Школа конструкторов СЛА

[Максимка]

Спасибо

 

[M.Gennadij]

Зелёным цветом обозначены ось жёсткости лонжерона и ось подкоса. Положение оси лонжерона будет зависеть от соотношения сечений полок (лонжерона). Точка пересечения осей, точка условного закрепления подкоса. Красным цветом обозначено плечо силы изгибающего момента от силы сжатия. Есть ли смысл делать шарнир крепления не по оси, будет зависеть от распределения нагрузки по лонжерону и точки условного закрепления подкоса. Если сечение лонжерона постоянно от подкоса до корня, то прочности возможно хватит (если не изменяет память, то у Кондратьева была именно такая методика расчёта подкосного крыла). Но я бы сделал проверочный расчёт приняв нагрузку равно распределённой.

 

[ВС.]

Можно ли при такой компоновке (среднеплан)и условии что масса пилота, сравнима с весом самолета, отказаться от V образности крыла?

Фото с сайта http://www.airliners.net

 

[Uptosun]

Можно ли при такой компоновке (среднеплан)и условии что масса пилота, сравнима с весом самолета, отказаться от V образности крыла?

Фото с сайта http://www.airliners.net

На хвосте ещё шестёрки не хватает. Ему можно и обратное V ;D

 

[Lapshin]

Можно ли при такой компоновке (среднеплан)и условии что масса пилота, сравнима с весом самолета, отказаться от V образности крыла?

Фото с сайта http://www.airliners.net

От V-образности можно отказаться и при любой схеме,включая низкоплан:напр.Як-52.Надо,естественно,быть готовым к бОльшей резвости в боковом канале.

 

[ВС.]

Как Вам такой набросок. 

Позвольте спросить,  исходя из чего такая форма самолета, просто так?

Я например начал с свободнонесущего низкоплана с неразьемным крылом, в процессе конструирования рисования около 30 вариантов и попытках поиска простых решений сопряжения  пришел к выводу что стыковку фюзеляжа и крыла, мне легче будет осуществить(сконструировать и построить) не подвешивая его снизу в дырку фюзеляжа, а откинув фонарь положить крыло(вместе с приборкой-ПВД на крыле,разъем только про приборам контроля двиг) ) на коробку фюзеляжа сверху примерно как на этих фото... Пусть и обзор несколько изменится и залазить сложнее, но...

А вы?

 

[erisky]

Про наплыв ничего не скажу - на бумажке всё можно. А вот с центровкой, при таком весе движка, головная боль обеспечена. Как вариант - тандемное расположение пилотов. Или "утка".

 

[ВС.]

В таком случае вопрос про наплыв лобового стекла можно задать самым последним.....

 

[erisky]

Понятно, что следствие покажет... Но по вашей картинке видно, что пилоты не в ЦТ (даже "примерно-точно") - соответственно ЦТ будет ещё как "гулять".

 

[SVD]

В таком случае вопрос про наплыв лобового стекла можно задать самым последним.

Подскажите тогда с чего начинать - в проектирование и строительстве самолетов совсем сырой и зеленый, какие то отдельные моменты вижу, а общею картину увы. 🙁 (Если сравнить со школой - второй класс. Букварь уже прочитал, а до грамматики и математики еще не дорос 🙂)
Вот и решил пораньше вылезти на "свет" что бы потом не перекраивать да не переделывать.

 

[erisky]

Начинать надо с эскизного проекта. Вес, размеры планов, общая компоновка, центровка и т.д. Очень важен выбор профиля! Т.к. "гуляние" ЦД очень сильно сказывается на лётных характеристиках тандема и утки. Да, много всего. Такие схемы не для новичков :IMHO

 

[ВС.]

Если действительно хотите строить, то исходить только из собственных возможностей, как по строительству, так и по конструированию и аэродинамике.  Я ваши возможности не знаю, поэтому советовать не могу.

Я делал так:
1)Где я буду строить и хранить элементы?(накладывает множество ограничений начиная от размеров самолета, заканчивая технологией)
2) Мои строительные возможности. Что я имею из материалов или реально могу приобрести без значительных финансовых потерь для моего бюджета
3)Какой двигатель я имею.  У меня РМЗ-640 нефорсированный. Отсюда  вывод-легкий самолет.
4) Единомышленники! На бесплатной основе!!!! В моих шатаниях "хочу построить самолет"  точку поставил самодельщик со стажем. Я буду строить вместе с ним у него в мастерской. Он свой проект, я свой. Конечно он будет контролировать мои неумелые ручки.
5) Что я умею делать руками.
В остальных случаях это превратится либо просто в рисульки, либо в кучу потерянного времени, денег, сил, а в итоге самолет или то что успели сделать останется гнить.

Каюсь, не учел ОДНО -я пока не знаю куда его поставлю, ибо один самолет у меня уже есть и все место забил.

 

[ВС.]

Тролль говорит о десятках эскизов

Ха. Это только цветочки. Вот когда из 30 эскизов наконец то получите эталон, то его тоже придется выкинуть со временем,  при детальной проработке элементов обязательно вылезет какая нибудь хрень которая потребует цепочки изменений....
Лично у меня так. Я видимо глуп- мне всегда хочется найти простейшее решение что потом руки не напрягать.

И еще один момент у меня вылез.  Не получается у меня все прочертить ИЗНАЧАЛЬНО. Что то придется делать по МЕСТУ.

 

[erisky]

и взаимного расположения

Для такой схемы это как раз очень важно! Уже в картинках многое нужно предусмотреть - например место для сдвига пилотов-агрегатов при изменении центровки, конструкцию крыльев - особенно механизацию, их взаимное расположение, желательно удлинение не меньше 6 и т.п.

 

[erisky]

при детальной проработке элементов обязательно вылезет какая нибудь хрень которая потребует цепочки изменений

+1000 500 ;D

 

[erisky]

Так, для примера, второй год "вылизываю"  😉:

 

[erisky]

Схема самолета сложная - но красивая

Это точно!

 

[ВС.]

И почаще подсматривайте то, что уже сделано другими по аналогичным темам!!!!! Иногда бывает упрешься в какой то "элемент", почему то считая его главным, и ничего не получается, а потом пошпионил и увидел либо красивое решение, либо его,("элемента") там вообще нет)))

 

[ВС.]

Можно ли так снять крутящий момент на однолонжероном свободнонесущем крыле?

(крыло ложится сверху на фюзюляж и стыкуется на одном силовом шпангоуте расположенном  в районе приборной доски, "бородка" приходится на пространство между ногами.

 

[Ivan_V]

Можно ли так снять крутящий момент на однолонжероном свободнонесущем крыле?

(крыло ложится сверху на фюзюляж и стыкуется на одном силовом шпангоуте расположенном  в районе приборной доски, "бородка" приходится на пространство между ногами.

скорей нет чем да.