Не знаю как у Вас в Перми, Но в Москве ни какая арендная плата не будет дороже строительства и содержания своего аэродрома. Собственный аэродром это пока без перспективно и экономически не выгодно. АОН в России не развивается, это даже по этому форуму понятно.
Муки выбора или начало пути
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Сколько аэродромов АОН вокруг Москвы? Десятка полтора-два, наверное.
То есть уже есть конкуренция и борьба за арендатора стоянок между ними. Потому и расценки конкурентоспособные и не растут как на дрожжах...
У нас же до этого был лишь ОДИН аэродром, да и тот как бы государственный - РОСТО ДОСААФ.
И его руководство, пользуясь монопольным положением и отсутствием конкурентов, чуть ли не за один год подняло расценки за аренду стоянок почти втрое. И эта тенденция явно просматривалась и на ближайшее будущее...
Именно тогда первые арендаторы стоянок на этом аэродроме и стали "разбегаться в разные стороны".
А так как бежать им было особо некуда, то стали они выкупать себе земли под свои собственные аэродромы: один из них выкупил асфальтовую ВПП для выполнения АХР возле Усть-Качки и "попутно" аэродром МВЛ в Березниках (куда перебазировал свою вертолётную авиакомпанию), другой (кстати - участник этого форума) - выкупил землю возле деревни своих родителей в заливе на Каме (где уже который год подряд проводит слёты любителей авиации практически за свой счёт), третий - сначала ушёл на базировку к первому, но через пару лет выкупил землю рядышком и построил свою первую ГВПП, параллельную асфальтовой ВПП АХР в 100 м восточнее, так как живёт рядышком). А потом - построил себе второй собственный аэродром АОН в 200 км севернее (где его основной бизнес делается). И теперь летает регулярно с одного своего аэродрома на другой на собственном самолёте. И к ним всем сегодня потихоньку перебираются на базировку менее состоятельные владельцы авиатехники АОН, покидая РОСТО-шный аэродром во Фролах.
Пермь - не Москва. И земля в её окрестностях стоит чуток подешевле московской. А размах наших любителей авиации АОН (из числа успешных в бизнесе людей) ничуть не меньше московского. Вот и строят свои аэродромы в расчёте на перспективу. Сначала как увлечение, а потом - уж как получится. Сейчас вот стоит вопрос о смене владельца аэродрома в Березниках ("мальчик уже наигрался в авиацию") и возможно что новым владельцем там станет москвич из числа бывших пермяков.
Вот как-то так, примерно..
То есть уже есть конкуренция и борьба за арендатора стоянок между ними. Потому и расценки конкурентоспособные и не растут как на дрожжах...
У нас же до этого был лишь ОДИН аэродром, да и тот как бы государственный - РОСТО ДОСААФ.
И его руководство, пользуясь монопольным положением и отсутствием конкурентов, чуть ли не за один год подняло расценки за аренду стоянок почти втрое. И эта тенденция явно просматривалась и на ближайшее будущее...
Именно тогда первые арендаторы стоянок на этом аэродроме и стали "разбегаться в разные стороны".
А так как бежать им было особо некуда, то стали они выкупать себе земли под свои собственные аэродромы: один из них выкупил асфальтовую ВПП для выполнения АХР возле Усть-Качки и "попутно" аэродром МВЛ в Березниках (куда перебазировал свою вертолётную авиакомпанию), другой (кстати - участник этого форума) - выкупил землю возле деревни своих родителей в заливе на Каме (где уже который год подряд проводит слёты любителей авиации практически за свой счёт), третий - сначала ушёл на базировку к первому, но через пару лет выкупил землю рядышком и построил свою первую ГВПП, параллельную асфальтовой ВПП АХР в 100 м восточнее, так как живёт рядышком). А потом - построил себе второй собственный аэродром АОН в 200 км севернее (где его основной бизнес делается). И теперь летает регулярно с одного своего аэродрома на другой на собственном самолёте. И к ним всем сегодня потихоньку перебираются на базировку менее состоятельные владельцы авиатехники АОН, покидая РОСТО-шный аэродром во Фролах.
Пермь - не Москва. И земля в её окрестностях стоит чуток подешевле московской. А размах наших любителей авиации АОН (из числа успешных в бизнесе людей) ничуть не меньше московского. Вот и строят свои аэродромы в расчёте на перспективу. Сначала как увлечение, а потом - уж как получится. Сейчас вот стоит вопрос о смене владельца аэродрома в Березниках ("мальчик уже наигрался в авиацию") и возможно что новым владельцем там станет москвич из числа бывших пермяков.
Вот как-то так, примерно..
Все равно не убедили. Объем инвестиций, замороженные средства. Даже если землю отдают даром, ее все равно надо: огородить, это 2 км забора минимум; построить полосу, РД, перрон, ангары и пр.; зарегистрировать как ПП. Провести свет, газ, канализацию. Полосу чистить/косить. Топливо подвозить и хранить. Даже если у Вас место в Ангаре стоит 50 тысяч в месяц это все равно не выгодно. Никак. Так чистый энтузиазм. Игры в авиацию.
Что бы выгодно было надо, что бы место приносило 50 тысяч в месяц и на аэродроме базировалось хотя бы 50 самолетов.
Но я подозреваю что места у вас стоят по 10 тысяч и базируется на этих ПП самолетов по 20.) В итоге хватает только на коммуналку и охрану.
Что бы выгодно было надо, что бы место приносило 50 тысяч в месяц и на аэродроме базировалось хотя бы 50 самолетов.
Но я подозреваю что места у вас стоят по 10 тысяч и базируется на этих ПП самолетов по 20.) В итоге хватает только на коммуналку и охрану.
- Откуда
- Киев
[QUO
Видел в нескольких школах ценник на аренду именно преподавателя. Значит можно.
я еще точно не знаю, но боюсь, что у нас можно и даже не видеть самолет и иметь лицензию. Покрайней мере с водным транспортом, оружием - из личного опыта.
Видел в нескольких школах ценник на аренду именно преподавателя. Значит можно.
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Через 5 страниц обсуждения наконец-то осознанное правильное решение и дельный совет. Учёба на своём самолёте, если это возможно в Украине, сократит затраты. Но, даже если это невозможно, обучить на А-22/32 могут, наверняка, во многих АУЦах. Это один из самых распространенных самолётов для обучения.
А-22/32 очень ликвидные аэропланы, которые практически не теряют в цене по календарю.
Полетайте на А-22, если понравится-учитесь и берите этот самолёт. Не пожалеете. А руками поработать всегда успеете.
Истина неоспоримая. Здесь другая сложность. Чаще всего нет накоплений. А накопленное, тяжело с ним расставаться. Вся хитрость в наборах это как бы дешевле. Нет в наборе отсутствует лишь частичная оплата труда. Стоимость материала как правило в полной мере иногда даже с плюсом. Ну как бы посредническая продажа. Купил продал. Хоть чуть наварил. Но и вторая засада чтобы выполнить оставшийся труд тоже нужен опыт и мастерство вы его конечно выполните но гораздо хуже чем спецы и за большее время. Это бизнес наколи ближнего ибо ближний наколет трижды и возрадуется.... 😉 😆😆
