Силовая установка РМЗ-550.

[SinglFather]

Охлаждение Шагмана можно посмотреть здесь:

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1292259111/720
Это пробный, и не очень удачный вариант.
Продувается в лоб и со стороны карбюраторов. Хуже всего охлаждается рубашка в районе выпускного патрубка второго (заднего) цилиндра. На углу, на выходе, встречаются два потока и возникает подпор. Головки охлаждаются хорошо.

SinglFather! Вы имеете в виду  большую разницу перепада температур на входе и выходе... 

Да, в пределах одного цилиндра. Значения температур головок отличаются незначительно, разница 5-10 гр.С.

По оребреню цилиндров поток проходит не нормально но достаточно для эффективного обдува вентилятором (в заводском исполнении):

Не буду спорить, но ресурс у РМЗ-500 (Rotax-503) весьма приличный. Это говорит о том, что тепловое расширение элементов поршневой происходит более - менее пропорционально.
Что же касается диагонального оребрения головок, то это для меня загадка. Лет 25 назад я бы назвал это результатом ненужного рацпредложения.

Опять же, не пойму, чего Вы опасаетесь: температурного коробления гильзы из-за большой разницы Т* на впуске и выпуске,... 

Да, я имею ввиду именно это. Из-за коробления цилиндра поршень не прилегает к стенкам цилиндра всей поверхностью, а значит плохо отдаёт тепло. По этой причине при относительно небольших температурах даже возможно заклинивание в других точках, где зазоры меньше. А если без заклинивания, то увеличивается износ поршневой группы, - сокращается ресурс двигателя. Поэтому считаю, что дуть нужно со стороны выпускного коллектора.

Если не хоцца настраивать систему прямогоо бдува  на стенде, мона и так, против полёта.

Вообще-то дуть против полёта это коряво, и со стороны карбюраторов - не в дугу. Поэтому сейчас ставлю новые железки - раздельное охлаждение. Головки будут продуваться вдоль рёбер, наискосок, а цилиндры со стороны выпускного коллектора. Получается не так уж и сложно. Когда закончу, - выложу фото. 

 

[SinglFather]

Это пример раздельного охлаждения.
(Снимок выложил: Xboct)

 

[igari1974]

Авиаторы подскажите. Двигатель рмз-550 на дельталёте набирает обороты 6600 потом потихоньку  скидывает  до  4500 об/мин газ полный. Программируемое зажигание, наработка 34 часа. Подскажите что делать? Спасибо.

 

[Visitor]

Интересно, согласно руководству по эксплуатации, сколько часов (или километров пробега на средних оборотах) даёт "Дукатя" на обкатку двигателя? Почитайте.

 

[тряпколет]

Почитайте. 

Где предлагаете почитать - ткните пальцем, уже сколько муссировали эту проблему - а четкого ответа так и нет.

 

[тряпколет]

Двигатель рмз-550 на дельталёте набирает обороты 6600 потом потихонькускидываетдо4500 об/мин газ полный. Программируемое зажигание, наработка 34 часа.

Интересно, и так было всегда или вдруг началось.

 

[slav]

набирает обороты 6600 потом потихоньку  скидывает  до  4500 

Так бывает при недостатке подачи топлива.

 

[igari1974]

Для тряпколёт. Когда первый раз завёл двигатель больше 4000 об не давал . После обкатки (5 час ) полный газ начали плавать обороты. Ставил другой бензоносос ничего не меняется. Взято из Руководства-(Ваш снегоход оборудован программируемой системой зажигания
"Ducati energia s.p.a." (Италия), в состав которой входит коммутатор
432 40 81 03. Система зажигания с функцией ограничителя оборотов
двигателя на период обкатки с последующим автоматическим смеще-
нием после обкатки.
Алгоритм работы функции: первые пять часов работы двигателя
(что составляет около 300 км. пробега снегохода) будут ограничены
обороты коленвала на уровне 6000 об/мин.)

 

[SinglFather]

Для тряпколёт. Когда первый раз завёл двигатель больше 4000 об не давал . После обкатки (5 час ) полный газ начали плавать обороты. Ставил другой бензоносос ничего не меняется. Взято из Руководства-(Ваш снегоход оборудован программируемой системой зажигания
"Ducati energia s.p.a." (Италия), в состав которой входит коммутатор
432 40 81 03. Система зажигания с функцией ограничителя оборотов
двигателя на период обкатки с последующим автоматическим смеще-
нием после обкатки.
Алгоритм работы функции: первые пять часов работы двигателя
(что составляет около 300 км. пробега снегохода) будут ограничены
обороты коленвала на уровне 6000 об/мин.)

Не могли бы Вы выложить документ из которого добыли эту информацию. 

 

[SinglFather]

http://yetipro.ru/articles/9-zazhiganie-dukati

 

[Пчеловод]

Не слабо  с 3500  на 5700руб за  комм, следующая остановка 10  000руб  за  шт. Вышел  на  втором  часу работы (3500руб)/

 

[тряпколет]

Вот, выкопал таки, наконец - обещают пять часов 😉!

 

[Алексеич]

Авиаторы подскажите. Двигатель рмз-550 на дельталёте набирает обороты 6600 потом потихоньку  скидывает  до  4500 об/мин газ полный. Программируемое зажигание, наработка 34 часа. Подскажите что делать? Спасибо.

Точно такая проблема была на Rotax 503. Проблему устранили заменой карбюраторов. Выяснили что засорился (в обеих карбюраторах!!!) канал в районе запорной иглы. Продули сжатым воздухом  и работа двигателя на максимальных оборотах восстановилась.

 

[тряпколет]

Авиаторы подскажите. Двигатель рмз-550 на дельталёте набирает обороты 6600 потом потихоньку  скидывает  до  4500 об/мин газ полный. Программируемое зажигание, наработка 34 часа. Подскажите что делать? Спасибо.

Точно такая проблема была на Rotax 503. Проблему устранили заменой карбюраторов. Выяснили что засорился (в обеих карбюраторах!!!) канал в районе запорной иглы. Продули сжатым воздухом  и работа двигателя на максимальных оборотах восстановилась.

Похожая проблема наблюдалась на РМЗ-640, виновен был разбухший из нутри бензопровод (шланг не из бензостойкой резины), подкачивали грушей, заводили и пока вырабатывался бензин из поплавковых камер карбов - двигатель работал, потом глох.

 

[Пчеловод]

Как карбы  закреплены  на  патрубках, от высокой  вибрации возможно  " закипание" бензина  в поплавковой  камере, как следсТвие  снижение  оборотов.

 

[igari1974]

Закреплены пластиной от карбюратора к двигателю. После выходных выложу фото.

 

[SinglFather]

Сегодня проверил в полёте раздельную систему охлаждения. По предварительным замерам на земле разность температур со стороны выпуска и со стороны карбюратора составила 5 градусов.  В дальнейшем будут сделаны замеры в полете на разных режимах.

Пока вот такой промежуточный снимок сделанный в процессе изготовления.

 

[igari1974]

Крепление карбюраторов.

 

[Пчеловод]

Что за  винт  Ф ? Коммутатор  я установил на  отдельной  панели на резинках. Какие  обороты  без  в фильтров, есть ли  разница.

 

[тряпколет]

Закреплены пластиной от карбюратора к двигателю. После выходных выложу фото. 

Крепление карбюраторов. 

Ну не видно же, давай другой ракурс, и поближе.