СЛА-89, Рига (Спилве)

[albert]

Не скажу про энерговооруженность, но маневрировал самолет не хуже "Арго".

 

[albert]

«Ахилл-2» (В. Ефремов, Ярославль)

"Ахиллесовой пятой" оказалась носовая стойка шасси.

 

[albert]

Еще один пострадавший подобным образом - Аэропракт А-15.

 

[albert]

Почему-то интернет-поисковики не хотят показывать многие машины. Придется выкручиваться самим.

 

[albert]

И у "АВВАУЛ-1М" (Армавир), кажется, тоже были проблемы с носовой стойкой.

 

[albert]

Ну, бывает...

 

[albert]

Самолет "Аргумент" - загадочная машина. Собран был едва ли не в последний день слета, никаких данных нет.

 

[albert]

Кто там заказывал народный самолет - получите.
"Спартак" (происхождение и данные неизвестны).

 

[albert]

"Шмель" присутствовал и на СЛА-87, и на СЛА-89.

 

[albert]

"Экспромт-200" Домброва - тоже.

 

[Рябиков]

Самолет "Аргумент" - загадочная машина. Собран был едва ли не в последний день слета, никаких данных нет.

Автор - ВАСИЛЬЕВ Анатолий Григорьевич.
Самолет был изготовлен в г. Кумертау.
В дальнейшем автор переехал в г. Харьков и перевез самолет.
Васильев работал на авиафирме "Лилиенталь" ведущим инженером-конструктором по композитам.
Все пластиковые детали на "Бекасе" и воздушные винты "Дончак", в том числе саблевидные - его головы и рук дело.

 

[fan444]

Целый  мир, целое поколение  ушедших  самолетов  и  авиаторов-любителей.

 

[Егор69]

Целый  мир, целое поколение  ушедших  самолетов  и  авиаторов-любителей.

Да, причем в некоторых проектах очень интересные решения, а некоторые можно и в серию с небольшими доработками..

 

[albert]

На СЛА-89 "Махаон" из Саранска прибыл в двухмоторном варианте.

 

[rjycfknbyu]

Да, причем в некоторых проектах очень интересные решения, а некоторые можно и в серию с небольшими доработками..

Не согласен с вами. Качество исполнения узлов и элементов  конечно вполне на уровне, тогда все на заводах работали, с этим проблем нет, но вот общая задумка, сами идеи, сами самолеты-скажем так абсолютно неконкурентоспособны с тогдашними зарубежными аналогами. Один уважаемый мной человек, участник всех этих слетов любит повторять: Когда прилетел Тремпик(самодельный тоже)-это был просто плевок в нас. 

 

[Ильич]

Не согласен с вами. Качество исполнения узлов и элементов  конечно вполне на уровне, тогда все на заводах работали, с этим проблем нет, но вот общая задумка, сами идеи, сами самолеты-скажем так абсолютно неконкурентоспособны с тогдашними зарубежными аналогами. Один уважаемый мной человек, участник всех этих слетов любит повторять: Когда прилетел Тремпик(самодельный тоже)-это был просто плевок в нас.

   Гнусная лож. У нас , в те далёкие времена, не было возможностей, помещений, материалов, двигателей приборов. А та же Прибалтика имела куда больше свободы.  Посмотрите внимательно на самолёты этого слёта. Я ещё до слёта был знаком по печати с "Тремпиком", нечего выдающегося. Так себе серая мышка.

 

[rjycfknbyu]

 Гнусная лож. У нас , в те далёкие времена, не было возможностей, помещений, материалов, двигателей приборов. А та же Прибалтика имела куда больше свободы.  Посмотрите внимательно на самолёты этого слёта. Я ещё до слёта был знаком по печати с "Тремпиком", нечего выдающегося. Так себе серая мышка.

Я в те времена ходил в горшок, но читая про слеты тех времен вижу, что была повсеместная поддержка самодельщиков, начиная от  заводов   и заканчивая тем что Транспортные самолеты выделяли для перевозки СЛА. Или это гнусная ложь?  Или надо было чтоб Антонов лично конструировал персональный СЛА каждому желающему и делал ктд для  изготовление на заводе?  Да я думаю любой прибор и любой материал можно было достать без денег. Это сейчас -любой каприз , но только  за немалые деньги. И то что сейчас самодельщиков стало намного меньше, чем в 80-е,  говорит как раз о том,  что тогда все было намного проще и доступнее
А про "серую мышку"-так и по сей день я не вижу ничего подобного из самоделок. Так что не надо-весьма посредственные аппараты. Но
это не так важно, очень даже интересно смотреть и читать про эти самолеты. Да и спорить смысла нет, лучше подождем новых фоток

 

[albert]

Да запросто.
Самолет "Антошка" - предположительно, Комсомольск-на-Амуре. Назначение - первоначальное обучение, конструкция адаптирована под серийное производство.

 

[albert]

Аэропракт Т-8. Конструктор - Ю.В.Яковлев (г. Киев)
Интересно было потом увидеть, во что он трансформировался, на СЛА-91.

 

[albert]

Самолет «Буревестник» (Е. Платонов, г. Горький) был на СЛА-87. На слете СЛА-89 он появился в модифицированном виде с переделанной хвостовой частью.