Сам когда то на УТешке "полетел" 😱 в Острыне - вместо одного нормального ремня в замке подвески дэльтика была куча капроновых шнурков, и я подцепился вместо целого жгута за один шнурочек! Что сотня котов взбесившихся поцарапало и хорошей битой долбануло, хорошо высоту не успел набрать!
СЛА-91, Чернигов (Колычевка)
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
ЧП произошло в первый день, еще на пробных полетах. После разведчика погоды, 3-м вылетел студент-второкурсник ХАИ Бакушев. Дул умеренный ветер прямо в лоб. Внизу, возле подножья, дорога, столбы электропередачи, дома, заборы, огороды, а дальше река (Северский Донец) и за ней довольно широкий луг, окруженный высокими деревьями. Садиться надо было на этом лугу, была подготовлена специальная команда на двух лодках для возвращения дельтапланов и пилотов на наш берег. Hаверху у самой кромки склона вплотную стояло около сотни зрителей. Hа втором повороте (обычный полет галсами в динамике), высота над поверхностью горы около 40 м. у студента обрывается кольцевой тросик крепления подвесной системы к дельтаплану и он, держась руками, повисает на трапеции. Толпа зрителей затаила дыхание. Гора сплошь усеяна камнями и валунами, хотя это значения бы уже и не имело.
Студент проделал все как в учебнике, подтянулся, перехватился за боковую трубу трапеции, вылез и стал ногами на ее нижнюю часть. В толпе пролетел вздох облегчения, но трагические события еще только развивались. Управлять дельтапланом, стоя на трапеции, ногами и руками перенося свой вес можно, но без опыта и в такой ситуации очень непросто. Студент успешно разворачивает дельтаплан из полета вдоль горы в направление к лугу и, как выражались, "сильно погнал" дельтаплан, конечно же, невольное желание побыстрее сесть, дельтаплан довольно круто шел вниз с набором скорости и быстрой потерей высоты, к домам внизу он подлетел на уровне столбов электропередачи (высота около 6-8 м), не сразу заметив провода, он уже пытался отдать от себя трапецию, но в таком положении диапазон управления трапецией очень узкий. Ему не хватило буквально нескольких сантиметров, чтобы перелететь провода. Hижняя планка трапеции ударяет и рвет провода, от удара он вылетает из дельтаплана, делает два или три полных оборота в воздухе, и среди крыш, заборов, сараев попадает на кусочек свежевскопанного огорода, сначала ногами и потом грудью влипает во влажный и рыхлый чернозем, там же невдалеке падает и дельтаплан.Hаверху происходило следующее, представитель ЦК ДОСААФ, Юрий Капинос, заорал не своим голосом: "Быстро носилки вниз" и двое рябят из команды ХАИ чуть ли не кубарем понеслись с носилками вниз и за ними один из судей с рацией. Скорая помощь, стоявшая здесь же, на горе, тут же уехала за потерпевшим, но по дороге в объезд этот путь составлял около 10 км. Вскоре снизу по рации передали, что жив. Его отвезли в городскую больницу, сразу определили сотрясение мозга и что для жизни угрозы нет, рентген показал смещение одного из дисков позвоночника, на грудь наложили гипсовый корсет. В общем, парень родился в рубашке, а через две недели сбежал из больницы и потом говорили, что продолжал летать.
и гипс с "торса" сняли в СКБ-10 потому,что он весь был расписан пожеланиями, не очень цензурными тоже ;D, поэтому Андрюха постеснялся идти в поликлинику.
ещё -это был тросик (кольцо страховочное), который обхватывал килевую и поперечину.
Студент проделал все как в учебнике, подтянулся, перехватился за боковую трубу трапеции, вылез и стал ногами на ее нижнюю часть. В толпе пролетел вздох облегчения, но трагические события еще только развивались. Управлять дельтапланом, стоя на трапеции, ногами и руками перенося свой вес можно, но без опыта и в такой ситуации очень непросто. Студент успешно разворачивает дельтаплан из полета вдоль горы в направление к лугу и, как выражались, "сильно погнал" дельтаплан, конечно же, невольное желание побыстрее сесть, дельтаплан довольно круто шел вниз с набором скорости и быстрой потерей высоты, к домам внизу он подлетел на уровне столбов электропередачи (высота около 6-8 м), не сразу заметив провода, он уже пытался отдать от себя трапецию, но в таком положении диапазон управления трапецией очень узкий. Ему не хватило буквально нескольких сантиметров, чтобы перелететь провода. Hижняя планка трапеции ударяет и рвет провода, от удара он вылетает из дельтаплана, делает два или три полных оборота в воздухе, и среди крыш, заборов, сараев попадает на кусочек свежевскопанного огорода, сначала ногами и потом грудью влипает во влажный и рыхлый чернозем, там же невдалеке падает и дельтаплан.Hаверху происходило следующее, представитель ЦК ДОСААФ, Юрий Капинос, заорал не своим голосом: "Быстро носилки вниз" и двое рябят из команды ХАИ чуть ли не кубарем понеслись с носилками вниз и за ними один из судей с рацией. Скорая помощь, стоявшая здесь же, на горе, тут же уехала за потерпевшим, но по дороге в объезд этот путь составлял около 10 км. Вскоре снизу по рации передали, что жив. Его отвезли в городскую больницу, сразу определили сотрясение мозга и что для жизни угрозы нет, рентген показал смещение одного из дисков позвоночника, на грудь наложили гипсовый корсет. В общем, парень родился в рубашке, а через две недели сбежал из больницы и потом говорили, что продолжал летать.
и гипс с "торса" сняли в СКБ-10 потому,что он весь был расписан пожеланиями, не очень цензурными тоже ;D, поэтому Андрюха постеснялся идти в поликлинику.
ещё -это был тросик (кольцо страховочное), который обхватывал килевую и поперечину.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
На учебных УТ-шках, похоже, повсеместно использовали этот набор шнурков разной длины, чтобы не подгонять подвеску под рост каждого "курсанта". Тоже на таком летать учился.
-на нашей "святой" горе Жар большая гидроэлектростанция и много проводов...
-мы заметили,что дельтаплан зацепился и повис на высоковольтной линии...
бежим туда \вверх по склону,густой буковый лес...\=прибежали,видим
дельтаплан на высоте с десяток метров,подвеску...а пилота НЕТ !!!=сгорел???
-оказалось что спрыгнул и пошёл вниз за помощью !
ЗЫ=в полёте с этой-же горы \400 м\ у меня оторволось клепление конца купола и аппарат стал штопорить...
=вылез на нижние троса вне трапеции,добился прямого "полёта" и благополучно,без поломок сел в деревне.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
"...от машины в воздухе я неотделим." :~)
Да уж. На дельтаплане такое возможно а на дельталете фиг. Подкос упрется в боковую стойку трапеции и если этого не хватит то все.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Замечательное самообладание! 😎
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
как там в фильме- "жить захочешь,не так раскорячишся " ;D
в критической ситуации самообладание=жизнь.
сам был в ситуации- заглохший дв-ль на мотодельте над городом...
в критической ситуации самообладание=жизнь.
сам был в ситуации- заглохший дв-ль на мотодельте над городом...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
.....?!!!??...и?
-просто я не испугался \подо мной был могучий,густой лес=видел,как спас Товарища,которому в кувырке сложилось крыло!\
-кроме этого имел такую ситуацию в уме=если сломается половина крыла \в те времена из-за неподходящих материалов
такое бывало\=попытаюсь лететь на оставшейся части...
-и в третьих=раньше научился управлять дельтапланом,стоя на поперечине трапеции,иногда без подвески...
-у нас с Другом БУРАН затёрся когда пролетали над остро законченной кастёльной башней...странные мысли приходили в голову!
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
выбрали площадку-пустырь вдоль забора завода , пролёт между тополями(чиркнули консолями),пролёт под проводами и над проводами, посадка с поломкой рессоры.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
"Случайно" мне попали в руки архивы с неопубликованными материалами по слёту: заявки на участие с фотографиями аппаратов, ФИО и адресами авторов, протоколы взвешиваний, недозаполненные формуляры.
Не удалось найти отчеты по лётным испытаниям.
По мере возможности буду сканировать, были заявки интересных аппаратов, не попавших на слёт.
Кстати, есть толстые папки расчетов и чертежей узлов самолетов "Аэро-15" и "Аэро-18" из переделанных в Харькове Як-18Т. Может, интересно кому.
Попались отчеты по испытаниям учебных самолетов "Дельфин-2" из Кронштадта и "Лидер" П.Альмурзина из Самары. Планера "Рубин". По планерам разных лет (с 1950-х г.г.) вообще много отчетов.
Не удалось найти отчеты по лётным испытаниям.
По мере возможности буду сканировать, были заявки интересных аппаратов, не попавших на слёт.
Кстати, есть толстые папки расчетов и чертежей узлов самолетов "Аэро-15" и "Аэро-18" из переделанных в Харькове Як-18Т. Может, интересно кому.
Попались отчеты по испытаниям учебных самолетов "Дельфин-2" из Кронштадта и "Лидер" П.Альмурзина из Самары. Планера "Рубин". По планерам разных лет (с 1950-х г.г.) вообще много отчетов.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
