Снова BMW 1200 - проводка, мозги и выхлоп

[Vi-kTo-R]

Фото блоков управления.
На блоках, что за черный регулятор, вращается прим на 30град.?

 

[Anser]

Фото блоков управления.
На блоках, что за черный регулятор, вращается прим на 30град.?

Регулятор))  Пробка это для связи с атмосферой , чтобы банку BMSK не раздавило/не раздуло от перепадов давления атм.
Прочитав ваш предыдущий пост , предполагаю что антена и иммо не при делах, похоже подпалили вы  ecu.
Вам бы диагностику подключить и посмотреть что-там.
Я когда свой блок "зажарил" (случайно 12 в на датчик КПП прилетело) в диагностике повисла ошибка что-то типа этой "кз в группе 1"
После этого пришлось покупать блок BMSK.

 

[Vi-kTo-R]

Спасибо, потихоньку информация прибавляется.
Вопрос проверить блок через диагностику, если самолёт на геоточке и заоодно начну собирать информацию по электрике в предыдущих темах

 

[Vi-kTo-R]

Друзья, привет!
Итак для начала благодарность нашим пользователям БМВ, Dim-Ka, дядька и Anser Здорово, что мы такие дружные и отзывчивые.
Итак, что удалось сделать. 
С Дмитрием Dim-Ka просмотрели его проводку с мотоцикла, я теперь хоть понимаю, как выглядят концы на подножку и коробку. Плюс, Дмитрий мужественно дал мне мозги и кольцевую антенну с его БМВ для пробы.
С Юрием дядька обсудили уже полученную информацию от Сергея Anser о возможных неполадках с проводкой + Сергей прислал схемы проводки.
Куда пробую копать.
1. Слабый минус в самом блоке ЭБУ
2. Проверка плюса на блок ЭБУ
3. Потеря контакта в соединении проводов подножки и уточнение сигнала от датчика коробки передачи.

Сегодня встретились у самолета с Иваном, товарищем Дмитрия. Иван примчался почти от Москвы со сканером и на мотоцикле БМВ Р-1100. Жаль что пришлось в темноте работать, но так или иначе получил массу полезной информации.
Для начала сканер выкопал целую гору понятных ошибок- различные ненужные в самолетном варианте  датчики и т.п.
Далее, нашел неработающий датчик детонации(может есть у кого?)
Сигнал с коробки приходит- нейтраль.
Принудительно, Иван подключил через комп топливный насос -работает.
Но далее тишина, мотор мертв.

Переставили оба блока ЭБУ и кольцевую антенну от другого БМВ, результат  ноль.
Ближайшие дни планирую начать разборку жгута с поиском спайки проводов подножки или поиска обрыва.

Есть лист распечатки ошибок со сканера Ивана. Могу скинуть для обсуждения в почту

 

[Егор69]

Было бы интересно подключить сканер Ивана к кастрированной версии дядьки, посмотреть, нет ли серьезных ошибок.

 

[Vi-kTo-R]

Файл со сканера не могу загрузить сюда, поэтому просто кидаю скопированный текст ошибок.
Просьба подсказать наиболее подходящие к моему случаю.

10167      Output stage to Electric Fuel Pump faulty (Most likely: Fuel pump electronics/driver)
The fault is currently present.
10115      Gear position potentiometer
The fault is currently present.
10220      CAN-bus Timeout: no communication with ABS control unit
The fault is currently present.
10209      Knock-sensor 1 defective
The fault is currently present.

41731      Brake light open-circuit
The fault is currently present.
41761      Rider heated seat malfunction, open-circuit
The fault is currently present.
41791      External temperature sensor malfunction, open-circuit
The fault is currently present.
41763      Pillion (passenger) heated seat malfunction, open-circuit
The fault is currently present.
41705      Fuel Level Indicator
The fault is currently present.
41735      Left turn signal indicator open-circuit
The fault is currently present.

41767      Rear spring strut adjustment malfunction, open-circuit
The fault is currently present.
41739      Horn malfunction, open-circuit
The fault is currently present.

41741      Heated Grips, open-circuit
The fault is currently present.
41775      Rear rebound adjustment, open-circuit
The fault is currently present.
41777      Front rebound adjustment, open-circuit
The fault is currently present.
41778      Tank sensor heating element malfunction
The fault is currently present.
41722      Park light open-circuit
The fault is currently present.
41724      Main (high) beam headlight open-circuit
The fault is currently present.

41755      CAN-bus timeout to ABS control module
The fault is currently present.
41726      Low beam headlight 1 open-circuit
The fault is currently present.
41729      Low beam headlight 2 open-circuit
The fault is currently present.

37649      CAN-bus timeout with ABS control unit
The fault is currently present.
37650      CAN-bus timeout for vehicle speed signal (ABS)
The fault is currently present.

37655      CAN-bus timeout with DWA (Alarm Anti-Theft) control unit
The fault is currently present.
37644      Vehicle Speed Dial stepper-motor malfunction
The fault is currently present.

 

[Koot]

Это всё старые неисправности, он пишет что сейчас этой неисправности нет.

А перечень ошибок на обоих блоках одинаков?

 

[Vi-kTo-R]

На проверочном блоке Эбу сканер показал просто рабочие параметры, без сканирования ошибок
Красным указаны реальные ошибки, так сказал Иван

 

[летун.петер]

Приветствую, пользую мозги trijekt; сезон закрыл без замечаний.
Да, оне обошлось мне денег, аж 80 тыр, вместе с проводкой. Считаю оно того стоит, никаких отказов, ни чего лишнего, только то, что необходимо в авиа варианте. Аппарат всё лето простоял на открытом воздухе, под тентом.
Помидорами не кидайтесь, просто информация к размышлению.
К стати поставщик Н. Новгород.

 

[Vi-kTo-R]

Спасибо.Пётр.
Но я за три года полётов в каких токо буреломах не побывал и даже не знал как моя проводка выглядит. ХЗ в ней ли ещё дело. Сегодня удалось вытащить весь хвост на свет Божий. Теперь и работать с ней удобно и обратно уложу как нравится.
Немного насторожило сегодня при включении зажигания без кольцевой антенны ,не загорелось на панели ews ошибка. Так должно быть?

 

[Koot]

"На BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа, в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.
Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME. Если слетела часть програмного кода чип ключа, то стартер крутить не будет и в блоке EWS, при диагностике пропишется ошибка.
Характерной ошибкой при рассинхронизации EWS-DME будет ошибка. Если выяснилось, что проблема  с чип-ключём,  то необходимо заново прописать чип ключ в EWS. "

Похоже на Ваш случай, заамыкание могло вызвать просадку напряжения и рассинхронизацию противоугонки.

 

[Anser]

"На BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3.

Маленькое уточнение, это относится к авто, тaм стоит отдельна коробка Ews. В мотоциклах bmw до 2013 г. ews это часть дампа bmsk записанная на флеш вместе с программой управления двигателем.

 

[deltafregat]

Сегодня удалось вытащить весь хвост на свет Божий. Теперь и работать с ней удобно и обратно уложу как нравится.            
Вить, а это весь хвост?Ужас какой то ,змей Горыныч, трехголовый, и то симпатичнее кажется...А я то, наивный. думал, что для впрыскового двигателя , для запуска и работы нужен лишь датчик положения КВ и давление в топливной рампе....А тут. и просадка напряжения, и рассинхронизация иммобилайзера... 🙁    Ну, удачи в поиске! Оч. болею за тебя!         

 

[Vi-kTo-R]

Виктор, deltafregat, спасибо! :~)
Продолжаем поиск неисправности.
Сегодня удалось немного поработать с проводкой снова. Как и подозревал, продвинуться самостоятельно пока не удается, ибо
1.Нет полной уверенности в том, что у меня рабочие кольцевая антенна и 2 ЭБУ. По совету Сергея Anser снова снял сегодня все три девайса и намерен опробовать их на рабочем двигателе.
2.Если это не поможет, буду снимать проводку с самолета и разбираться уже дома, поскольку не понятно, кто и как ее разводил и где искать нужные концы.

Что еще удалось услышать, при выключении зажигания слышен звук работы то ли инжектора, то ли еще чего на двигателе.

 

[Anser]

Это клапаны холостого хода жужат при включении.
Смотрю на фото, чип иммо не в ключе , если так ,то положение чипа очень важно относительно антены. Чип иммо читается правильно только в положении когда он в длинну находится перпендикулярно плоскости кольцевой антены. 

 

[дядька]

Всем привет .Если слышен звук клапанов то имобилайзер чип считывает.Мне кажеться что умер датчик колен вала.Но это не точно. надо смотреть.

 

[deltafregat]

Всем привет .Если слышен звук клапанов то имобилайзер чип считывает.Мне кажеться что умер датчик колен вала.Но это не точно. надо смотреть.

Проверяли датчик кв, живой.Созванивался с Виктором.

 

[levadelta]

Ужас какой то ,змей Горыныч, трехголовый, и то симпатичнее кажется...А я то, наивный. думал, что для впрыскового двигателя , для запуска и работы нужен лишь датчик положения КВ и давление в топливной рампе....А тут. и просадка напряжения, и рассинхронизация иммобилайзера...     Ну, удачи в поиске! Оч. болею за тебя!

А я тоже за братьев-пилотов болею, и посмотрев на весь этот трешъ и ужосъ- хочу подкинуть вашему коллективному разуму крамольную мысль  - а не проще ли , а возможно, в конечном итоге и дешевле, все это классное баварское железо на Январь с жигулевскими датчиками и авиац. тумблером включения зажигания перевести, пока не поздно ?

Примеров достаточно, спецы на нашем форуме имеются... и я просто преклоняюсь перед , наверное все-таки , безрассудством полетов на ТАКОМ на Диксон...
С уважением, Лев.

 

[Anser]

А я тоже за братьев-пилотов болею, и посмотрев на весь этот трешъ и ужосъ- хочу подкинуть вашему коллективному разуму крамольную мысль  - а не проще ли , а возможно, в конечном итоге и дешевле, все это классное баварское железо на Январь с жигулевскими датчиками и авиац. тумблером включения зажигания перевести, пока не поздно ?

Примеров достаточно, спецы на нашем форуме имеются... и я просто преклоняюсь перед , наверное все-таки , безрассудством полетов на ТАКОМ на Диксон...
С уважением, Лев.

Лев , привет.
Про январь 5.1 мысль здравая, и вполне реализуемая.
Я как только свои мозги изжарил, так о январе начал думать , но простая экономика пересилила, оказалось проще и дешевле купить за бугром штатные мозги с ключами , чем начинать разборки с январем. Кстати товарищи, на штатных мозгах есть вариант снять с мотора 130 л.с, правда там кроме прошивки другие распред.валы и поршни\шатуны ставить нужно.   

PS. Лев , про обещанные фотки лыж помню. Скину чуток позже, как и говорил ширина основой лыжы 30см, сегодня замерил.
С уважением, Сергей )   

 

[дядька]

Тоже была мысль с январем поколдовать.И тоже экономика победила.Да еще и времени сколько надо чтоб движек на всех режимах отгонять.Соседи по даче с ума сойдут.Хотя зима длинная. посмотрим.Если получится. во подарок всей братве будет.