Socata в России
asa34
Жить хочется в любую погоду!
- Откуда
- город-герой Волгоград
Рад помочь, но не забывайте про свои особенности, данная информация для ТБ10 с НЕ ножничными шасси - т.е. простой "телескоп"... у них разные в том числе давления накачки.
Сергей, Омск
Не бойся идти медленно, бойся стоять на месте.
- Откуда
- Омск
Помог
водило не помешало?) главное с ним не рулить и не взлетать)
с водилом просохатил 😢 слава богу больше 1500 оборотов не выводил. как обычно все бегом
Уже полгода смотрю на свою французскую РЛЭ, все руки не доходят отдать в перевод😀
Вячеслав
Где взять опыт, если без опыта не берут!?
- Откуда
- Севастополь
Ребята, здорово!
Подскажите, нет ли не у кого лишней антенны для АРМ CANNAD 406 AF - COMPACT?
Подскажите, нет ли не у кого лишней антенны для АРМ CANNAD 406 AF - COMPACT?
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
я как то одному предложил за пятерку-так он ответил, что может изготовить ее из куска проволоки. помню я тогда оч сильно задумался..
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
все сокатчики обычно с этого начинают..забей
Вячеслав
Где взять опыт, если без опыта не берут!?
- Откуда
- Севастополь
И? Антена то осталась?
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
конечно, кто ж ее тут купит) если тут любому самолет замастырить как нефиг делать
Вячеслав
Где взять опыт, если без опыта не берут!?
- Откуда
- Севастополь
А пришлите пожалуйста свои контакты, созвонимся по этому поводу!
Столкнулся с тем, что так же требовалось РЛЭ на сокату MS892E.
В русских вариант которые нашёл до этого - всё понамешано.
Важные данные - скорости в наборе, скорости сваливания в различной конфигурации, максимальная выгодная скорость планирования и т.п отличаются в вариантах РЛЭ между собой и отличаются от указанных в сертификате типа на данную модель.
Плюс так же, отличаются характеристики у самолётов с разным двигателями, винтами и тп.
Я в конечном итоге заказал написание РЛЭ на свой борт у лётчика-испытателя.
При написании, смотрели разные источники - и сертификат типа, и варианты на русском, и французское "РЛЭ", которое было вместе с самолетом- обозначение скоростей не по стандартам ИКАО, и часть скоростей вообще не указана.
Плюс если переводить и писать - лучше сразу оформлять по текущим ГОСТам.
Вот вариант РЛЭ на русском, но тут все скорости надо проверять - чтобы они реально соответствовали и их обозначение соответствовало.
Про двигатель, винт, таблицы и прочее- тоже самое, достоверность данных в этом файле вызывает большие сомнения.
В русских вариант которые нашёл до этого - всё понамешано.
Важные данные - скорости в наборе, скорости сваливания в различной конфигурации, максимальная выгодная скорость планирования и т.п отличаются в вариантах РЛЭ между собой и отличаются от указанных в сертификате типа на данную модель.
Плюс так же, отличаются характеристики у самолётов с разным двигателями, винтами и тп.
Я в конечном итоге заказал написание РЛЭ на свой борт у лётчика-испытателя.
При написании, смотрели разные источники - и сертификат типа, и варианты на русском, и французское "РЛЭ", которое было вместе с самолетом- обозначение скоростей не по стандартам ИКАО, и часть скоростей вообще не указана.
Плюс если переводить и писать - лучше сразу оформлять по текущим ГОСТам.
Вот вариант РЛЭ на русском, но тут все скорости надо проверять - чтобы они реально соответствовали и их обозначение соответствовало.
Про двигатель, винт, таблицы и прочее- тоже самое, достоверность данных в этом файле вызывает большие сомнения.
