- Откуда
- Саратовская обл.
Это про ,,мой,, редуктор ! С электродвигателем !
Соосный редуктор
-точно не знаю,Вертолёты с соосными винтами против Хенрика .
но там можно компенсировать верхним или нижным роторами ?
-лежит,пылится в кладовой...
=Богдан придумал и сам сделал роторный мотор 1,6 л который выдал 500 лс...
но т.к. он весь стальной ,то 500 кВт "грелка" выпучила донышки
и моторчик (30 кг !) притёрся (лопатки зажало).
Надо бы запряч керамику,но в те времена её не было...
- Откуда
- Брянская обл.
Круто!!!! Молодец Богдан!
Надо было продолжать, такие вещи за раз не делаются. Выявлять недочеты, исправлять, переделывать и т.д.-нет здоровия,видит чуть-чуть одним глазом,
заканчивает постройку лёгонького мотопланера...
1=одноциллиндровый (вибрации !)
2=электропривод (две аварии аккумов и контроллера)
3=оппозитник М-18 (тоже вибрации)
4=возврат к 1-цилл. но с демпферами...
куча работы ,сейчас лёгкий глушак.
- Откуда
- Саратовская обл.
На рессоре нужно , у меня 175см^3 классно работали на ней .
=мотор ТОРНАДО 280, 32 лс, 8 кг ! (надо добавить ЦБ сцепление/маховик)...На рессоре нужно , у меня 175см^3 классно работали на ней .
=фюзеляж лёгкий,композитный=
-нпр=
тормозим второй винт (как на видео) =первый вращается
с половиной оборотов мотора...
тормозим первый=второй крутится с оборотами мотора,но в противоположную сторону (редуктор становится инвертором !)
С какими оборотами вращаются оба пропеллера - % от оборотов вала двигателя ?
=около 1/3 оборотов, если винты с одинаковами моментами реакции.
нпр. 6000 / +2000 и -2000 ...
Да , понижает в три раза от оборотов двигателя при вращении двух равных пропеллеров ... - эт проверил практическим экспериментом .
-я имел ввиду не равных (одинаковых) а равно "тяжёлых".
ЗЫ=Вы построили такой редуктор ?
Редуктор не построил , прокрутил на модели и посчитал обороты .
Жалко конструкторы вертолётов Ка-26 и Ка-32 редко заглядывают в эту тему, ух они бы свои творения облегчили бы и упростили , раза в три точно.
А вот коллеги, вопрос несколько риторический - а сможет ли вообще кто-нибудь изготовить соосный редуктор для конверсии Хонды L-15, в толкающей компоновке.
Мощность 125-135 лс, Мкр до 280 н/м, 6 000 на валу.
Ресурс ... обсуждаемо, желательно бы от 500часов.
wikimotors.ru
А вот коллеги, вопрос несколько риторический - а сможет ли вообще кто-нибудь изготовить соосный редуктор для конверсии Хонды L-15, в толкающей компоновке.
Мощность 125-135 лс, Мкр до 280 н/м, 6 000 на валу.
Ресурс ... обсуждаемо, желательно бы от 500часов.
Двигатели Хонда L15A, L15B | Масло, характеристики, ресурс
Проблемы и характеристики двигателей Хонда L15A, L15B, LEA и LEB. Отличия этих модификаций друг от друга, моторное масло, ресурс, тюнинг и другое.
wikimotors.ru
Пан henryk , даж на этом редукторе с картинки производитель пишет большими буквами -
НЕ использовать на ROTAX 912 даж с мощой 80 сил .
Редуктор из ВАШЕГО кино при полной моще 100 сил и 6000 оборотов - расплавится максимум через 20-25 минут работы .
Я уже ВАМ пытался объяснить , что при КПД даж 98 % этот соосник из кино будет греть как минимум 1,5 квт энергии ,а с учётом потерь
на всех шестернях и подшипниках там реально все 3 квт будут греть эту механику .
Сколько минут ВЫ РЕАЛЬНО гоняли этот соосник на 6000 оборотов ?
Есть кино полётов на этом редукторе где он тянет телегу и двух тоустых лётчиков по 100 кг ?
=5500 RPM, 70 HP, 235 kG, t<50 *C ...Alloy Wooda ?
PS=почему в Австрийском сооснике винты далеко друг от друга ?
-про другие не знаю,
но наш вариант для серии Р-912-15 мало пригоден из-за редуктора,который является частью картера 4-тактных РОТАКСОВ...
(наш соосник=Дифференциальный=сам есть редуктор примерно 3 ; +1/-1)