Создан новый мотор для СЛА, 115 л.с.

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Поршневики пошли в дело.

Дроны из пластика и тряпок берут в заложники Россию. Чего ждут большие люди с погонами?

СВО давно превратилась в своеобразную машину времени, которая раз за разом достаёт из глубин истории, казалось бы, давно канувшие в небытие виды оружия и инженерные решения и ставит их в один ряд с гиперзвуковыми ракетами, спутниковым широкополосным интернетом и роями дронов под управлением...

tsargrad.tv

 

[Lapshin]

Поршневики пошли в дело.

Дроны из пластика и тряпок берут в заложники Россию. Чего ждут большие люди с погонами?

СВО давно превратилась в своеобразную машину времени, которая раз за разом достаёт из глубин истории, казалось бы, давно канувшие в небытие виды оружия и инженерные решения и ставит их в один ряд с гиперзвуковыми ракетами, спутниковым широкополосным интернетом и роями дронов под управлением...

tsargrad.tv

К сожалению, не могу согласиться, с автором статьи.
Являясь профессионалом именно в таком, мелком и маневренным сегменте авиации и принимая во внимание реальное использование Як-52 против дронов обеими сторонами, даже с привлечением летчиков экстра-класса, результативность далека от ожидаемой.
Приходилось проектировать самолет класса Тукано еще в конце 80-х, в УЗГА создали УТС 800 того же класса, но они погоду не сделают против роя дронов, к тому же, способных к цели лететь распределенно, и собираясь в кучу лишь у цели.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

лететь распределенно, и собираясь в кучу лишь у цели.

Нужны системы ПВО (радиолокаторы и оптические станции) барражирующего типа на тех же тяжёлых БПЛА или лёгких самолётах. Вся проблема в том что беспилотники обнаруживают слишком поздно и времени на реакцию остаётся слишком мало. Ну а гонять спортивные самолёты за БПЛА любого типа это занятие так себе, чисто от безысходности. Интересно, а на 2-х моторник "Даймонд" у России лицензия есть?. На него ведь тоже можно навесить средства обнаружения. Проблема в двигателях. На крайний случай можно форсировать Ваз-21129, с тем же приводным нагнетателем, с ТКР для бензинок у нас печаль, тоска. Редуктор на двигатель вполне можно сделать и уложиться в цену силовой установки в 700 тысяч рублей. Удельный вес будет как у немецкого дизеля, в районе 1 или чуть больше. Двигатель дешёвый, так что "на безрыбье и рак за рыбу сойдёт".

 

[mdp-shnik]

На крайний случай можно форсировать Ваз-21129

Это не главное. Главное в тактике обнаружения и уничтожения дронов. Думаю, что это можно смоделировать на компе. И если окажется, что так можно, то значит, так и нужно. А мотор найдётся.

 

[Lapshin]

Нужны системы ПВО (радиолокаторы и оптические станции) барражирующего типа на тех же тяжёлых БПЛА или лёгких самолётах. Вся проблема в том что беспилотники обнаруживают слишком поздно и времени на реакцию остаётся слишком мало. Ну а гонять спортивные самолёты за БПЛА любого типа это занятие так себе, чисто от безысходности. Интересно, а на 2-х моторник "Даймонд" у России лицензия есть?. На него ведь тоже можно навесить средства обнаружения. Проблема в двигателях. На крайний случай можно форсировать Ваз-21129, с тем же приводным нагнетателем, с ТКР для бензинок у нас печаль, тоска. Редуктор на двигатель вполне можно сделать и уложиться в цену силовой установки в 700 тысяч рублей. Удельный вес будет как у немецкого дизеля, в районе 1 или чуть больше. Двигатель дешёвый, так что "на безрыбье и рак за рыбу сойдёт".

Хрен ли толку от лицензии: полной локализации планера ДА-42 не было, да и маневренным его не назовешь, разве, что как мини АВАКС?

 

[DVR]

Хрен ли толку от лицензии: полной локализации планера ДА-42 не было, да и маневренным его не назовешь, разве, что как мини АВАКС?

Кто хочет сделать - ищет возможности; кто не хочет - ищет причины".

 

[Lapshin]

Кто хочет сделать - ищет возможности; кто не хочет - ищет причины".

Не понял юмора: летал и на Да 40 и на Да-42, но в качестве каких угодно, бойцов, их не представляю.
А вообще, против беспилотного надо бороться беспилотным - но это совсем другая история, не этой ветки.