Тандем с замкнутым контуром крыла.

[Вячеслав Ш.]

Есть в 35 км поселок , там в СССР была грунтовая полоса под Ан-2 . Надо будет съездить посмотреть , говорят заросла соснами. Но на спутниковом снимке деревьев вроде не наблюдается.

 

[Вячеслав Ш.]

Хотя при увеличении какие то кусты виднеются.

 

[Вячеслав Ш.]

Винты.

 

[r_clone]

Вячеслав, приветствую!
я посетил G.E.G.L-aero, возник вопрос - ресурс фунциклирует с 2016г, есть ли "выхлоп" от этого мероприятия?
с ув., Алексей

 

[Вячеслав Ш.]

Привет Алексей .  Сайт  сделали  на бесплатной площадке, потом купили домен, год он побыл и больше не стали  домен проплачивать ,так и оставили на бесплатном.  Были и на стартовой площадке "Планета" ,но ничего не получилось с этого поиметь ,  не наше это русло - не умеем .  Весь проект построен на  кредите .

 

[Вячеслав Ш.]

Моторама.

 

[Вячеслав Ш.]

Моторама..

 

[Вячеслав Ш.]

Надо теперь сварщика выцепить, обварить мотораму и можно двигатели вешать.  С приятелем вдвоем (160 кг) с обеих концов повисели  подрыгались, труба 30*3  (реактивная тяга от нивы) явно с избытком .

 

[r_clone]

...
ничего не получилось с этого поиметь
...

понятно.
болею за этот проект
в общем, Вячеслав, терпения и успеха тебе в сем Деле
🙂

 

[aerobaika]

во блин ---винты конечно красивые ---только так и напрашивается  разнонаправленость  вращения :IMHOдля исключения паразитного реактивного момента :~) 😉

 

[Вячеслав Ш.]

Спасибо Алексей надеюсь к лету закончить. 

 

[Вячеслав Ш.]

С  разнонаправленным вращением  вмг  потом, всё потом .  Интересно -насколько значительный или незначительный будет момент  от винтов? Как заведем двигатели, так и посмотрим.

 

[KroG]

Очень давно,экспериментировал с двухмоторным вариантом,как у вас. Винты по 1000мм, растояние между концами лопостей 150-170мм. При газовке каждого отдельно двигателя, тяга была 50кг. При газовке двух вместе, на удивление,суммарная тяга была не ожидаемые 100кг, а всего 70кг. Перепроверял несколько раз,но результат тот же.

 

[Вячеслав Ш.]

Хм, это задача. Как её решать то ? Я думал  суммарная тяга будет Fобщ.=Fлев.+ Fправ.

 

[Вячеслав Ш.]

Может измерительный прибор после 50 кг. не линейно измерял ?  Я как установлю вмг ,обязательно проверю  и по отдельности и в сумме.

 

[дима043]

Очень давно,экспериментировал с двухмоторным вариантом,как у вас. Винты по 1000мм, растояние между концами лопостей 150-170мм. При газовке каждого отдельно двигателя, тяга была 50кг. При газовке двух вместе, на удивление,суммарная тяга была не ожидаемые 100кг, а всего 70кг. Перепроверял несколько раз,но результат тот же.

Конструкторы коптеров давно знакомы с таким явлением и стараются не ставить винты слишком близко если важен высокий КПД. У кри-кри кстати расстояние между винтами сделано не слишком маленьким видимо по этой причине.

Но скорее всего на скорости полета вредное взаимовлияние винтов сильно уменьшится и все будет нормально.

 

[Вячеслав Ш.]

Неужели взаимное влияние съело 30 кг ?

 

[r_clone]

Очень давно,экспериментировал с двухмоторным вариантом,как у вас. Винты по 1000мм, растояние между концами лопостей 150-170мм. При газовке каждого отдельно двигателя, тяга была 50кг. При газовке двух вместе, на удивление,суммарная тяга была не ожидаемые 100кг, а всего 70кг. Перепроверял несколько раз,но результат тот же.

и я также пронаблюдал это явление в свое время когда упражнялся с модельковыми ВМУ
у меня вот такие величины были намеряны

 

[r_clone]

Неужели взаимное влияние съело 30 кг ?

Вячеслав,
"спокойствие, только спокойствие"(с)
соберешь, настроишься, замеряешь, вот и узнаешь все про "неужели", ну или почти все  😉

 

[Вячеслав Ш.]

Это хорошо, это очень хорошо. Очень любопытный момент, как раз пришли два одинаковых модельных двигателя , тоже сделаю замеры.