JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ушёл рыдать. 🙂snmon сказал(а):
Свой срачь, поудалял, как не относящийся к теме ветки. За оную пикировку прошу пардону у топикстартера и других участников.
Тюнинг мотора ВАЗ-21083
Свой срачь, поудалял, как не относящийся к теме ветки. За оную пикировку прошу пардону у топикстартера и других участников.
Ну, ещё бы. Которые челябинские хлопцы, то есть и такие. Сначала очко железное всем покажут, а потом плачут тихонько: "Вот, мол, оно чо, Михалыч!" :'( ;D
Уахахах! Форсунки Волга о многом говорят... Они на атмосферниках кончаются, а тут наддув... "Накстроено без лямбды" (она в коробочке лежит) - это сильно.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну да, "форсунки Волга", и особенно "лямбда"(хучь в коробочке, хучь во вне оной) - важнейшие показатели работы нагнетателя, да. Охохо. 🙁
Это косвенный, но красноречивый показатель квалификации автора. И собственно референсность результата его работы...
Вообще то, если почитать отчёт, а после него и комментарии, то автор и не скрывает, что работа экспериментальна и не претендует на гарантированный результат. О том, собственно и сыр-бор. Задешево можно собрать зажигалку, которая будет отжигать со светофоров, но потом пойдут доработки, которые и вытягивают лимоны из карманов. То жрет, то греется, то датчики, то форсунки, то железо устаёт, то производительности не хватает. В одном ответе автор прямо говорит, что наддув на постоянку работать не сможет, масло перегреется. А значит львиную долю полёта в нашем случае будем просто возить кило 20-25 лишнего веса.
Вот его ответ на мой вопрос о бюджете:
24 тыр только на детали наддува, плюс свои руки, плюс оборудование для цеха, плюс т.д. и т.п. Вот это самое скромное т.д. и т.п. и вылезает потом в фиг пойми откуда взятые лимоны. Проверено на собственном горьком опыте.
Правда, если вовремя остановиться и признать, что жига это все равно жига и сааба из неё не будет, то потом можно всем рассказывать, что это совсем недорого.
@ snmon warwarwetterweg
Понимаете ли, я 20 лет доработками конкретно этих моторов занимаюсь, и знаю как и что нужно делать, что бы был результат правильный. И лучше Сааба тазы легко можно сделать и всё что угодно ещё. Просто есть плохие решения и я пытаюсь отговорить от их использывания.
Понимаете ли, я 20 лет доработками конкретно этих моторов занимаюсь, и знаю как и что нужно делать, что бы был результат правильный. И лучше Сааба тазы легко можно сделать и всё что угодно ещё. Просто есть плохие решения и я пытаюсь отговорить от их использывания.
Я и не подвергаю сомнению Ваши возможности. И в личке мы с Вами уже обсуждали не один вариант переделок. Отсюда и мои выводы.
Что касается "лимона", то все-таки это абстрактная цифра, произнесенная при разговоре, который ни к чему не обязывал. Ваше определение "в разы" тоже ведь, весьма абстрактно, не так ли? Вы можете озвучить свою цифру перевода "лады" в разряд суперкаров. Чтобы всем понятно было о чем речь.
Очень высоко ценю Ваше чувство юмора 🙂
Уточните критерии, которые Вас интересуют, и я дам исчерпывающий ответ.
Уточняю:
Или, вариант конкретно в тему:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1343670533
ТС продаёт свою СУ и покупает доведенный Вами агрегат от Кислякова с гарантированным ресурсом. Там в теме есть предложение и варианта с восьмерочным двигателем.
Турбировать ушатанный лифтерной работой движок считаю нецелесообразным. Иначе это точно не для неба.
K
Kikimor_bobr
Уточняю. Не ушатанный движок. Его состояние очень даже хорошее. Масло не лопает, уровня хватает без подливания на весь сезон, тягу выдаёт.
Кстати, поставил обтекатель, вчера обкатывал. Изменения заметил такие: для горизонтального полёта требуется меньше оборотов. Без обтекателя требовалось 4200, сейчас 4000, это вдвоём, для одного надо 3700. Немного повысилась вертикальная, где то на полметра. Ну и конечно организм теперь ветром не обдувается, одним словом хорошо. Вот только установка и снятие крыла теперь напоминает акробатический этюд. Надо что то думать про дополнительные монтажные трубы.
Вложения
@ Кикимор_бобр турбину не получится просто так приладить на Ваш очень хороший мотор. Его потребуется как минимум разжать по СЖ, что означает уже полную переборку. Но выбор, конечно, делать Вам.
K
Kikimor_bobr
Про разжатие я в курсе, ищу более-менее приемлемый вариант, под свои скромные возможности.
Я еще выше оценил тонкий, английский юмор... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=pQl1J00ADpM
цитата - " 10 парней из "Лотоса", за неделю, за 200 000 долларов разумеется, могут сделать конкурента М5 из куска металлолома..." Д. Кларксон TOP GEAR
Всем хороших выходных и хорошего настроения 😉
Вы плохо понимаете процессы, проходящие в двигателе... Блок только лучше со временем становится, главное что бы он повреждений не имел.
Я бы с удовольствием, но финансово для ТС это будет тяжеловато, московские цены для простых людей из глубинки могут быть неприемлимы. К тому же брать новый двигатель под переделку нет никакой нужды. Свежей должна быть только гбц, остальное (то что новое покупается) стОит недорого. Да и ни к чему ТСу сильно большая мощность, он же не будет по 5 парашютистов поднимать за раз, да и вертикальный взлёт ему не сильно нужен. Опять же редуктор с выросшей мощностью станет слабым звеном, а имеющийся винт уже не сможет загрузить двигатель, нужен будет больше. А есть ли возможность установки большего винта на аппарате ТС?
Могу подкинуть несколько юмористических передач...
Вот когда то делал машину для горячих парней из Махачкалы: http://www.youtube.com/watch?v=suCbI9Xb9No
http://www.youtube.com/watch?v=TIKoMPRypYc
http://www.youtube.com/watch?v=qGAfiXIHfRE
http://www.youtube.com/watch?v=Fz5TjJFnI-k
http://www.youtube.com/watch?v=uru9uzxP84Y
http://www.youtube.com/watch?v=mkVjbic20CA
Три года они гонялись со всеми подряд иномарками, проблем с двигателем никаких. Это только одна машина в жарком климате и горячим водителем. Могу много чего накидать ещё.
Вот мой механик на своём "ведре" выезжал покататься на Киевку, попал в кадр во время заездов мажоров на суперкарах http://android-mafia.com/video/?sk=video&vid=Iq3SfZ1UEa0
Вот фотки некоторых других проектов:
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/2672823/
http://photo.qip.ru/users/dtt-motorsport/4230513/
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/3162234/
Расжатие очень простой процесс. Просто меняются поршни на специально подготовленные. В Вашем случае это 2 часа работы двух квалифицированных механиков. Самостоятельно в одно лицо думаю за день вполне управитесь.
K
Kikimor_bobr
Заменить поршни не составляет трудности. Моторов за свою жизнь перебрал благовидно. А уж в восьмёрочном совсем всё просто, палка-верёвка. Вся трудность найти приемлемый вариант, чтобы относительно недорого и эффективно. Всё равно найду.
