А это пусть уважаемый aerocrimea Вам ответит... Точнее он уже ответил :
Мляя ... Т.е. что бы летать на аэрошюте ты должен быть юристом или иметь бабло на грамотного адвоката...
Последнее редактирование:
Учет воздушных судов категории 115 килограмм (с 1 сентября 2024)
Мляя ... Т.е. что бы летать на аэрошюте ты должен быть юристом или иметь бабло на грамотного адвоката...
Примерно так , но и это не поможет , так как допуск к Цесне вам не позволит сесть на дельталет или аэрошют...
С какого перепугу Вы выдвинули такое предположение: факт пилотируемости говорит сам за себя - не так ли?
А мне кажется - это Вы не поняли, или делаете вид, что не поняли. Никаких причин для заметного увеличения пилотируемой сверхлегкой техники нет, или не предвидится - разве, что Вы имели в виду, что ее количество, в результате принимаемых положений радикально сократится. А беспилотники для доставки пиццы, или контрацептивов пусть регулируют как хотят, без разницы.
А если у меня 150 кГ - не жалко?
Совсем-то, демагогии постарайтесь избегать.
silver wings
www.дельталетюг.рф
- Откуда
- Краснодар
Внимательно читайте ФАП 138
116.Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:
а)для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) - во всем воздушном пространстве Российской Федерации;
б)для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С (за исключением деятельности, указанной в пункте 114 настоящих Федеральных правил), а также в воздушном пространстве класса G - для полетов беспилотных воздушных судов (за исключением визуальных полетов беспилотных воздушных судов в случае, предусмотренном пунктом 52.1 настоящих Правил). (в ред. Постановления Правительства РФ от 03.02.2020 N 74)
Беспилотники и тепловые аэростаты летают только с разрешения ОВД. Если вы изучили аэронавигационную обстановку и подаете план полета, то наверняка будете знать где и на каких высотах работают данные воздушные суда. Это если все по правилам. Но если беспилотники летают по партизански, то никакие поправки к закону нам не помогут. ВСЕ НАПРАВЛЕНО ПРОТИВ НАС !
116.Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:
а)для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) - во всем воздушном пространстве Российской Федерации;
б)для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С (за исключением деятельности, указанной в пункте 114 настоящих Федеральных правил), а также в воздушном пространстве класса G - для полетов беспилотных воздушных судов (за исключением визуальных полетов беспилотных воздушных судов в случае, предусмотренном пунктом 52.1 настоящих Правил). (в ред. Постановления Правительства РФ от 03.02.2020 N 74)
Беспилотники и тепловые аэростаты летают только с разрешения ОВД. Если вы изучили аэронавигационную обстановку и подаете план полета, то наверняка будете знать где и на каких высотах работают данные воздушные суда. Это если все по правилам. Но если беспилотники летают по партизански, то никакие поправки к закону нам не помогут. ВСЕ НАПРАВЛЕНО ПРОТИВ НАС !
Как в том анекдоте...
Приходит старичок к сексопатологу и спрашивает: "Доктор, что у меня не так? Не получается "пощикотать" даже свою старуху!"
- А сколько Вам лет?
- Девяносто восемь...
- Так, что-ж Вы хотите... Возраст.
- Так ведь соседу тоже девяносто семь, а он говорит, что "получается"...?
- Ну вот, и Вы - говорите...
Казус с "Массой Конструкции" возник из-за несоответствия формулировки "массы" в ФАП, определяющих статус ВС массой менее 115 кг.
В ГОСТе: ГОСТ Р 54580-2011. Требования и процедуры по контролю массы воздушного судна в процессе технической эксплуатации
даны определения:
3.1.5 максимальная взлетная масса: Максимальная разрешенная масса воздушного судна и его компонентов, определяемая согласно эксплуатационным документам.
3.1.6 масса пустого воздушного судна: Масса воздушного судна в пустом состоянии, определяемая согласно утвержденным эксплуатационным документам.
( И замечательное примечание: )
Примечание - Масса пустого воздушного судна включает в себя все оборудование, имеющее фиксированное размещение и установленное на воздушном судне.
( Так же определяется: )
3.1.19 эксплуатационная масса: Сумма основной массы воздушного судна, персонала, аварийного оборудования, специального оборудования и всех других позиций многократного применения.
Примечание - Фактически эксплуатационная масса - это взлетная масса воздушного судна, но без коммерческой загрузки.
Как говорится, "Чебуреки,... чемоданы... Чебоксары.
Чебурашек - нет!?"
Примечание про "оборудование, имеющее фиксированное размещение"... позволяет иметь на борту "оборудование", которое является НЕ фиксированным и на момент взвешивания не устанавливается на ВС. Таким образом его масса не входит в "массу пустого воздушного судна".
Для паралета, таким "оборудованием" может быть даже парашют ( крыло ), топливный бак, приборный блок...
Найдите съёмное оборудование на 5+ кг и - порядок.
aerocrimea
RIP
Да, именно так.
aerocrimea
RIP
Вы подменяете понятия ПУСТОГО и Масса конструкции.
А это для грамотного специалиста НЕДОПУСТИМО! По этому, согласен, спорить глупо, потому что спор не по теме.
Всё, что не запрещено, нельзя называть "дырка в законе".
По Вашей логике всё должно быть запрещено? 🙂
Если законом что то не запрещено, ОТДЕЛЬНОЙ ФРАЗОЙ не написано, это значит, что это что то "НЕ ЗАПРЕЩЕНО". Как раз запреты должны быть КОНКРЕТНЫМИ ФРАЗАМИ.
В этом и кроется военная тайна легальных полётов 🙂
А за дизлайки лично от меня спасибо!
Рано или поздно может быть всё, что угодно. Но это не значит, что именно сейчас именно такие перспективы должны вас пугать.
Не сможете приехать, есть варианты бесплатные. Но для начала надо порядок в голове навести (не подменять понятия Масса пустого ВС и Масса конструкции ВС).
К примеру аналогия. Купил я мотик, нужна категория А. Прихожу в ГИБДД, а мне говорят получи сначла категорию С, а потом дадим А. И я прохожу медкомисию на водитпля прфессионала, учусь рулить Камазом, подучаю С и при том совершенно не умею ездить на мотоцикле. Так!
Винт, мотор и колёса. Тогда ваще ни кто не докопается.
aerocrimea
RIP
Извините, не уверен, что это корректная аналогия.
Это детский сад по моему.
vk8
Я люблю строить самолеты!
К чему димагогия?
Совершенно ясно, что закручивают гайки под предлогом борьбы за "безопасность". Народ схавает.
Живите безопасно, не летайте.
В Америке намного более загруженное воздушное пространство и почему то никто ни с кем не сталкивается и общество не нуждается в подобных мерах безопасности.
Совершенно ясно, что закручивают гайки под предлогом борьбы за "безопасность". Народ схавает.
Живите безопасно, не летайте.
В Америке намного более загруженное воздушное пространство и почему то никто ни с кем не сталкивается и общество не нуждается в подобных мерах безопасности.
aerocrimea
RIP
aerocrimea
RIP
Про неуместность я ничего не писАл (если реплика ко мне). Это как МП ВС и МК ВС, каждый говорит то, что хочет, не слушая собеседника 🙂
Можете. Но не удостоверение, а Свидетельство авиационного персонала; не паралётчика, а пилота СВС со смешанным управлением; не дельталётчика, а пилота СВС с балансирным управлением 🙂
Думаю, Вы лично с таким словоблудием в ближайшее время точно не получите, хотя в теории можете.
Прошу без обид.
Мне не известно ни одного АУЦ в России что бы обучали на пилота с балансирным управлением... Может кто нибудь подсказать адрес ?
В.Высоцкий (с)
Similar threads
