http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1290655834/689#689
И это практики, а не теоретики :IMHO
управляемые предкрылки на СЛА
И это практики, а не теоретики :IMHO
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
весь этот примитив останется в истории с лучшей стороны :IMHO
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Вот практика:
http://www.stolspeed.com/slats-v-s-vgs
http://www.stolspeed.com/slats-v-s-vgs
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Народ, вы сильно копья об Denisa не ломайте. Он если рогом упрется - страницы три свою правоту отстаивать будет "достаточно строгими расчетными методами". Все преимущества и недостатки предкрылков в сочетании с другими вариантами механизации крыла подробно описаны у Сутугина. Кому очень надо - в личку. :~~)
Это - так:кто может - вылущит рациональное зерно;другим лучше спокойно наблюдать за риторикой.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Стоит ли шкурка выделки?
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
крыло какого аппарата на 1снимке.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Это не механизация а щетина. Рогом против этого упираются законы физики.
Это скорее всего экспериментальное крыло ... для ..ИХНИХ.. соревнований по укороченному ВЗЛЕТУ=ПОСАДКЕ
В реальной практике на ..квадратных.. СТОЛах смысла не имеет ...
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Практика - критерий истины. Было бы правильно всем начать ставить предкрылки. Через пару, тройку лет вопрос решился бы сам собой. Это как мода, поносили и поняли, что пора менять фасон. Лично для себя оставляю вопрос открытым, но исключительно из-за дополнительных трудностей по конструкции. Я имею ввиду управляемый предкрылок. Тут Денис меня убедил. Я в свое время и закрылок влепил по своим понятиям необходимости. Честно говоря на ЛТХ это не повлияло, сыпаться стал быстрее. Что в свою очередь внесло некий элемент новизны и экстремальности в взлет-посадку. И только. На новом самолете попробую двухщелевой закрылок по системе АН-14. Думаю, что это более четко расширит ожидаемые ВПХ. Но все же надеюсь, что все кто решил ставить предкрылок, сделают это. И для остальных колеблющихся все станет со временем на свои места. На бумаге многое выглядит совсем не так как в воздухе. :~~)
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
И закрылок и предкрылок,как правило нуждаются в доводке (оптимизация щелей и взаимного расположения частей крыла). Даже если спроектировать их по проверенным методикам,не факт,что сразу хорошо получится. Это мнение не моё,а моего научного руководителя, учёного-аэродинамика,который много лет посвятил экспериментальному исследованию механизации крыла. Т.е. решение задачи может потребовать много времени и средств. Но может получится и с 1-го раза,как в случае с самолётом "Авангард"(который мы с приятелем сейчас пользуем),закрылки которого оказались очень эффективны.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Можно поподробнее про Авангард?
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
эта самая щетина максимально обезопасывает при ахр ..поэтому и любим спэшки,в отличии а-20ых и бекасов....
Николай-агро
Я люблю строить самолеты!
СОГЛАШУСЬ С МНЕНИЕМ ДЕНИСА О РОЛИ ВЫДВИЖНОГО ПРЕДКРЫЛКА ОДНАКО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО НАДКРЫЛОК А ОН ИМЕЕТ МЕНЬШЕЕ СОПРОТ....... ЧЕМ КЛАССИЧ. ПРЕДКР. КСТАТИ НЕВЫДВИЖНОЙ ДЕЛАЮТ КАК ВЫДВИЖНОЙ....Т.Е. КАК ОТРЕЗАННУЮ ЧАСТЬ НОСИКА ДЛЯ СЛА ОЧЕНЬ ПОЛЕЗЕН Т.К. СУЩ. ПОЗВОЛЯЕТ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ...ПОДВЕСИТЬ САМОЛЕТ ДАЖЕ ЕСЛИ ОН БЕЗ МОТОРА УВЕЛИЧИСЯ СКОРОСТЬ ПАРАШЮТИРОВАНИЯ НО С ЭТИМ ЛЕГКО СПРАВИТЬССЯ ОПУСТИВ НОС ПЕРЕД КАСАНИЕМ. ПОВЫШАЕТСЯ БЕЗОПАСНОСТ ПОЛЕТА НО ЭТОМУ НАДО УЧИТЬСЯ ....НЕ ИМЕЯ ТАКИХ НАВЫКОВ ОН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО И НЕ НУЖЕН
- Откуда
- Саратовская обл.
Денис - теоретик , чувства пилота он не может предположить теоретически.......! :craZy
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я не читаю по-французски,а фото из французского журнала. Но упоминается Savannah ADV.
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
http://www.stolspeed.com/pegastol-wing
