- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
подскажите пример СЛАшного самолета с управляемыми предкрылками.
управляемые предкрылки на СЛА
- Откуда
- Россия, Казань
Нету таких.
1.Потому что нецелесообразно с точки зрения самой концепции СЛА.
2....
3... 😉
1.Потому что нецелесообразно с точки зрения самой концепции СЛА.
2....
3... 😉
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Предкрылок как таковой (управляемый или автоматический, фиксированный забудем) не всегда имеет смысл на самолетах с нагрузкой на крыло в сотни кгс/м2. Однозначно лишен смысла, или даже опасен на легких самолетах размерности Сессны, что уже тут СЛА?
- Откуда
- Россия, Казань
Там он был неуправляемым,и эффект от него неизвестен.
Яковлев А.С. невежда этакий не знал, что предкрылки опасны и установил на ЯК-12, и даже на ЯК-20.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
До Як-12 был такой Як-10, который имел крыло с тем же профилем Clark-YH и такой же механизацией задней кромки, но с чистым носком, без предкрылка. Если верить Шаврову, то Як-10 на моторе М-11ФМ 145л.с. скорость 200км/ч у земли, а серийный Як-10 - 206км/ч на 160-сильном М-11ФР.
Для сравнения, Як-12 с М-11ФР давал только 169км/ч, что соответсвует возрастанию сводки сопротивлений в 1.8 раза, а насчет взлетно-посадочных характеристик также не все так однозначно.
Для сравнения, Як-12 с М-11ФР давал только 169км/ч, что соответсвует возрастанию сводки сопротивлений в 1.8 раза, а насчет взлетно-посадочных характеристик также не все так однозначно.
Николай-агро
Я люблю строить самолеты!
ПРЕДкрылок полезен прежде всего на сла когда навыки пилотирования небольшие.Цена удовольствия10 км по скорости до 140 км час в минус и в плюс 10-15 км в час при взлете.появляется уверенность пилотирования. для сла лучше надкрылки легче меньше сопротивление не надо модифицировать носик крыла ихможно снимать например на перелет и лететь без них. одна проблема полетав с предкрылками боязно пересаж. на самолет без них. это как спас. круг для начинающего плавать. мнение субективное пилота любителя 180 ч. налета в основном на СП 30.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Цена удовольствия от предкрылков на легком самолете - недостаточный запас до сваливания, неспособность самолета пережить отказ двигателя нап взлете, в начальномс наборе высоты и при выполнении посадки.
Штопор с фиксированными предкрылками характеризуется большей угловой скоростью вращения и вывод из него затруднен.
Штопор с фиксированными предкрылками характеризуется большей угловой скоростью вращения и вывод из него затруднен.
Николай-агро
Я люблю строить самолеты!
ЕПОНЯТНО О ЧЕМ ВЫ ГОВОРИТЕ ЗАПАС ЧЕГО СКОРОСТИ .......ОН НЕ СВАЛИВАЕТСЯ А ОПУСКАЕТ НОС НА ЗНАЧ. МЕНЬШЕЙ СКОРОСТИ ЧЕМ БЕЗ НЕГО ДЛЯ СП 30 ЭТО РАЗНИЦА ПРИМЕРНО 40 КМ В ЧАС НА МОТОРЕ .... РАССУЖДЕНИЯ О НЕ СПОСОБНОСТИ.....НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ТАК КАК НИКТО НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ВЗЛЕТ С УГЛОМ 30 И БОЛЕЕ ГРАДУСОВ ТОГДА ОН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОПУСТИТ НОС НО ЭТО С КОРОСТЬ ДЛЯ СП 30 С ОДНИ ЧЕЛ. БУДЕТ 42-45 КМ В ЧАС. ПРЕДКРЫЛОК ДЛЯ СЛА ЭТО ...ЖИЗНЬ...пилота. про штопор ничего не скажу
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Вам просто не хватило руля высоты до полного развития сваливания. Падение Су после достижения Сумах с предкрылком всегда более резкое, чем без него, но это происходит на углах атаки более 30 градусов. Порыв ветра может помочь достигнуть этого угла и убиться. На Як-12 это случалось.
Снижение скорости сваливания от предкрылка на самолете с низкой нагрузкой на крыло как СН-701 или СП-30 составляет всего несколько км/ч, как без обдува винтом. так и с газом. Эти 30-40км/ч по прибору в основном состоят из систематической ошибки ПВД, которая резко растет на углах атаки более 10-12градусов. Когда по прибору у вас было 42км/ч в действительнеости это могло быть около 70. Если бы при этом чихнул мотор, то Вы бы посыпались на Твердь с вертикальной скоростью 6-8 м/с. Предкрылок для СЛА это СМЕРТЬ.
Лично я на сн -7о1 постройки Баева с круглым хвостом. на дальние перелёты ( более 1оо км ) предкрылки снимаю , а на ахр ставлю. Экономичная скорость без предкрылков вырастает с 95 до 140 км.ч , но и скорость сваливания увеличивается с 45 до 75. На счёт штопора ничего не скажу ,но машина честно предупреждает о его приближении ударами по ручке.
- Откуда
- Россия, Казань
Разница потрясающая!Это ж совершенно другой самолёт получается! Но про 45 км/ч вы забудте! Ибо
Мы это проверяли по GPS. Возьмите с собою сей прибор, и сделайте контрольные замеры на приборной скорости 50-60 км/ч. Узнаете поправку. (у нас она слставила 15 км/ч)
Возможно оно и так , но субъективно разница очень ощутима
ВАДИМ .... когда самолет СП-30 при ветре 10мс на высоте 10м стоит на месте ... не верь === это оптический обман ... фокус...
и хотя этот фокус я показывал много раз ... все равно не верь ...
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА ЕСЛИ К ПРИМЕРУ НА СП БУДУТ СТОЯТЬ УПАВЛЯЕМЫЕ В ПОЛЕТЕ ПРЕДКРЫЛКИ...ИЛИ ЭТО НЕПОЗВОЛИТЕЛЬНАЯ РОСКОШЬ ДЛЯ СЛА. :-?
Да просто никто этим не занимался ....... у нас и так все в ..шоколаде..
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
ВРОДЕ БЫ ВОДОЛАЗСКИЙ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ РАБОТАЕТ..
- Откуда
- Россия, Казань
СП-30-это не СЛА (разве что с 1 пилотом),а с такими предкрылками он станет ещё более "не СЛА",но главная прибавка будет в цене. СЛА-они для бедных. На СЛА целесообразнее снижать скорость сваливания увеличением площади крыла. :IMHO
