Винт для R-912 UL в толкающем варианте
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Готов оказать полное содействие от расчета требуемого винта до изготовления. Но знать характеристики двигателя не достаточно. Нужны характеристики ЛА на который он будет установлен. Кроме того, если речь идет о винте фиксированного шага, необходимо знать как ЛА предполагается использовать, то есть что для Вас наиболее важно:
-минимальная взлетная дистанция
-минимальный расход топлива на крейсерском режиме
-максимальная скорость горизонтального полета .
-минимальная взлетная дистанция
-минимальный расход топлива на крейсерском режиме
-максимальная скорость горизонтального полета .
Спасибо, но прежде чем рассчитывать и экспериментировать, хотелось бы услышать о каких-нибудь серийных и проверенных вариантах воздушных винтов.
Устанавливать будем на дельталет МД-50 пр-ва "Красные крылья" г. Таганрог.
Наиболее предпочтителен, наверное, был бы винт изменяемого шага на земле. В случае же винта фиксированного шага, минимальный расход топлива в крейсере - это приоритет.
Устанавливать будем на дельталет МД-50 пр-ва "Красные крылья" г. Таганрог.
Наиболее предпочтителен, наверное, был бы винт изменяемого шага на земле. В случае же винта фиксированного шага, минимальный расход топлива в крейсере - это приоритет.
- Откуда
- г. Обнинск
Андрюха, неужели ты на 912-тый разорился. Позадавай свой вопрос владельцам Птенцов. Толкающий 912-тый это по их части. Макс своим аэролюксом на птенце был не очень доволен. Говорил что предлагали в кумертау поставить Луганский.
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Еще хотелось бы уточнить.
У вас, как я понял, 80-сильный мотор. Какое передаточное отношение редуктора? Какая крейсерская скорость Вашего ЛА?
Оптимальный шаг и диаметр винта вышлю в личку.
У вас, как я понял, 80-сильный мотор. Какое передаточное отношение редуктора? Какая крейсерская скорость Вашего ЛА?
Оптимальный шаг и диаметр винта вышлю в личку.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Недавно фирма "Финишпропеллерс" (Казань,Наиль Исмагилов и Ко)) разработала и испытала толкающий 3-х лопастный винт ф1750 с "переставным" на земле шагом для 912ULS.Испытывался на "Бекасах" и "Птенце".Для дельталётов должен быть в самый раз. Даже для 912UL.
Однако по шуму и КПД на скорости >90 км/ч уступает донецкому саблевидному. По статической тяге практически равнозначен.
Тел. Наиля (843)5159506
Однако по шуму и КПД на скорости >90 км/ч уступает донецкому саблевидному. По статической тяге практически равнозначен.
Тел. Наиля (843)5159506
Передаточное отношение - 2.27, крейсерская скорость может быть в диапазоне 80-110.
Диаметр - он ведь чем больше, чем лучшее, разве не так?
Спасибо за информацию.
Можно где-нибудь почитать про эти винты подробнее?
Увы, читать особо нечего. делаются уже давненько, на всех сравнительных испытаниях фирмы Лилиенталь они заслуживали высший балл по сравнению со всеми другими - по шуму, приемистости, тяге на всех скоростях и режимах. Жо сих пор остались единственной саблей в СНГ. С удовольствием покупаются американцами, канадцами, французами, итальянцами, испанцами, юаровцами. Бекасовцы, попробовавшие его, стремятся заполучить только его. Серийностью увы, хвалиться не приходится, у него достаточно сложная и дорогая ступица.
Вложения
Нашел на других ветках информацию о харьковских винтах от Вас же:
Звучит, конечно, хорошо...
А нет ли у производителей этих винтов сайта какого-нибудь. Чтобы в испорченный телефон не играть🙂
Звучит, конечно, хорошо...
А нет ли у производителей этих винтов сайта какого-нибудь. Чтобы в испорченный телефон не играть🙂
Аэролюкс у меня трехлопастной. Хороший винт, но очень дорогой. У Макса на Птенце, кстати, наилевский 4-х лопастной винт, которым он недоволен из-за жуткой шумности. У Алексея-2 на Птенце стоит луганский и в кабине тише раза в 2 чем у Макса.
Поздравляю с хорошим мотором!
Нет, сайта нет. Телефон могу дать.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Нет! Испытывавшие винт первыми "Бекасовцы" в Энгельсе,говорили мне,что лучшие для них винты именно донецкие! Но у них сейчас проблемы с качеством-после непродолжительной работы геометрия лопасти меняется! 😱
Вообще-то я считаю,что саблевидность на таких винтах-это маркетинговый ход.Смотриться конечно модерново. 😉С точки зрения технологии и прочности-сплошной проигрыш! А то что этот винт действительно имеет преимущество-удачный подбор профилей,крутки и т.д.Но этого можно достичь и на прямых винтах.
Один (незнакомый мне)"спец по винтам" на слёте СЛА 2008 втолковывал мне: "...панимаешь,саблевидная лопасть воздух РЕЖЕТ,а прямая РУБИТ!" ;D 😀
AL-C3L? Стоимость в районе пятисот с копейками евро?
Спасибо! Жду сезона с нетерпением🙂
Было бы хорошо.
Ну да, 3-х лопастной ф175, левого вращения. Собсно, для наших скоростей на 912UL подойдут только В и С.
Добрый день всем!
Можно вставлю свои 5 копеек.
Двигатель 912 ул имеет 2 вида редукторов, один с передаточным отношением 2,27:1, второй - 2,43:1.
При этом везде будет указано отношение 2,27:1(имею опыт).
Чтобы уточнить редукцию, рекомендую пересчитать её(только без разборки редуктора ;D)
Можно вставлю свои 5 копеек.
Двигатель 912 ул имеет 2 вида редукторов, один с передаточным отношением 2,27:1, второй - 2,43:1.
При этом везде будет указано отношение 2,27:1(имею опыт).
Чтобы уточнить редукцию, рекомендую пересчитать её(только без разборки редуктора ;D)
