Винты из Ростова-на-Дону.
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
если нет на угломере меток значит его назначение выставлять лопасти в одинаковый шаг но шаг общий подбираеш ты сам экспириментально как многие чтобы до максималки моторчик не добирал 200-300 об/мин это чтобы на снижении мотор в разнос не пошел если не успееш газ прибрать если много мотор не добирает то уменьшаеш шаг если дельтик то проверяеш на земле в статике если самолет то от скоростей расчетных тоже но в полете в горизонте
aerocrimea
RIP
Уважаемые форумчане!
Если кому нужен хороший трёхлопастной винт для дельталёта с силовой Хонда 1,6 карбюратор и редуктором 2,5 - рекомендую винт Галаса, который он изготовил для меня - Владимира Коваля из Крыма.
Интересно то, что его предварительные расчёты не оправдались на стэнде вообще. Я уж взгрустнул было, но решил всё же облетать дельталёт.
В воздухе все параметры превзошли все ожидания - ГП вдвоём 4000 об, на ручке нет ощущения крутящих моментов от силовой, как на Луганском винте (не в обиду, Луганские винты очень даже хороши)при взлёте, малая шумность.
Удивительна только зацитная резиновая передняя кромка и цвет келькоута.
А цена с Луганским вообще не идёт ни в какое сравнение.
Спасибо производителю за прекрасную работу.
Если кому нужен хороший трёхлопастной винт для дельталёта с силовой Хонда 1,6 карбюратор и редуктором 2,5 - рекомендую винт Галаса, который он изготовил для меня - Владимира Коваля из Крыма.
Интересно то, что его предварительные расчёты не оправдались на стэнде вообще. Я уж взгрустнул было, но решил всё же облетать дельталёт.
В воздухе все параметры превзошли все ожидания - ГП вдвоём 4000 об, на ручке нет ощущения крутящих моментов от силовой, как на Луганском винте (не в обиду, Луганские винты очень даже хороши)при взлёте, малая шумность.
Удивительна только зацитная резиновая передняя кромка и цвет келькоута.
А цена с Луганским вообще не идёт ни в какое сравнение.
Спасибо производителю за прекрасную работу.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Подтверждаю!
На стендовой гонке тяга была ниже, чем на легкой по шагу "деревяшке". Я тоже грустил... но КАК ЭТО СДЕЛАНО???
Надыму грейт респект!
На стендовой гонке тяга была ниже, чем на легкой по шагу "деревяшке". Я тоже грустил... но КАК ЭТО СДЕЛАНО???
Надыму грейт респект!
Что всё про гонки ,расскажи(или покажи) как в полёте винт работает. 🙂
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Покажу, подожди! Ну ты прям как моя супруга - гонщица, все гонит и гонит!
А что сказать за винт Галаса, то он требует хорошего набегающего потока для реализации максимальной тяги. Вдобавок он малочуствителен к затенению элементами конструкции в толкающем варианте СУ. Короче: берите!
А что сказать за винт Галаса, то он требует хорошего набегающего потока для реализации максимальной тяги. Вдобавок он малочуствителен к затенению элементами конструкции в толкающем варианте СУ. Короче: берите!
Он что, оснащен элементами искусственного интеллекта?
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Федор доброго времени . У меня возник вопрос.
винты которые вы производите хороши но не живучие в плане ступицы(пластинчатые). разваливается после 20 -25 часов налета. Какие есть варианты избежать подобного . Винт 1.4 левый .
https://pp.vk.me/c637723/v637723554/c60e/uTE_lsvrHqw.jpg
https://vk.com/photo27216554_435119398
https://vk.com/photo27216554_435119307
этот еще не устанавливал. https://pp.vk.me/c837436/v837436554/30b/x92GFqHhhBE.jpg
винты которые вы производите хороши но не живучие в плане ступицы(пластинчатые). разваливается после 20 -25 часов налета. Какие есть варианты избежать подобного . Винт 1.4 левый .
https://pp.vk.me/c637723/v637723554/c60e/uTE_lsvrHqw.jpg
https://vk.com/photo27216554_435119398
https://vk.com/photo27216554_435119307
этот еще не устанавливал. https://pp.vk.me/c837436/v837436554/30b/x92GFqHhhBE.jpg
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Да, странная конструкция... наверное, скопировали с западных образцов? А можно ли обойтись без втулок лопастей и крепить лопасти непосредственно в "звезду", как это сделано на двухлопастном винте???
https://pp.vk.me/c637723/v637723554/c60e/uTE_lsvrHqw.jpg Это косяк существенный. Я не знаю чем продиктована такая втулка я брал у этих ребят винты с нормальной втулкой винты отличные. Зачем было нужно менять конструкцию втулки. Втулка не требует облегчения её вес не является недостатком а в некоторых случаях даже достоинство. Это маховик винт работает более плавно и меньше влияние вынужденных колебаний.
Углы, и прочее, имеют значение лишь при изначальном расчёте. Дальше они теряют своё значение. У вас двигатель мощность лишь теоретическая. На практике он может выдать больше но вероятнее всего меньше. Так вот выставлять расчётные параметры по меньшей мере смешно. Линейка нужна лишь для выдерживания равных углов установки. Все остальные параметры ограничены окружной скоростью ну и практическим применением.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ yago
Адская втулка! Не летайте с ней! :IMHO
Понятно,что эта конструкция родилась в поисках лучшей технологичности и удешевления пр-ва. Однако стоило сделать пластины и хомуты без вырезов,увеличив толщину втулки на 2 толщины пластины, возможно и не возникали бы такие трещины!
Адская втулка! Не летайте с ней! :IMHO
Понятно,что эта конструкция родилась в поисках лучшей технологичности и удешевления пр-ва. Однако стоило сделать пластины и хомуты без вырезов,увеличив толщину втулки на 2 толщины пластины, возможно и не возникали бы такие трещины!
Канзен Анатолий
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодар
Угол атаки винта зависит от мощности двигателя, передаточного числа редуктора и желаемой (расчетной) крейсерской скорости. Чтобы не углубляться в дебри я Вам расскажу как изначально установить нужный градус на одной лопасти и последующей корректировки с помощью угломера Галаса второй. Все достаточно просто. На листе толстого картона нвписуйте с помощью школьного транспортира нужный Вам угол, для начала достаточно 15 градусов, подходит как правило для начальной гонки. Затем вырежьте этот шаблон. Положите винт на ровную поверхность непрофильной стороной вниз. Допустим винт 1700 тогда 1700/2=85 85*0,379=32см
Отмеряем 32 см от центра винта и вставляем между винтом и поверхностью стола шаблон, совмещаем шаблон и гладкую поверхность винта. ВСЕ. Вторую сторону уже угломером Галаса приводим в то же состояние. Спасибо одному из форумчан за науку. С первой попытки все получилось без прикидок на глаз.
Отмеряем 32 см от центра винта и вставляем между винтом и поверхностью стола шаблон, совмещаем шаблон и гладкую поверхность винта. ВСЕ. Вторую сторону уже угломером Галаса приводим в то же состояние. Спасибо одному из форумчан за науку. С первой попытки все получилось без прикидок на глаз.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
насчет вырезов существенно сказано. Ещё лучше горизонтальный шарнир с ограничением хода. Но тогда уж пусть обычная втулка будет, хотя немногие смогут её сделать.
У кого есть опыт эксплуатации ростовских винтов (95 или другие) на аэролодке, или при полете в дождь ?
Как ведет себя уретановая защита при попадании воды ?
На аэролодках это практически неизбежно
Финишпроповские винты с защитой из нержавейки выдерживают даже касание воды концами лопастей
Как ведет себя уретановая защита при попадании воды ?
На аэролодках это практически неизбежно
Финишпроповские винты с защитой из нержавейки выдерживают даже касание воды концами лопастей
Юрий33
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Гусь-Хрустальный
С водой не пробовал, а от снега на паралете зимой сильно посекло, выбоины до 10--12мм.
