Наконец-то - выкладываю Таблицы с ЧИСЛЕННЫМИ данными по "гениальной "флюгерной" неустойчивости" (две недели придерживал).....!
[highlight]Боковая сила на обтекатель, вычисляется по АБСОЛЮТНО ВЕРНОЙ формуле, приведённой Саном (респект - ему!) и полярам - ДЕДУШКИ-ЖУКОВСКОГО, он ещё в 1912-ом исследовал плоскую пластину...![/highlight]
Аэродинамическая сила, действующая на[highlight] обтекатель площадью S=0.32 кв.м, при скорости 80 км/час[/highlight] (примерно такие же условия по размерам обтекателя и пропорциям телеги - в Словаки...!)...!
[highlight]F(о) =С(у)*(0,125*S(о))/2)*V*V =(0.125*0.32/2)*22,2*22,2*С(у)=9,9*С(у)[/highlight]
При рассмотрении выясняется:
[highlight]1. Силы действующие на обтекатель - ЛЕГКО УСТРАНИМЫ пилотом(!)при сравнительно НЕБОЛЬШОМ усилии пилота на ручке трапеции (пилот ЗАПРОСТО может приложить к ручке усилие двумя руками 30-40 кг!)...!!!!
2. ЖУТКИХ и ЗЛОВЕЩИХ "прогрессирующих ножниц из-за возрастания сил", оказывается ... - ПРОСТО НЕТ в ПРИРОДЕ...!!! Сила действующаюя на обтекатель стабилизируется и НЕИЗМЕННА В ДАЛЬНЕЙШЕМ уже СРАЗУ после НЕБОЛЬШОГО отклонения примерно на 12 градусов....!!!
3. Роль "флюгерной неустойчивости" в кирдыке - СИЛЬНО ПРЕУВЕЛИЧИНА Саном...!!!
[/highlight]
Обратите внимание, что:
1. Я предполагаю, что пилот БРОСИЛ ручку, и ОПОМНИЛСЯ, когда телега повернулась на МАКСИМАЛЬНЫЙ угол из-за сопливости узла подвеса...!
1. Я - ВЫБРАСЫВАЮ "жёсткость узла", он у меня - АБСОЛЮТНО сопливый на рассматриваемый угол...!!! А ведь он в зависимости от угла отклонения , по закону Гука берёт на себя до 70-80 % усилий пилота...!!!
