Просматриваю ветку, диву даюсь. Что люди такого находят в этой собачьей будке с пропеллером? Ведь все давно сделано и по уму и красиво. Авиетка Форда смотрится просто шедевром дизайна рядом с Фолькспланом. А еще, если склероз не изменяет, тов. Чкалов удачно летал на нашей авиетке ЛАКМ-1 такой же схемы на 20л.с....
Volksplane VP-1
Парни, а за счет чего пружинит оригинальная конструкция? Вродь все жестко? 🙁
S
staryi
Зря вы так, в книжке Эванс говорил, что преследовал задачу спроектировать простейший самолет который по силам посторить простому человеку, Валерий Павлович или Генри Форд сами построили и в гараже?
Именно поэтому Фольксплан такой квадратный, но думаю, летает не хуже перечисленных самолетов. :IMHO
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Справедливое замечание на счёт простоты,но не ужели не хочется изысканости или пару изяшных линий чтоб радовал глаз,придать хоть не много самолётной эстетики.Чтоб превратить этот ящик в настоящий самолёт не так много работы и времени и ...весу.Мне кажется :IMHOэто ПРОВЕРЕНЫЙ временем самолёт, как БАЗА для развития настоящего конструктора.
Георгий,спасибо,напомнили.Действительно напоминает.
Георгий,спасибо,напомнили.Действительно напоминает.
Вложения
S
staryi
Позволю не согласиться, все таки Фольксплан более технологичен; цельноповоротное хвостовое оперение, Скрытая проводка управления и не менее красив, чем этот самолет, сделай размах такой же, полетел бы и на таком моторе. :IMHO
А гаргрот можно любой присобачить, сам Эванс в книжке говорил, делайте любой в рамках приличия.
А гаргрот можно любой присобачить, сам Эванс в книжке говорил, делайте любой в рамках приличия.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Об что и речь! 😎
На фкус и цфет фламастеры разные бывают 😉Я о прекрасном,как о женьшинэ-Авиация- как ни как ;D :🙂хотя- Самолёт,Аэроплан-мужчина ;D ;D ;D
gdorfman главным отличием этого самолета от остальных это простота, доступность материалов.Прямые линии можно с успехом брать как базовые для более простой регулировки, в этом пожалуй и всё.Летает этот самолет неплохо, конечно аэродинамика может быть улучшена, но это на любителя.Зато как летает с 582 мотором.............https://youtu.be/lbwc4aiqMz0
У меня подвешено вот так.
У меня подвешено вот так.
Вложения
Ну а теперь посмотрим трезвым взглядом на ЛАКМ-1. Время постройки 1926-1927г. Страна разорена, ничего, кроме дров и мягкой стали нет, клей из творога с ацетоном делали... О каких еще недефицитных материалах в сравнении с Эвансом может идти речь? И летала ЛАКМ всего на 20л.с.! И прожил самолет не менее 4 лет при питерской погоде!
Секрет Фольксплана прост и заключается не в прямолинейности линий или простоте, а в абсолютной лени некоторых товарищей, которые ищут чужие готовые решения, лишь бы не тратить время на учебу, чтение книг и не тревожить свой верхний отросток позвоночника(голову). Из-за наличия полного комплекта картинок тупо тиражируется этот сарай...
Секрет Фольксплана прост и заключается не в прямолинейности линий или простоте, а в абсолютной лени некоторых товарищей, которые ищут чужие готовые решения, лишь бы не тратить время на учебу, чтение книг и не тревожить свой верхний отросток позвоночника(голову). Из-за наличия полного комплекта картинок тупо тиражируется этот сарай...
А чего б ему плохо летать то с 64_мя коняками, некоторые при таком табуне уже 2 спокойно таскают 🙂. Кстати очень красивый самолетик получился, прямо настоящий такой, а всего то чутка облагородили 🙂.
И вообще, схема опасная - подкосы работают на сжатие. В конце 80-х годов под Енакиево уже убился один хороший мужик на Фольксе - крылья сложились при пролете над шахтным терриконом - местной турбулентности хватило.
В прошлом году, тоже на Украине, в первом же полете разбился старейший авиамоделист - любимые подкосы сверху сложились... Никаких таких проблем нет у подкосного высокоплана. И обзор лучше и крыло от земли дальше. Кто "за"?
В прошлом году, тоже на Украине, в первом же полете разбился старейший авиамоделист - любимые подкосы сверху сложились... Никаких таких проблем нет у подкосного высокоплана. И обзор лучше и крыло от земли дальше. Кто "за"?
Не всем дано что то сотворить самому, а летать хочется многим. Тогда зачем спрашивается изобретать по новой велосипед, когда есть уже готовый в картинках и подробно разжеванный, бери да строй, а движок можно впихнуть практически любой который под руку подвернется. Слегка облагородив (как на крайнем видео), получаем весьма симпатичную леталку.
Конструктор и летчик, это абсолютно разные люди. И если первый может быть вторым, то второй быть первым весьма редко 🙂.
Согласен, что работающие на сжатие подкосы не лучшее решение, но если сделано все по "феншую", то вполне себе работоспособная конструкция и летает таких самолетов совсем не мало и даже сельхозной направленности, что само по себе говорит о работоспособности.
А то что у кого то сложилось, говорит только о безграмотном расчете конструкции (подкосов) или внесении изменений, подозреваю что абы из чего, по типу и так сойдет. Самолет просто обязан быть рассчитан на перегрузку позволяющую выдержать турбулентность, что собственно и прописано во многих источниках. А судя по тех. описанию, Фольксплан должен быть весьма крепким летадлом.
gdorfman прям страху на меня нагнали , ей Богу.
Самолет вновь был пересчитан мной на перегрузку 4G/предельная/ , хотя и основной прототип имеет практически туже величину, уж не знаю как поведет себя в воздухе, стараюсь делать всё из качественных материалов не спеша, обдуманно.Что касается мотора , то другого просто подходящего не нашлось, надеюсь ,что лишняя мощность не станет помехой. Многое делал как считаю более практичным и надежным. Вообщем как потеплеет займусь сборкой обтяжкой и доводкой силовой, а там в поля............ :~)
Самолет вновь был пересчитан мной на перегрузку 4G/предельная/ , хотя и основной прототип имеет практически туже величину, уж не знаю как поведет себя в воздухе, стараюсь делать всё из качественных материалов не спеша, обдуманно.Что касается мотора , то другого просто подходящего не нашлось, надеюсь ,что лишняя мощность не станет помехой. Многое делал как считаю более практичным и надежным. Вообщем как потеплеет займусь сборкой обтяжкой и доводкой силовой, а там в поля............ :~)
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
действительно страху наганяешь!
а почему не приведешь фото разбившегося самолета?
даже не опытный авиатор сказал бы глядя на этот самолет , что он на один полет, ни у кого не нашлось силы духа поломать что нибудь , чтобы пилот остался жив.
S
staryi
S
staryi
S
staryi
Если что надо по узлам, сюда подкину.
С уважением.
А на VP-2 не такие же чертежи?
С уважением.
А на VP-2 не такие же чертежи?
