Вопросы по Вальтер Минор 4

[Vanoid]

По мере измерений мотора буду сюда скидывать разные интересные размеры. Чтобы не потерялось и можно было найти. Никто не против?

Расстояние между осями цилиндров- 145 мм. Соответственно, такое же расстояние между осями труб выпускного коллектора. Если кто-то захочет себе сделать глушитель 🙂

 

[angar138]

Ребята приветствую.Имею 332 недокомплектованый.Нужен передний фланец с подшипникои.может есть у кого -поделитесь пожалста

 

[Vanoid]

Немного знаний ещё сюда впишу. Думаю, что будет одинаково для 332/337 и для обычных или пилотажных насосов.
Бензонасос (он же инжектор, он же дозатор топлива, в зависимости от перевода). Смесь забеднить или обогатить можно переставлением корректора. Нормальное начальное положение на земле "N-2", т.е. на 2 деления в минус от позиции N (нейтраль).
С ростом высоты, анероиды бензонасоса переобедняют смесь, поэтому её нужно богатить. В злине ручку корректора перемещают каждые 800 метров высоты.
Обогащение- в "+", обеднение - в "-" по шкале.
Чтобы обеднить на одно деление нужно уменьшить длину тяги корректора на насосе на три оборота гайки. Обогатить- увеличить.
Но обеднение или обогащение смеси при помощи корректора- не хорошо. Это делается более штатным образом- при помощи прокладок между анероидами.
Для этого нужно открутить ключом на 7 четыре болта задней крышки и осторожно её снять, чтобы не вывалились анероиды, шайбы и шток.
Для забеднения на одно деление нужно добавить(!) шайбу толщиной 0,3 мм. Тут главное не перепутать: добавлением шайбы обедняем(!) смесь.
Диаметр штатной шайбы- 52 мм. Сделаны они из текстолита. Народный же метод- разрезать алюминиевую банку 0,5 из-под колы, выровнять алюминиевый листик и из него вырезать шайбу. Толщина такой шайбы будет 0,11 мм.

 

[Starteh]

Vanoid, а когда у Вас была низкая компрессия на 3 цилиндре, не замечали ли там же сильно черные закопченые свечи, очень отличавшиеся от соседних? Теоретически должно было быть так.

 

[Vanoid]

Увы- тут теория здорово расходится с практикой. Копченые свечи были в 4м цилиндре. Впрочем, это обьяснимо: из-за особенностей конструкции дренажного клапана цилиндры "воруют" друг у друга смесь. Высасывает тот цилиндр, в котором больше компрессия. И чем больше разница компрессии- тем сильнее высасывает. Получается, что 4й цилиндр просто пересосал в себя всю смесь, точнее, в основном, бензин, потому что форсунки были на тот момент "не очень" и не распыляли, а брызгались.

 

[Starteh]

Может быть и так. Я то исходил из того, что при впрыске бензин заходит во все цилиндры поровну, а вот при сжатии там, где слабая компрессия часть воздуха утекает и получается богатая смесь.

 

[Vanoid]

При сжатии в цилиндре уже смесь, а не воздух. Топливо подается в такте всасывания.
Формунка брызгает не в цилиндр, а перед клапаном. Далее топливо должно засасываться в цилиндр вместе с воздухом. Воздуха засасывается меньше (изза отсутствия компрессии), старые форсунки тоже льют, а не распыляют. Вот и получается, что в этот цилиндр и воздуха и топлива попадает меньше. Часть каплей с топливом падает вниз и пересамывается в соседний цилиндр через дренажки. Какая в итоге получится смесь- ну как бог на душу положит. Может богатая, а может и нет. Зато в соседнем- точно богатая.

 

[Starteh]

Могу только напомнить, что всасывание смеси проходит при открытом клапане, смесь зайдет даже если пониженная компрессия, может чуть меньше только. А вот как льют форсунки, тут да. И спасибо, что делитесь опытом по этим движкам, мне они нравятся!

 

[Vanoid]

Ну я это и имел в виду. Я сам только набираюсь опыта 🙂

 

[Vanoid]

То-ли тут, то-ли в теме 337 обсуждали уже зарядку, не могу найти. Я обновил схему и выкладываю тут вместе с инструкцией о проверке.

Пропала зарядка на M332/M337 ?
Обычно это выражается тем, что на оборотах свыше 1 600 об/мин не идёт заряд, соответственно- амперметр не показывает зарядку. Чаще всего выходит из строя Реле-Регулятор РК1500Р (большая и тяжёлая алюминиевая коробка с деталями), но обо всём по порядку:

Первым делом нужно определиться что случилось:
1. Проверить работает ли АЗС
2. Проверить не перегорела ли лампочка (с перегоревшей лампочкой новые генераторы не работают, б/у-шные не всегда), плюс ещё зависит от Вашей схемы.
3. Проверить все провода- не открутилось ли чего.

Если это не помогло, значит сгорел или сам генератор, или реле-регулятор. Проверить это очень просто:
1. Вывод "D+" генератора подключить напрямую к АЗС "Генератор". Иногда для этого достаточно закоротить выводы лампочки, но схемы бывают разные... Вывод "D-" соединить с массой.
2. При выключенном АЗС Генератора закоротить выводы "M" и "+D", то есть, по сути, подключить обмотку возбужения напрямую к плюсу.
3. Запустить двигатель и вывести на обороты 1300-1500 об/мин
4. Включить АЗС "Генератор". При этом будет идти разряд аккумулятора, но не очень большой. При этом чем ниже обороты- тем больше будет ток разряда.
5. Увеличить обороты до 1600-1800 или немного выше. Должен пойти заряд АКБ. Внимание! Не давайте взлётный, тем более надолго, напряжение в бортсети может подняться выше 30 Вольт.
6. Отключаем АЗС и только после этого выключаем двигатель. Внимание! Не допускайте включения АЗС на остановленном двигателе- будет короткое замыкание через генератор.

Если всё так, как описано- сгорел именно РР. Если не так, например заряд не идёт на оборотах, или ток разряда на рабочем двигателе зашкаливает (короткое замыкание)- сгорел генератор. Но обычно сгорает всё-же РР. Генератор у нас очень надёжный.

Не знаю можно ли купить родное РР, но сам генератор можно переделать для работы на РР от грузовиков. Рисунок со схемой я прикрепил ниже. Можете сами, а можете- в ремонте генераторов (там ему заодно сделают и профилактику). Но нужно следить, чтобы они не тупо перекинули обмотку возбуждения с "+" на "-", а сделали именно как на рисунке. Дело в том, что у нас на борту генератор постоянного тока (а не переменного с выпрямлением как в автомобилях) и если просто перекинуть "+" на "-", то генератор будет вырабатывать ток с обратной полярностью.

РР356 лучше покупать в пластиковом корпусе и подороже. В железном не берите- они совсем плохие.
Если не нашли диод- можно использовать диодный мост от блока питания 220В, разницы особо нет.

Если у Вас уже переделанная система, то проверять точно так же, только на генераторе "M" соединять с "D-" (или массой).