Вопросы по Вальтер Минор 4

[Blanicman]

Красивый мотор .Жаль, что не доступен. Тот, что на фото, какого года?

Не знаю, это фото с сайта заводика производителяhttp://www.parmatechnik.cz/english/index.htm
Сам летаю на таком моторе, всем доволен кроме мощности, хотелось бы побольше.

 

[Vitalich]

Вот, выклеил "морду" 6 слоев стеклоткани 0.23мм.

 

[Vitalich]

Ну вот и капотик готов.

 

[Vitalich]

...

 

[Vitalich]

Сегодня облетали.  Температура головки на взлете 220-230  в крейсере 190-180 . Т.е. совершенно штатный режим. Масло стабильно 50 гр. Капот добавил скорости- теперь при1600об\мин скорость130км\ч. Скоропоподемность с одним пилотои 6-7 м\сек с двумя 4-5. На взлете двигатель выкручивает 2250-2300об\мин. Налетали120мин Бензин 26л.масло300-400мл.

 

[Kimon]

Неплохо! 🙂

 

[Rolandas]

Сегодня облетали.  Температура головки на взлете 220-230  в крейсере 190-180 . Т.е. совершенно штатный режим. Масло стабильно 50 гр. Капот добавил скорости- теперь при1600обмин скорость130кмч. Скоропоподемность с одним пилотои 6-7 мсек с двумя 4-5. На взлете двигатель выкручивает 2250-2300обмин. Налетали120мин Бензин 26л.масло300-400мл.

Капот  неправильный. В инструкциях пишут что выходное отверстие воздуха 2 раза больше входной.У вас этого нет.

 

[Vitalich]

Может и не правильный, да и пусть. Главное, температура пришла в норму и аэродинамика улучшилась. Вчера летали, за бортом 27градусов, пассажирик за100кг. В наборе на весь газ 240гр и все, крейсер 190-195гр. Масло 70.

ps Там еще дырочка на выходе есть, на фото не видно , вокруг передней стойки.

 

[Vitalich]

Столкнулся с переливом карбюратора. Игольчатый клапан в отличном состоянии. На снятом карбе держит как полжено,а на работающем двигателе без системно западает, на холостых работает не устойчиво и после остановки течет ручем. Что делать? У кого есть опыт? HELP.

 

[nick]

мануал по дефектации и выполнению регламентных работ на М-332.http://narod.ru/disk/22759705000/%D0%9C-333.rar.html

 

[Vitalich]

У  М- 332 нет карбюратора :-?

 

[Vitalich]

Починил!
Вживил игольчатый клапан с резиновой шайбой, от автомобильного карба. Сегодня попробовал все ОК. На холостых работает четко, после прогрева и остановки, не течет и,легко заводится. В полете тоже все нормально.
Не понятен отказ родного клапана после пяти часов работы. Свиду игла и седло как новые , на снятом карбе держит, Как только поработает немного начинает течь.

 

[Vitalich]

Налетал 6 часов всё ОК. Немного смущает копоть из выхлопушки, закоптился даже подкос. Расход бензина и масла приемлемый 14-15л и ~250-300мл/час.
Что насчет копоти скажут знатоки?
Может попробовать немного обеднить смесь высотным коректором?

 

[Vitalich]

Что-то тишина. Ладно продолжаю монолог , может кому пригодится. Опустил немного иглу корректора, налетал 3 часа, вроде коптить стал меньше,полетаю посмотрю. Другая проблема, после выключения двигателя закипает бензин в карбе и следующий запуск сильно затрудняется. Кто сталлкивался с таким явлением, что делали? Я хочу поставить между карбом и впускной трубой, термоизолирующую прокладку из текстолита, может поможет.

 

[Gennadij Khazan]

Высотным корректором нужно пользоваться начиная с 300м истинной.
Копоть - значит богатая смесь. Но не зная профиль полёта сложновато высказывать какие либо рекомендации

 

[Vitalich]

Помогла прокладочка, сегодня 2,5 часа и все ОК.  За карб можно рукой держаться и не обожгешся, бензин не кипит.

 

[Vitalich]

Раздобыл фотик. Посмотрите ,попинайте.

 

[Vitalich]

....

 

[Vitalich]

....

 

[Vitalich]

....