Вот делаю потихоньку хвост...

[Chumak_E_P]

Вот делаю потихоньку хвост...
Пока ВО:

 

[АВИ]

Мощно смотрится. А можно сечения уголков, трубы, нервюр? В общем всего. А главное, где то от чего хвост?

 

[Starteh]

А аккумулятор там насовсем? Тогда надо думать моторчик мощный будет стоять. 🙂

 

[Chumak_E_P]

То, от чего хвост находится в ветке: Строю первый самолет, готов выслушать критику...

 

[АВИ]

То, от чего хвост находится в ветке: Строю первый самолет, готов выслушать критику... 

Понял. Читал. Значит работа кипит? Только не понял зачем в отдельную ветку выделили. Дизориентирует.

 

[Andrey_K]

готов выслушать критику... 

1. Дюралевая труба в ребре атаки - так надо? Обшивка ведь не полотняная будет? А если полотняная - главный лонжерон не будет торчать из неё поперёк потока?
2. Нервюры ВО отбортовками вверх - зачем? Чтобы полки гнуть на больший угол, и конденсат лучше скапливался?

 

[dedavu]

Сравни киль самолета Savannah XL.Все из 6061 0,5мм и ничего лищнего.Нервюра в корне,другая на верщине.
Профиль поддерживается косым лонжеронom.

 

[АВИ]

Конечно автор проектирует исходя из своих соображений, но мне кажется тут явно что-то лишнее. Либо труба, либо лонжерон(в серёдке). И без того очень мощно.

 

[Юрий Ер]

Вот делаю потихоньку хвост...
Пока ВО:

Аккумулятор туда случайно попал? или это его место. Я бы советовал избегать разноса весов это провоцирует плоский штопор. Размещайте тяжёлые вещи ближе к центру тяжести.
А так работа красивая чисто сделано. Да переднюю трубу можно в обще убрать.  Если обшивка ткань достаточно профиля из дюрали 0.5, пол радиуса той трубы. Если метал то в обще ничего.

 

[Chumak_E_P]

Аккумулятор там, чтобы центровку соблюсти, двигатель тяжелый. Если движок заменю, то и аккумулятор тоже переедет поближе.

 

[Юрий Ер]

Аккумулятор там, чтобы центровку соблюсти, двигатель тяжелый. Если движок заменю, то и аккумулятор тоже переедет поближе.

А крылышко сместить в перёд, нет возможности. Понимаете, даже если данный самолёт сбалансирован, инерция покоя данных агрегатов велика. А значит, появиться необходимость повышения эффективности рулей. Следовательно машина становиться вялой. И в какой то момент не безопасной. Но это всё условности, которые можно компенсировать мастерством техники пилотирования. Но при возможности этого нужно избегать. 

 

[леха (magnum)]

+ потери в проводах большие, проходили, не стоит так делать, зимой фиг заводится. + лишняя масса этих проводов, они кстати совсем не легкие.

А так всё аккуратно выглядит.

 

[Chumak_E_P]

Все еще делаю хвост. Вот пару новых фоток.

 

[Chumak_E_P]

Еще вид снизу

 

[fan444]

Аккуратненько  так,  это  что  то  похоже  на  Стол,  но  почему то  киль  не  цельноповоротный.

 

[АВИ]

Все еще делаю хвост.

Работа чистая. Приятно посмотреть. Напрягает квадратная труба. Это временно, или такой лонжерон?

 

[Lapshin]

Напрягает квадратная труба

Чем же,позволю спросить?
Может быть,стОит расслабиться?

 

[Сергей Р.]

Chumak, извините, вопрос дилетанта: а почему Вы выбрали именно этот "способ борьбы" с передней центровкой? Интересует, какие, на Ваш взгляд у него преимущества?

С уважением.

 

[АВИ]

Чем же,позволю спросить?

Да не в размер как-то к нервюркам. Хотя, автору видней.

 

[Lapshin]

Чем же,позволю спросить?

Да не в размер как-то к нервюркам. Хотя, автору видней.

А-а - понял:это есть;скорее всего труба присутствует в качестве сборочного приспособления.
Но напрягаться все равно не стОит - если бы это был боевой лонжерон,выдержал бы черта.