Может вы в личку срач перенесете? Тут про вертолет Дмитрия интересно читать, а не ваши разборки.
Всем кто строит, или будет строить вертолёт
S
slavka33bis
Он оскорбил всех взятых вместе с вами из тех, кто не строит этот вертолёт, но тем не менее в курсе что и как должно происходить.
Многим показалось, что угол наклона плоскости вращения НВ слишком мал.
Возможно это из-за ракурса съёмки, но не суть.
Многим показалось, что угол наклона плоскости вращения НВ слишком мал.
Возможно это из-за ракурса съёмки, но не суть.
G
gimcrack
Славики! А почему вы решили, что это про вас?
Аль на воре шапка горит?
Аль на воре шапка горит?
S
slavka33bis
Да не важно кого именно ты оскорбляешь.
Просто не надо этого делать.
Просто не надо этого делать.
- Откуда
- Саратовская обл.
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
На сегодняшний день испытания завершены, сейчас обрабатываю полученные материалы,
после того как разберусь со всем, всех проинформирую.
Хотел в прошедшее воскресенье разобрать аппарат и порезать теперь уже ненужные элементы рамы,
но позвонили из Самары с телевидения с просьбой снять сюжет, по этому разборку пришлось отложить.
Сейчас вертолёт хранится в помещении, где я подрабатываю на производстве туалетной бумаги. 🙂
При буксировке его туда случилась маленькая неприятность, срезало болты крепящие полозья шасси к стойкам.
Я как то не учёл что нагрузка от колеса будет вызывать кручение полозьев и в результате попадание в рытвину
вызвало срезание, а точнее отрыв резьбовой части болта с гайкой. Пришлось заменить болты на М8, всё таки
вертолёт не предназначен для его буксировки на большие расстояния непосредственно за элементы конструкции.
после того как разберусь со всем, всех проинформирую.
Хотел в прошедшее воскресенье разобрать аппарат и порезать теперь уже ненужные элементы рамы,
но позвонили из Самары с телевидения с просьбой снять сюжет, по этому разборку пришлось отложить.
Сейчас вертолёт хранится в помещении, где я подрабатываю на производстве туалетной бумаги. 🙂
При буксировке его туда случилась маленькая неприятность, срезало болты крепящие полозья шасси к стойкам.
Я как то не учёл что нагрузка от колеса будет вызывать кручение полозьев и в результате попадание в рытвину
вызвало срезание, а точнее отрыв резьбовой части болта с гайкой. Пришлось заменить болты на М8, всё таки
вертолёт не предназначен для его буксировки на большие расстояния непосредственно за элементы конструкции.
Вложения
G
gimcrack
Не отчаивайтесь, Дмитрий! Какие наши годы!
Я к тому, что у нас ещё много времени (теоретически),
а вот есть ли возможности?
Я к тому, что у нас ещё много времени (теоретически),
а вот есть ли возможности?
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
Дмитрий. Как Вас понимать. Что значит последние. Сейчас даже самые отсталые слои населения стали применять слово крайние. А Вам я думаю грех так говорить. Да хвост у Вас слишком тяжелый. это еще видно было с год назад . я думал Вы что то изменили. Там действительно можно хвост переделать и не сильно трудоемко. Ферму вообще выбросить. Самое на мой взгляд оптимальное - это труба. Или ферму но менее жосткую и меньше расчалок. И что то с управлением циклическим шагом не то. Хоть и говорите по градусам и по расходу ручки --вроде все правильно. Может в тросах дело? Но действительно плохо реагирует . Втулка и лопасти работают по моему отлично (я Вам завидую) . У меня было намного хуже.
- Откуда
- Саратовская обл.
Груз на самый перед добавить ,с целью определения оптимальной центровки! Ещё сказывается обдув фермы хвоста ,которая имеет большую парусность ! 🙂
Если мне не изменяет память, то вроде Дмитрий говорил, что эта рама - для испытаний механики, летать на ней не планируется. И вроде как потом отработанные решения переселятся на новую раму, с исправленными недочетами.
А насчет тросов - я бы тоже посоветовал перейти на жесткую проводку. В длинных толкающих тросах есть неустранимый недостаток. Чтобы трос ходил легко, нужен некоторый зазор между сердцевиной и оболочкой. Когда мы тянем трос, он натягивается по кратчайшему пути. А когда толкаем - то трос внутри оболочки ложится змейкой. Плюс еще некоторая упругость и троса, и оболочки. В итоге - люфт между управляющим и управляемым звеном. Цифры такие - трос селектора АКПП длиной 4 метра (в машине, где водитель сидит спереди, а мотор сзади) имеет суммарный люфт 6 мм. при нагрузке 10 кг. Т.е при двухметровых (на глаз) тросах, как у Дмитрия, будет люфт порядка 3 мм. Это равносильно в хлам раздолбанным шарнирам при жесткой проводке.
А насчет тросов - я бы тоже посоветовал перейти на жесткую проводку. В длинных толкающих тросах есть неустранимый недостаток. Чтобы трос ходил легко, нужен некоторый зазор между сердцевиной и оболочкой. Когда мы тянем трос, он натягивается по кратчайшему пути. А когда толкаем - то трос внутри оболочки ложится змейкой. Плюс еще некоторая упругость и троса, и оболочки. В итоге - люфт между управляющим и управляемым звеном. Цифры такие - трос селектора АКПП длиной 4 метра (в машине, где водитель сидит спереди, а мотор сзади) имеет суммарный люфт 6 мм. при нагрузке 10 кг. Т.е при двухметровых (на глаз) тросах, как у Дмитрия, будет люфт порядка 3 мм. Это равносильно в хлам раздолбанным шарнирам при жесткой проводке.
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
Я не сильно опытный говорун, потому не особо вдавался в значение слов, но сейчас понимаю, что написанное
недалеко от истины и вы видите последние фото данного вертолёта. Сегодня утром я разобрал и утилизировал
детали рамы и шасси, так что аппарата в том виде который вы его знали уже не существует.
Нужно браться за новый экземпляр.
Всю необходимую для дальнейшей работы информацию я получил в ходе испытаний.
Те кто предлагает что то передвинуть просто не в курсе глубины проблемы.
Сейчас центр тяжести аппарата располагается на расстоянии 300 мм. позади оси винта и для уравновешивания
этого момента необходимо к примеру кресло пилота передвинуть вперёд на один метр, плюс переместить
аккумулятор, в этом случае всё остальное можно было оставить без изменений.
Вложения
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
В новом аппарате у меня будет жёсткая проводка управления, но не по причине проблем с тросовой, она
показала себе вполне прилично. Дело в том, что в комплексе эта система управления на одноместном аппарате
даёт слишком большой вес, масса управления на жёстких тягах существенно меньше.
Проблема вылезла в другом месте- в ходе испытаний обнаружилось сползание металлического бандаже на резиновой
муфте от мотоцикла " Урал". Каждые 15-20 минут её приходилось возвращать на место и однажды она сползла
окончательно. Спасло то, что случилось это в момент остановки двигателя и крутящий момент уже не передавался.
С первого взгляда обнаружилась и причина странного поведения бандажа, вместо выступа на своей внутренней
поверхности для фиксации в канавке резиновой муфты, он так же имел проточку прямоугольной формы, то есть
ни какой фиксации не было вообще. Пришлось временно зафиксировать всё пластиковыми хомутами, которые
так и простояли до конца испытаний.
Вложения
- Откуда
- Саратовская обл.
Из за этого разобрали аппарат?? (мне смешно и ужасно одновременно)
Все же объяснено выше - почему и зачем. Читайте внимательнее.
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
Это быстро проходит. 🙂
Достаточно пару раз в месяц по пластунски пробраться к изделию, покорячиться паркуя автомобиль,
постоянно рассчитывать время, с тем что бы успеть разобрать собранное, развесить и распихать по углам.
Ведь для того что бы начать работать я должен предварительно вынести всё что находится в гараже, а затем
проделать обратную операцию.
- Откуда
- Саратовская обл.
Знаю , но как то надо попробовать поднять настроение , сам разбирал,знаю как это болезненно! 😉