Втулка ротора.

[седой]

дедуля видать авонтюрист еще тот хотя вот таких рукастых много и самое интересное то что они летают

 

[avias]

Кто знает параметры крутки лопастей КА26?
Заранее благодарен. [/quote]
Крутка у к-26 такова-что для АЖ их бы за конец ко втулке прикрепить.

 

[Gyro]

Обычно, лопасти Ка-26 подрезают, отмеряя от конца лопасти.  Летать на них вполне можно.
Вот пример, 1998 год

 

[Lev D]

В тему ветки, вот пришло время ревизии и профилактики. Выложу несколько фото (правда под рукой оказался телефон на него и снял). Эта головка с моего "Ворона", он двухместный с автоконверсией Субарик 2,5. Головка американская с одним подшипником. может кому интересно и некоторые вопросы "растворятся" глядя на фото.

 

[МУК]

Интересно смотреть на подшипник ., а сколько налетали на нём? Есть ли люфт.

 

[marcons]

А башмак тормоза по чему трет, по венцу? И что крепят 6 болтов на диске венца?

 

[Lev D]

Налетал сам чуть больше 10час. Но еще были полеты в Твери когда учился с Вадимом там было около 15-16час. Потом около 1 час зимой с АБМ-мом.
  Но не это малое в принципе количество часов летных, подтолкнуло к ревизии, а моя не удача, когда ротором чиркнул по земле.

 

[Lev D]

А башмак тормоза по чему трет, по венцу? И что крепят 6 болтов на диске венца?

  Да башмак трет по венцу, это место венца плоское. Эти болты маркеры для считывания импульсов датчика оборотов ротора, вначале датчик "читал" зубья венца. По совету АБМ, сделал так и тахометр стал "работать" чётче.

 

[МУК]

Внешний вид подшипника не о чём не говорит, а выглядит голова не плохо , геометрия же не пошла, и проверить на смещение щёк можно так как я сделал( для уверенности)

 

[МУК]

По совету АБМ, сделал так и тахометр стал "работать" чётче. 

Интересно, не знал об этом, а  сам прибор  как выглядит.

 

[Lev D]

вот так

 

[МУК]

Я почему спросил , недавно мы обсуждали с тобой вопрос совместимости самого  датчика с прибором  RV-1, RV-3 но я не знал что у тебя RV-1 или того типа., интересно с шестью болтами наверное сделаю так же если система работоспособна от АВМ.

 

[Lev D]

Ну да, и еще то что он работает от "Волговского" датчика. И вот еще фотка главного болта. Его диаметр почти 13мм. , ну он дюймовый.

 

[marcons]

Эти болты маркеры для считывания импульсов датчика оборотов ротора

Вот, к стати, хорошая идея в копилку, спасибо.  Самый то для новой ветки "ИДЕИ АВТОЖИРОСТРОИТЕЛЕЙ"

 

[МУК]

У меня главный на 16 мм, а вот качельный 10 мм хотя есть возможность поставить 12 мм., а стоит ли на 25  устанавливать?

 

[Lev D]

а стоит ли на 25  устанавливать?

Так у меня вооще, 30 футов! И качальный тоже почти 10мм. (опять дюймы).

 

[МУК]

Вот, к стати, хорошая идея в копилку, спасибо.Самый то для новой ветки "ИДЕИ АВТОЖИРОСТРОИТЕЛЕЙ"

Хорошая! Родной датчик на RV стоит 2600руб , а датчик от волги 300 руб ну может чуть больше, но разница! и кто это знает- мало кто, ты да я( к примеру)

На ветку " ИДЕИ АВТОЖИРОСТРОИТЕЛЕЙ" с выкладками и подключением [highlight]НЕОБХОДИМО ПРЕДОСТАВИТЬ[/highlight]

 

[Lev D]

Самый то для новой ветки "ИДЕИ АВТОЖИРОСТРОИТЕЛЕЙ"

Костя наверное! Но все же думаю, что идеи лучше читать по темам веток, чем "сливать" все в одну. Или я не прав?
Тем более с датчиком "Волги" эта идея Сысолятина и она работает!!!

 

[МУК]

Так у меня вооще, 30 футов! И качальный тоже почти 10мм. (опять дюймы). 

Понятно что дюймы , а материал супер амеры плохое на голову ничего не применяют, 10 мм из 8,8 я думаю не  очень подходит а вот 10,9 и 12,9 или из 30 ХГСА  на 10мм кочельный вообще -то что надо и уверенности прибавляет.

 

[МУК]

Тем более с датчиком "Волги" эта идея А.Сысолятина и она работает!!! 

Бесспорно если автор сам этого захочет, мы чужие идеи обязаны уважать.