втулка2

[slav]

\\\\а стартер сразу предохранители в 100 ампер сдохли!
\\\

Ежели стартёру регулятор поставить (как у бесколлекторника) , то вполне бюджетный вариант получится! 😉

 

[ski_vova]

Ребята, давайте эту тему на ветке "Раскрутка бесколекторным мотором" обсуждать. Чтоб в одном месте все было.

Ежели стартёру регулятор поставить(как у бесколлекторника) , то вполне бюджетный вариант получится

Есть подобный регулятор. Я на форуме электромобилей видел.

 

[maket]

Достоинства - не боятся переразряда, держат зарядный ток до 50С, разрядный ток до100С, морозоустойчевее ролимерных, срок службы - 10 лет с остаточной емкостью в конце срока не менее 80%. 

реклама и пиар!
сам мерял образцы 10 Ач ! штук 15 попробовал.
разрядный ток  10С !  при 50С половина вздувается.
кратковременно допускает 100С, но не более чем на пару секунд - потом вздувается.

может, конечно, мне неправильные образцы подсунули! 🙂

но если расчитывать на ток 10С - очень даже достойный аккумулятор!

про температурную зависимость емкости ничего не могу сказать.

 

[Makovka]

Ежели стартёру регулятор поставить(как у бесколлекторника) , то вполне бюджетный вариант получится

Считаю что не нужно изобретать велосипед, все уже изобретено до нас. Лепить бесколлекторный китайский моторчик от авиамоделей сомнительной мощности, в стартер вместо штатного коллекторного мотора, который рассчитан на длительную эксплуатацию, а потом еще и отдельные уккумуляторы с блоком управления и сопли проводов, не вижу особого смысла. А чтобы действительно было бюджетно, берем стартер 1-2 кв. 12 в., полегче, на разборке, регулятор тока от Мастер Кит, http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 добавляем к выходному транзистору в паралель еще 5-7 шт.(зависит от мощности стартера), обязательно на радиаторы, подключаем к стартеру по минусу, разорвав цепь внутри стартера от корпуса согласно схеме, и вот вам бюджетная расскрутка. В моем случае, стартер от движка Тоета 4А, 1,1 кв. 12в, 2,8 кг., регулятор тока (доработаный с радиатором), Мастер Кит, 300 гр., и штатный аккумулятор 12 В. 16А. пусковой ток 120А, вес 4,8 кг. При заведенном двигателе, многократно, плавненько расскручивает 24 ротор до 130 оборотов за 45-50 сек, без проблем. Конечно с огорода не взлериш, но при наличии под боком 3х ВПП вполне устраивает. Это все только мое личное мнение. Интересная мысль на счет 24 вольт для расскрутки.

 

[Makovka]

Еще

 

[Makovka]

Еще

 

[Makovka]

Еще

 

[Makovka]

Еще

 

[marcons]

Моторы хороши, но какой регулятор скорости взять?

200 ампер - http://www.parkflyer.ru/product/10332/
240 ампер(водяное охлаждение) - http://www.parkflyer.ru/product/101772/

 

[marcons]

Еще 

Приятно смотреть на  красиво и аккуратно сделанную работу. Да вы эстет, Иван!   😎  Уважаю!   🙂

 

[ski_vova]

200 ампер - http://www.parkflyer.ru/product/10332/

Мы подобный по всей Москве уж несколько дней не можем.
И еще, давайте это все на соседней ветке обсуждать.

 

[МУК]

И ,это тоже наверное эффективно работает,посмотреть бы в действии.


   

 

[ski_vova]

это тоже наверное эффективно работает

Кто знает,что это за Хрень и что оно кушает?

 

[henryk]

что это за Хрень 

-на автожирной ветке обсуждалось\французкий\...

 

[ski_vova]

-на автожирной ветке обсуждалось\французкий\... 

Непонятно какая энергия эту хрень крутит.
С виду похож на пневматику.

 

[slav]

\\\
С виду похож на пневматику.

  Это прямой привод велосипедного колеса с помощью электродвигателя(на валу накатка,для лучшего сцепа)! 😉

 

[Obormot]

как динамка велосипедная, только наоборот 🙂

 

[henryk]

(на валу накатка,для лучшего сцепа)! Wink

-я такой привот электровелосипеда видел в 90г.в Гамбурге
на рейде Г-г=Берлин.
там грамотно сделали приводное колесо=стальной цилиндр
с тупыми шипами=ЦБС отбрасывала загрязнения а шипы
вдавливаясь в резину колеса не проскальзывали!