Еще один самодельный парамотор от Архимеда.
-
- Теги
- авторская тема
Промерил. Обороты 7300 тяга 75. Думал чет обороты норм а тяга для этих оборотов чуть меньше. И только теперь из видео увидел(в самом конце ролика) что плечо качалы уперлось в стойку. Веревочку то я неподрассчитал, сначала вроде и тють в тють была а потом в узлах и петельках обжалась подрастянулась и не дала динамометру полной грудью вздохнуть. Вот зарраза, а.
https://www.youtube.com/watch?v=ijG_AOdPPqk
Этот весит 17кг, выхлопная из миллимеровки.
https://www.youtube.com/watch?v=ijG_AOdPPqk
Этот весит 17кг, выхлопная из миллимеровки.
75 кг тяги для такого малыша очень приличный результат...........супер. [smiley=thumbsup.gif] Вам бы ещё ресурсные испытания провести , но дороговато станет, пара таких моторов хорошо будет носить одноместный самолет и с высокой безопасностью. Упустил..........расход максимальный какой?
Валерий, прежде всего хочу сказать огромное спасибо за Ваш труд. Заставляет верить в человечество в целом )
Есть несколько вопросов, если будет свободное время:
1. почему не стали делать впуск непосредственно в камеру кривошипа?
2. не появлялось ли мыслей заменить карб на форсунку, хотя бы в виде "распылять перед лепестком"? Понимаю, нужно ЭБУ, но все же.
3. как Архимедыч ведет себя без глушителя/резонатора вовсе?
Спасибо )
Есть несколько вопросов, если будет свободное время:
1. почему не стали делать впуск непосредственно в камеру кривошипа?
2. не появлялось ли мыслей заменить карб на форсунку, хотя бы в виде "распылять перед лепестком"? Понимаю, нужно ЭБУ, но все же.
3. как Архимедыч ведет себя без глушителя/резонатора вовсе?
Спасибо )
Я с 06 года эксплуатирую такой же но 200кубовый .Не жалуюсь, менять не собираюсь, но может я такой непритязательный. Но там потроха от совы. 250ка впринципе по конструктиву и условиям изготовления такая же. Только потроха от рмз500(250) по качественнее совиных.
вопрос канешна интересный. Даже не знаю как ответить кратко Смотря на чем эксплуатировать и как настроить карб. Если тупо на мах оборотах за час ... ну не знаю, сгорит наверное что нибудь а может и нет, опять же как настроить. Вобщем могу только сказать жрет будь здоров как и все 2Т такого объема но не более того.
по нескольким причинам.
1. в родной гильзе уже есть впускное окно здоровое и как то будет несправедливо если впуск в картер а окно будет все равно бессмысленно обессиливать гильзу уменьшать плошадь опоры (поверхности) и все равно занимать место там где мог(могли) быть доп продув окна.
2. Кокили металлические переделывать = кашмааар, сколько можно.
3. на моем если клапан оборвется то худо бедно но долететь можно, а напрямую в картере усе, =чих хлоп бух трах во все дырки
я в этом дуб(динозавр) и наверстывать поздно, так и помру с карбюратором в обнимку 🙂.
если совсем... трещит жутко аж мозги стеклянеют. Если с банкообразным глушителем то в среднем на 1000об теряет и тяги на 10-13кг. Там видею было с банками выше
Валерий, здравствуйте. Ваши головки цилиндров подойдут на РМЗ 500, РМЗ-550 ? Было бы здорово получить головки с двумя отверстиями, просверлиными в нужном месте, под свечи для дублированного зажигания. Думаю это будет интересно владельцам РМЗ.
С уважением, Алексей.
С уважением, Алексей.
4-5 литров это вообще экономкласс. Два мотора с суммарной тягой 150 кг и 10 литров это просто супер. Ресурсные записи ведете? Если мотор будет с межремонтным ресурсом в 100 часов это вполне нормальный мотор такого класса.
Головки по шпилькам и привалочной подойдут . Но периметр ребер сильно больше. И под две свечи это литформу переделывать. Я вот по своим наблюдениям скажу что у правильно настроенного движка свечи выходят из строя очень редко. У мя за 11 лет только один раз. И то каюсь, вкрутил бэушную вот она и глюкнула. Впринципе если бы был спрос, можно б заморочиться переделать (сделать новую) форму под две свечи. Но литформа штука дорогая и металло и трудо
ёмкая . Из -за двух головок ... неа 🙂
ёмкая . Из -за двух головок ... неа 🙂
Мой мотор 200куб на котором летаю с 06года до сих пор живой. По износу менял кольца поршень. В этом году сальники. По экспериментам менял цилиндр на с покрытием от Сталкера в паре с поршнем. Еще как то когда то перешел на другую зажигу тоже просто ради эксперимента. Налет еще лет пять назад был больше 100ч. (вел записи)
- Откуда
- Санкт-Петербург.
На самом деле 100 часов (для меня )это очень мало --- В худшем случае одно лето .
Он же пишет 5 лет назад был такой налёт
- Откуда
- Санкт-Петербург.
Я не про архимеда - а про меж сервисный ремонт с заменой деталей . ТО о чем МИР писАл 🙂
Вячеслав Ш.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- белоярский хмао
Блестящие детали и работа и руки золотые. А у меня моторама под них готовится потихоньку. Валера , амортизаторы под крепление есть или заказать?