Есть мысль построить 2х-моторный самолет.

[Havanskii]

          Мужики , ну чего накинулись ? Я привел пример на химии из-за посадок на ограниченные площадки .  А у человека цель , лететь безопасно вчетвером и садится на полянки . ===== А вы сразу в шею .

 

[rukan2012]

Подобная схема применялась на "Каталинах",4 подкоса,хорошая механизация...Вот с чего можно брать пример на мой взгляд.

 

[expflyer]

а когдо строить начнём? 😎 :craZy

 

[Lapshin]

А у человека цель , лететь безопасно вчетвером и садится на полянки 

Вот для этого и особенно нужна ЭФФЕКТИВНАЯ механизация,а не дефективные 15 градусов флаперона.

 

[=ALFA=]

Впервые осознал важность механизации...даже лучше сказать-впервые меня о важности механизации заставил задуматься тот самый Дмитриев со своим Х-14,у которого как вы все знаете размах крыла около 5 метров при тяге мотоциклетного мотора...летал человек!и механизация его крыла,считаю-в чистом виде образец инженерного искусства!двухщелевой выдвижной закрылок+предкрылок,элероны...и все это при таких размерах!)интересно,как бы он полетел с флаперонами...
ни на чем не настаиваю.сугубо личное мнение.

 

[Alex_520]

Не ударяйтесь в крайности мужики - всё хорошо В МЕРУ!

Трёхщелевой закрылок на такой "шмакодяве" - это не ПЛЮС, а МИНУС. Объяснять ПОЧЕМУ - долго и нудно. Максимум что тут можно порекомендовать (на мой "карий взгляд") - Фаулер на 75% размаха при ЧИСТОЙ передней кромке...

 

[Havanskii]

    МУЖИКИ   ( ЛАПШИН   И   АЛЕКС 520 ) ==== ну не убедили вы меня , что одни закрылки на 40 град. решают все проблеммы на посадке . Вообще-то я спец-любитель полетов на малых скоростях ( менее посадочной , вплоть до 0кмч ) и опробовал поведение СН-701 И СП-30 на скорости 0 кмч . Они , за счет обдувки флапнронов остаются управляемые ( например горка с углом 70 град. ) до нулевой скорости , а самолет со стандартными закрылками-элеронами при этих потерях скорости .... неуправляем . Все это я говорю применительно к выполнению АХР , так как бывает и такое при уходе от препятствия . Это не правило === но один раз эта способность спасла мне жизнь ...........................

 

[Lapshin]

Все это я говорю применительно к выполнению АХР 

Еще раз вынужден заметить - не путайте божий дар с яичницей:во-первых,при наличии предкрылков возможность отклонить закрылок на 40 градусов создает вообще уникальные характеристики,несравнимые с флаперонами - возьмите хоть Шторьх,хоть тот же Як-12.
Во-вторых,настойчивое педалирование хим.применения  двухмоторного самолета (да и склонности к пилотированию на нулевой скорости) наводит мысль,хотите-не хотите - о некоторой склонности к мазохизму.Тезис о спасении жизни таким образом,да еще и неоднократном,лишь подтверждает эти мысли.
Не стОит обижаться - но аргументы Ваши серьезными не назвать при всем желании.
С уважением.

 

[Havanskii]

неоднократном,лишь подтверждает эти мысли

Это не правило === но один раз эта способность спасла мне жизнь ........................... 

 

[Havanskii]

    ВЛАДИМИР  ПАВЛОВИЧ  , а неоднократные полеты с малой скоростью выполнялись в испытательных полетах с целью определения поведения самолета на данных режимах и выдачи соответствующих рекомендаций по их предотвращению .
     И если не проверять любые новые самолеты на таких режимах ====  ТО  ЭТО  БУДЕТ  .. КОТ  В  МЕШКЕ ..

 

[Alex_520]

Может быть я и неправ, но двухмоторный четырёзместный самолёт - это НЕ ХИМИК, не STOL и не самолёт для первоначального лётного обучения.

Всё остальное уже будет формироваться исходя из этих лимитов. 

 

[Xvir]

Простите за оффтоп!
Не нашел ничего по возможности использовать мотоконверсии на СЛА(кроме оппозитников БМВ).
Эта тема давно закрыта?

 

[asz]

Согласен с ВП Лапшиным на 200%!!! Использование на химии 2-х моторника, при огибании препятствий на малых скоростях это доже не мазохизм, а что-то более изощренное. Ведь 2-х двигательная схема предполагает еще корректировку скольжения от двигателей, а скольжение на малых скоростях на малой высоте иногда предполагает "полный рот земли".
По поводу механизации: основная ее задача увеличение подъемной силы, а не увеличение углов тангажа на посадке или в полете  (исключение- использование одних предкрылков).

 

[Havanskii]

         УВАЖАЕМЫЕ === где вы прочитали в моих постах , что я предлагаю использование 2х моторников на химии ??? . === Пример химии я привел как режим посадки на ограниченнею площадку , где самолет идет на малой , предпосадочной скорости .  И для ..транспортника.. каким планируется самолет , опыт использования пос. механизации химиков совсем не вреден . Авиация === это война компромисов . Что лучше --- проще и надежней , при незначительной потере эффективности . Или очень эффективно и очень сложно , минус надежность . ===== Я  ВЫБИРАЮ ---- ПЕРВОЕ .   ==== И=М=Х=О .

 

[Buddu]

где вы прочитали в моих постах , что я предлагаю использование 2х моторников на химии ??? 

поддерживаю! в самом начале темы вполне конкретная концепция самолета: полеты из А в Б, постройка своими силами. не надо множить сущности.

а когдо строить начнём?

а вот ща доделаем за что схватились, да и начнем...  😉

 

[Alex_520]

Таки это крыло СН-701, насколько я понимаю. Предназначенное в основном для полётов вокруг собственного хвоста.

А к двухмоторнику четырёхместному оно каким боком относится (если он должен быть "круйзером")?

 

[Buddu]

А к двухмоторнику четырёхместному оно каким боком относится (если он должен быть "круйзером")?

самое прямое. чтобы построить карету, для начала надо научиться строить телеги. если помните, то я, по-образованию и по-профессии, экономист. а замахнулся-то на святое...  ;D кроме того, в активе-то лишь полеты на Cessna-150 и получасовой полет на A-22. а понимание в многообразии освоенной техники, не так ли?

 

[Alex_520]

Мысль правильная, через руки доходит быстрее, чем через голову (или задницу) ;D

Только вот конструкция крыла на СН-701 - далеко не самый лучший образец для подражания. Примитивизм хорош в меру...
:IMHO

Крыло самолёта, построенное по образцу и подобию конструкций Криса Хайнца предназначено скорее всего для отработки слесарных навыков при его ремонте, чем для полётов. Хотя у каждого из нас свои приоритеты...

 

[Havanskii]

    САНЯ === Мужики все правильно делают . === ОТ  ПРОСТОГО  К  СЛОЖНОМУ === отработка навыков , технологии , последовательности в изготовлении --- очень нужная вещь . Ведь крыло на 2х моторник будет значительно сложнее , а твое предложение о развитои пилоне --- 2х шарнирных центропланах с максимально сведеными двигателями на мой взгляд === САМОЕ  ОПТИМАЛЬНОЕ .

 

[Alex_520]

Дык, и я про то ж...

Мы с тобой из одного угла рассматриваем мир :~~)