Юниор 11

[aleksandrd]

На качалке что на валу управления (идет от РУС), радиус на котором оси крепления тяг управления элеронами, увеличить в три раза.

Соответственно длину качалки на оси элерона тоже увеличить в три раза.   Если вверху мешает бензобак или другие элементы конструкции, можно вместо тяг поставить тросики, или пуш-пул, или изогнутые тяги (как на ПТЕНЦЕ-2 сделано).

И подпор оси трубы элерона легко сделать.

Тогда управление по крену будет четким. Проверено на ДАР Соло.  Уйдет мягкость в управлении.

 

[aleksandrd]

Для сравнения фото старого кронштейна управления элероном.

Повторюсь, только после изменения радиусов крепления тяг, управление по крену стало комфортным и понятным.

И производитель попробовав, тоже внес изменения в конструкцию. Хотя и было все рассчитано.   🙁

Однако практика - критерий истины. :IMHO

 

[Ходячий Николай Павлович]

Саша посмотрю вечером Вашу мысль понял спасибо

 

[Ходячий Николай Павлович]

Александр по поводу немного отклонённой рус вправо——момент реактивный от винта который следует компенсировать равен мощность  разделить на частоту вращения винта в нашем случае момент равен 9.2 кг Метр    его можно компенсировать отклонением вектора тяги что мы и делаем результат сообщу

 

[aleksandrd]

Реактивный момент от винта навряд-ли может ощутимо повлиять на управление самолетом.

А мягкость в канале управления, ощутимо влияет на управление самолётом (Из личного опыта).

К стати на RV-9 вертикальный стабилизатор фиксируется в положении отличном от оси самолета для компенсации реактивного момента винта.

 

[aleksandrd]

И ещё, можно чуть подробнее про тормоза ?

Проблема решена ?

«Re: Самолет PCHELKA
Ответ #656 - 23. Июнь 2019 :: 13:36 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать  С тормозами прокол на ю 11 сделали на такое же основное шасси простые высокоэффективные тормоза по схеме самоката за колесом трубка 20х3 д16 и  к ней прикреплена ручка 300 мм длиной из д 16 т ф20 мм на концах трубы прикреплены лапки - прижимы вот и весь тормоз кстати трубка опирается и там вращается во втулках боковин фюзеляжа»

 

[Ходячий Николай Павлович]

В субботу будем летать  ... про тормоза обычные прижимные на покрышку как на самокате есть фото .....в субботу сделаю ещё самолёт на аэродромеж

 

[Karam]

Николай Павлович а во сколько в субботу, приехать посмотреть можно?

 

[Ходячий Николай Павлович]

Мой тел 9289086713 можно

 

[Ходячий Николай Павлович]

Александр правильно поставил вопрос ...сегодня много летали 2 летчика по очереди...мы «тяжелые» по 125 кг тоже 2 летчика на волне  успеха полетов летчиков весом 80 кг получили «облом». Дело в том что они летали на оборотах 5200-6000 нам потребовалось поболее но мотор больше минуты 8000-8500 не развивает причина банальна выход воздуха навстречу потоку от винта...Саша Ферсман что надо делать    Не хочется резать кожух   Фото выложим

 

[tag-avia]

Фотографии сегодняшних полетов.

 

[tag-avia]

Ещё фото.  И небольшое видео https://youtu.be/5aMJsbHV9u4

 

[Pisman]

Мне нечего сказать. Я не готов к тому что мотор сделанный целенаправленно в толкающем варианте будут использовать в тянущем...

 

[Ходячий Николай Павлович]

Это тоже ответ Спасибо

 

[argentavis]

Пара козырьков исправит положение. Сделайте фотки входа и выхода охлаждающего воздуха, вместе подумаем.

 

[Ходячий Николай Павлович]

Хорошо сделаю

 

[tag-avia]

Отчёт летчика Кривицкого о полете на самолете Юниор-11
https://youtu.be/pvS6CqcH0bM (часть 1)
https://youtu.be/AdP-PCO1EUA (часть 2)

 

[Ходячий Николай Павлович]

Саша Ферсман если есть выложите график мощность по оборотам точнее можете Вы сказать мощность на 5000 и на 6000

 

[aleksandrd]

Николай Павлович, посмотрите пожалуйста как подобный вопрос решён на этом видео.

https://youtu.be/N8d8LSDyZq0

Взято с темы Блошка

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1297462615/4110

И расскажите подробнее что происходит после минуты работы на максимальных оборотах ?

Падают  обороты или температура головки выходит за допустимые пределы ?

Если просто произвольно снижаются обороты, после минуты работы на максимальных оборотах -  то эта проблема замечена уже на трёх двигателях 2R-i.  Надо обсуждать. и Совместно искать причины.

 

[argentavis]

Взято с темы Блошка

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1297462615/4110

Да, тот самый вариант! Нужно просто разделить потоки входящего и выходящего воздуха, чтобы тёплый воздух не попадал на вход.
Но всё таки возможно вы подошли к пределу возможностей охлаждающей системы и без каких то кардинальных решений не обойтись.
Думаю что взвалить на ослика стог сена только потому что он упрямый и везёт сколько не нагрузи, не правильно.