Насчёт масляного термостата - тема интересная, а какова схема подключения его. В автомобиле на охлаждение, антифриза, там всё понятно, большой круг, малый круг, а ведь на Ротаксе 912 малого круга для масла нет. А ежели термостату "кирдык", куда самолётик упадёт? Думаю, что масляный термостат уменьшает надёжность системы.
У фашиков http://www.silent-hektik.com/UL_912_Thermo.htm
Обледенение карбюраторов начинается при небольшой положительной температуре и повышенной влажности. Вот сегодня у нас началась оттепель, температура +2 и влажность 98% - идеальная погодка для обледенения, ведь при работе двигателя карбюратор сильно охлаждается. Сам однажды попался, слава Богу прямо над своим аэродромом. Так что при +10, а то и чуть повыше, я уже потихонечку примешивал бы тёплый воздух. При минусовых температурах обледенения уже не будет.
Ну так вот у нас сейчас было минус 22 , естественно влажность низкая, так что этот холодный воздух напрямую в карбюраторы?? Или все же открыть заслонку?
Скай мастер вы вроде не новичок в этом деле! У вас что нет рессивера и датчика тем. Смеси?
Открываем и читаем! Книга правда от М14п,но думаю нет разницы. Все таки если летать не возле точки надо темпер. смеси контролировать!
в том то и дело что нет!
