Латунная деталь на задней части редоктура - с переходным фланцем она уплотняется резиновыми кольцами. А канал латунной детали входит в вал без уплотнения. Т.е. там происходит постоянная утечка масла при работе регулятора. При его отсутсвии через это соединение будет попадать масло внутрь вала. Так что надо ставить заглушку со стороны воздушного винта.
Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
soldier
Самодельная авиация.
В каталоге не видел заглушки которая вставляется в вал.Есть только крышка с прокладкой которая устанавливается вместо регулятора шага ВВ. Может есть чертеж этой заглушки? Я так так понимаю ее нужно точить под запрессовку и с внутренной резьбой под съемник, чтобы можно было снять,ели снова ставить регулятор.
soldier
Самодельная авиация.
Выточил заглушку из дюраля под съемник с резьбой М14х1.5 , в меньший диаметр, под легкую запрессовку. Размер подбирал методом тыка с помощью микрометра.
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Как суббота,воскресенье -так проблема! Когда Авиагамма отдыхает ! ;D
В полёте резко пропало давление масла (0 на Дайноне )
Остальные параметры в норме , до посадки 2 минуты .
На земле проблем не выявлено .Наработка 25 часов .
Подозрение на датчик .У кого-нибудь было подобное и
совет ,с чего начать копать?
В полёте резко пропало давление масла (0 на Дайноне )
Остальные параметры в норме , до посадки 2 минуты .
На земле проблем не выявлено .Наработка 25 часов .
Подозрение на датчик .У кого-нибудь было подобное и
совет ,с чего начать копать?
Вложения
В таких случаях проверяют давление механическим датчиком. Такой видел на нью роуд в Покхаре. В автомагазине.
- Откуда
- Нарьян-Мар
Давление есть, его не может не быть! Отказ произошел в полете. Проверял заслонкой маслорадиатора: закрыл-температура масла растет,открыл- падает.Значит циркуляция есть!Есть циркуляция-есть давление.
Такая же картина была именно в 25 часов. Избавился заменой датчика, установкой конуса(вместо шарика), и датчик вынесли с помощью тормозного шланга от Шкоды Октавии(по моему) под картер.Шлангом сняли вибрации с датчика, конусом-пульсации масла. 240 часов- полет нормальный.
- Откуда
- Москва Зеленоград
С контактов. В этом датчике ломаться нечему, кроме контактов.
Это хорошо помогает для резистивного датчика, этому - все равно.
soldier
Самодельная авиация.
Когда накрылся датчик YDO поставил такой,отлично работает.
Вложения
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Привет СерёгаВ !
Да , твой датчик и согласующее устройство работает уже со вторым мотором не первую тыщу часов ;D Там наверное действительно ломаться нечему ,а этот (см.на снимке) немножко другой по внешнему виду во всяком случае! И вот проблемка уже через 25 час. наступилаКонтакты проверил ,пока замечаний нет .Сначала убедимся что давление действительно есть а уж потом поэкспериментируем . Кстати а какое сопротивление должно быть и почему у нас чёрный третий провод не задействован ?
Вложения
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Сорри ,но у Вас снимок не совсем чёткий ,не понятно :-[
Если это датчик резисторного типа ,то он не будет работать с Дайноном .
soldier
Самодельная авиация.
Ну так то да с дайноном не будет работать. У меня не дайнон,стрелочный прибор.
Steuermann
Пилот в России больше чем пилот
- Откуда
- г.Калининград
А что там за записки под хомутиками?
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
+10 за внимательность!
Фольгированная бумага с пинкодом страны изготовителя шланга. Была приклеена очень крепко ,отдирать не стали . :-[
- Откуда
- Нарьян-Мар
Старый Макс,доброго дня!
У меня такая канитель с датчиком была-купил новый и вынес его шлангом ( изолировал его потроха от вибраций) и воткнул "конус" вместо шарика в перепускном клапане ( ушел от пульсаций давления). Гадом буду-работает и не умирает.Выше писал.
( известная проблема с этими датчиками к дайнону)
У меня такая канитель с датчиком была-купил новый и вынес его шлангом ( изолировал его потроха от вибраций) и воткнул "конус" вместо шарика в перепускном клапане ( ушел от пульсаций давления). Гадом буду-работает и не умирает.Выше писал.
( известная проблема с этими датчиками к дайнону)
а я то подумал - защита шланга от продавливания червяком
- Откуда
- Москва Зеленоград
Красный - на плюс 12В, между белым и землей - включить миллиамперметр. Должен показывать без давления 4 мА.
Черный - корпус (то,за что тянешь ключом). Для измерений не требуется, для помехоустойчивости лучше присоединить к земле прибора. Но если в схеме подключения этого нет, то никуда соединять не надо. Может получиться еще хуже.
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Танцы с бубнами продолжаются -при подключении другого сенсора и указателя ,купленного в соседнем сельпо ,давление показывает .Но , давление начинает показывать и штатная система ,если выбираешь в настройке другой тип сенсора
Показывает правда десятую воду на киселе ..,но явно работает . У нас на форуме нет в запасе спецов ,кто много эксплуатирует Дайноны и имел с ними ... близкие отношения ?
Приходим к выводу ,что или сенсор (но он же Honeywell !!!
или сам Дайнон ?!
Вопрос звучит примерно так -может ли быть отказ через 25 часов наработки и того и другого и было ли у кого ?
Показывает правда десятую воду на киселе ..,но явно работает . У нас на форуме нет в запасе спецов ,кто много эксплуатирует Дайноны и имел с ними ... близкие отношения ?
Приходим к выводу ,что или сенсор (но он же Honeywell !!!
или сам
Дайнон ?!Вопрос звучит примерно так -может ли быть отказ через 25 часов наработки и того и другого и было ли у кого ?
Какой дайнон ?
У нас на 180ом, похожая картина с давлением топлива. Замена датчика, перепрошивка, изменение расположения датчика - не искоренило проблему.