Двигатель Rotax-912

[sid]

Более вероятно течет сальник штока. Масло выбивает через дренажное отверстие и сдувает на фланец.

 

[soldier]

Более вероятно течет сальник штока. Масло выбивает через дренажное отверстие и сдувает на фланец. 

А как определить сальник или прокладка?Или менять сразу и сальник и прокладку.?

 

[sid]

обезжирить, высушить, натереть мелом. Где потемнеет мел в первую очередь там и течет.
сальник не меняется, идет в сборе с насосом.

 

[soldier]

Спасибо sid.

 

[Иванов]

Подтверждаю, при установленном термостате, включение в работу большого круга (проток через радиатор) вызывает скачки давления в маслонасосе. Это заметно на любом приборе - указателе давления масла.

А при снятом термостате проверяли?

Возможно, что это сочтут некорректным, но в однотипных мотоустановках (более 5-ти штук) без термостата скачков давления не наблюдалось (клапан шариковый). Стали ставить термостат на аналогичные мотоустановки и сразу обратили внимание на скачки давления. Рукой чувствуется когда в термостате закрывается клапан и масло идёт по большому кругу. Специально наблюдал за этим. Температура окружающей среды (и масла в баке) 18 -22 град.

Так, чтобы на одной мотоустановке проверить работу маслонасоса без термостата и с ним не практиковал.

Я лично, не сторонник установки термостатов на масло.

 

[Старый Макс]

не сторонник установки термостатов на масло. 

Вы не любите термостаты ,мистер Иванов?!
Вы просто не умеете их готовить ...к полётам !
Начинали без термостатов ,на земле +15 ,на высоте около нуля или ниже ...на снижении температура   масла падала менее 50 градусов. После установки термостатов менее 70 не падает и это есть гут!
И почти в продолжение  температурной темы ,может кому интересно будет ,может кто то уже замерял или хочет замерить температуру цилиндров . После установки термопарки от простого китайского термометра между рёбрами сначала задних потом и передних цилиндров получили значение примерно 120 градусов , в то время как штатный дайноновский показатель был 100-105 ! Хотелось бы комментарий ... :-/

 

[Пух]

Возможно, что это сочтут некорректным, но в однотипных мотоустановках (более 5-ти штук) без термостата скачков давления не наблюдалось (клапан шариковый). Стали ставить термостат на аналогичные мотоустановки и сразу обратили внимание на скачки давления. Рукой чувствуется когда в термостате закрывается клапан и масло идёт по большому кругу. Специально наблюдал за этим. Температура окружающей среды (и масла в баке) 18 -22 град

Можно уточнить какой или какие термостаты были установлены. Два года как летаю с термостатом и зимой и летом . Ни каких скачков не наблюдаю. Установлен флайдат. По распечатке все ровно.

 

[Иванов]

Возможно, что это сочтут некорректным, но в однотипных мотоустановках (более 5-ти штук) без термостата скачков давления не наблюдалось (клапан шариковый). Стали ставить термостат на аналогичные мотоустановки и сразу обратили внимание на скачки давления. Рукой чувствуется когда в термостате закрывается клапан и масло идёт по большому кругу. Специально наблюдал за этим. Температура окружающей среды (и масла в баке) 18 -22 град

Можно уточнить какой или какие термостаты были установлены. Два года как летаю с термостатом и зимой и летом . Ни каких скачков не наблюдаю. Установлен флайдат. По распечатке все ровно.

Уточняю, термостат вот такой ( на картинке ) и схема подключения. Вполне возможно, что причина скачков давления масла при закрытии клапана термостата зависит от его конструкции и от схемы маслосистемы.

Если у Вас (и не только у Вас) термостат (плюс схема его установки) не даёт скачков давления, то на мой взгляд, он всё-равно не устраняет проблем, связанных с водяным конденсатом из-за недогрева масла. Это решается только управлением жалюзями на радиаторе.
Сам термостат лишь несколько (незначительно) ускоряет прогрев масла до рабочей температуры - 60 град.

 

[Старый Макс]

Начинали без термостатов ,на земле +15 ,на высоте около нуля или ниже ...на снижении [highlight]температура   масла падала менее 50 градусов. [/highlight]После установки термостатов менее 70 не падает и это есть гут!

 

[Пух]

Уточняю, термостат вот такой ( на картинке ) и схема подключения. Вполне возможно, что причина скачков давления масла при закрытии клапана термостата зависит от его конструкции и от схемы маслосистемы.

Полностью с вами согласен. То что у вас на картинке для наших целей ну ни как не подходит. Плавность его работы никакая. Достаточно посчитать площадь проходного сечения при ходе тензометрического элемента в один мм. и станет все ясно.
И еще несколько проколов, на мой взгляд, у этого и у других подобных. Это 1.температура открытия,2. усилие которое развивает пружина, 3 внутренняя конструкция. 
Для примера. Чтобы установить эти термостаты нужно 1,5-2,0м шлангов, в зависимости от расположения. И это не есть хорошо для Ротакс.   

 

[Старый Макс]

И это не есть хорошо для 

Критикуешь ? -предлагай ! А иначе...

 

[Пух]

Иначе можно. Вот польский вариант.http://www.faston.pl/akcesoria/akcesoria_czterosuwowe.html Но это термодроссель и для его корректной работы нужно сделать гидравлический расчет системы. Т.е. подобрать и согласовать все диаметры и длины. Народ жалуется на него что работает, но плохо. Вреда от него нет, кроме цены 450 евро в Москве, но и польза сомнительная. У меня стоит вот это.

 

[Gleb Sonic]

Кто знает, какие свечи NGK пойдут на 912ULS?
м.б. эти NGK DCPR8E?

 

[АндрейТМ]

Пришла зима, непонятки в работе СУ 912 ULS.
Температура -15
Заводится не плохо, после пары минут работы начинает сильно трясти двигатель в диапазоне оборотов 2-3 тыс, притом на 3000 тряска такая, что аш страшно становится, после 3000 мотор работает более менее ровно. С подогревом карбюратора ситуация лучше(подогрев входящего воздуха). На второй круг не уйти, пока снижаюсь, видимо что-то охлаждается и при добавлении РУДа опять жуткая тряска. Сажусь, на 2,5 тыс работает двигатель пару минут, потом тряска пропадает, взлетаю заного. Температура ОЖ и масла в пределах нормы, чуть больше 80 град, летом и осенью также было. Снял крышку карба, вытащил уголку, стопорное кольцо поднял на одно деление(переместил вверх в сторону тупой части иглы). Сейчас кольцо стоит на предпоследнем делении. В РТЭ прочитал еще зазоры свечей выставить 0.7 и зазор в магнетто 0,3.
Крайний раз зарулил на стоянку, "вытащил" РУД, обороты 1,8тыс, выключаю зажигание и бам хлопок с выхлопа. Осмотрел, все ок, завел, завелся с полпинка, проблем нет.
Вообщем явно что-то не так со смесью.
Какие рекомендации еще будут?

 

[fan444]

Андрей  привет.  Попробуй  вынуть  после  таких  газовок  на  морозе  главный  жиклер,  там  наверняка  замерзло  всё.    Теперь  продуй  и  вставь  обратно, в  топливо  добавь  опреснитель  из  авто  магазина,  на  40  л  один  флакон  и  снова  всё  собрав  прогазуй  мотор.  Я  уверен  ,  что  все  будет  ОК.  Некачественное  топливо  или  конденсат  в  баках  при  длительной  стоянке.  На  зиму  старайся  баки  держать  полными  и  обязательно  лей  опреснитель.  Удачи.

 

[АндрейТМ]

Добрый день. А чем там забито то? Водой чтоли?
Опреснитель - это средство типа удалитель влаги из топлива, а имеено спирт, в котором вода растворяется?

 

[fan444]

Забивается  льдом,  а  опреснитель  в  любом  автомагазине  .

 

[леха (magnum)]

Похоже обгонная муфта стартера не хочет зацепляться, подскажите есть ли ремонт, сам стартер крутиться.
двигатель 912 100сил. старенький 2004..5г

 

[sid]

Менять ролики муфты

 

[Gleb Sonic]

Кто знает, какие свечи NGK пойдут на 912ULS?
м.б. эти NGK DCPR8E?

Внимательно со свечами NGK DCPR8E. У меня перед глазаи две такие свечи, но на одной из них контакт ВВ провода цельный толстый, т.е. бабышка литая не откручивается, такие свечи не подойдут, хоть и марка таже буква в букву.