AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
То sid.
А какова стоимость сегодня коленвала?
А какова стоимость сегодня коленвала?
Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
прошу прощения для справочки и общего развития , вот б.у. 800 часов с разборки ....
http://www.ebay.com/itm/ROTAX-912-914-CRANKSHAFT-NICE-AND-STRAIGHT-WITH-LESS-THEN-800-HOURS-ON-IT-/181637870558?pt=Motors_Aviation_Parts_Gear&hash=item2a4a75f3de&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/ROTAX-912-914-CRANKSHAFT-NICE-AND-STRAIGHT-WITH-LESS-THEN-800-HOURS-ON-IT-/181637870558?pt=Motors_Aviation_Parts_Gear&hash=item2a4a75f3de&vxp=mtr
4402 евро - новый
БУ можно посмотреть за 1800
Спасибо за ответ.По теплообменнику много не скажу.
Не очень много информации от очень малого количества пользователей.
Масло равно температуре воды. Водяной термостат выполняет функцию стабилизации и температуры воды и температуры масла. Это конечно удобно.
Из минусов (теоретических). Мы всегда думаем, что у нас никогда не будет отказа матчастиВот с этой точке зрения - две системы охлаждения все же лучше. Если пробъет радиатор, соскочет или лопнет или прогорит шланг, слетит крышка или потеряет герметичность клапан бачка, то получим перегрев как по воде, так и по маслу. Перегрев по воде иногда заканчивается заменой головок, перегрев по маслу очень часто заканчивается заменой коленвала.
такой прибамбас теблообменник вмаслосистеме, стоялна грузовике Ифа V50 за 2 года работы на данной технике не помню ни одного случая отказа этой системы, описанные вами страшные случаи отказов больше пожходят к колхозному тракторному парку, в авиации такое можно устроить только сознательно.млм . такой девайс я установил на свой пневмаход опрыскиватель за 3сезона не одного отказа,только ресурс масла увеличился в двоеПо теплообменнику много не скажу.
Не очень много информации от очень малого количества пользователей.
Масло равно температуре воды. Водяной термостат выполняет функцию стабилизации и температуры воды и температуры масла. Это конечно удобно.
Из минусов (теоретических). Мы всегда думаем, что у нас никогда не будет отказа матчасти
вопрос а ремонтопригоден ли коленвал для Ротакс 912 , кроме конечно шейки с трещиной , разобрать поменять подшипники иглоролики напылить шлифануть выставить ...в условиях хорошего производства с мастерской и лаборатории с приборами.
Есть ли методика или мануал?
Есть ли методика или мануал?
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
Присоединюсь к вопросу и расширю - коленвал выправить можно? Судя по его конструкции, скручивание, скорее всего, происходит в месте посада пальцев в щёки.
По моим понятиям, желательно чтобы биение шеек вала не превышало зазора в подшипниках.
KVK
Мы ещё полетаем!
- Откуда
- Башкортостан
Здравствуйте!
Rotax-912 ULS2, 2011г., наработка 400ч. "Птенец-2".
Крайние смены наблюдается тряска на оборотах 4200-4700 на земле и в полете , на взлетном режиме набирает только ок 4700, в горизонте иногда можно раскрутить до 5000. Ранее на взлете 5200 и до 5400 в горизонте. Тряска сопровождается падением ТВГ только на одном цилиндре, и пропадает выше или ниже оборотов тряски с восстановлением нормальной ТВГ. Что делалось. Масло осенью, замена свечей, фильтров. Сейчас при поиске заменили фланцы карбюраторов хоть и старые еще в норме, проверили мембраны, уровень, иглы плунжеров никогда не трогали - зимой провалов при даче РУД не было. Стоит указатель давления топлива, всегда стабильно. Сегодня с оборотов 4000 остановил - проверили все свечи, изоляторы идеального цвета. Троса пропитали смазкой, проверили механическую синхронизацию, трубки полостей. Картина не изменилась - тряска на определенных оборотах. Проверка контуров всегда дает падение оборотов не более 110. Один раз сразу после проверки свечей вроде и обороты до 5000 и тряска пропала, полетел - все то же. Вот данные флайдат.
399:14:15 763 749 98 66 746 737 3.9 2120 на земле на привязи, тряски казалось теперь нет
399:14:20 680 686 98 66 652 631 4.2 2090
399:14:25 626 655 98 66 615 579 4.5 2070
399:14:30 620 645 98 68 598 582 3.8 4130
399:14:35 715 707 98 69 687 697 3.8 4930
399:14:40 740 733 98 70 741 730 3.8 4980
399:14:45 753 743 98 70 755 740 3.8 5000
399:14:50 759 748 98 70 758 746 3.6 2840
399:14:55 687 690 98 70 660 634 4.3 2070
399:15:00 628 649 98 70 615 580 4.6 2020
399:15:05 594 618 98 72 586 549 4.6 1990
399:15:10 575 596 99 74 562 536 3.4 3160
399:15:15 638 613 99 75 596 584 3.5 3240
399:15:20 684 627 99 75 625 621 3.3 3330
399:15:25 712 638 99 74 631 630 3.7 3300
399:15:30 719 671 99 73 624 665 3.6 4610
399:15:35 742 712 99 73 723 715 3.6 4970
399:15:40 751 732 99 73 752 735 3.7 4930
399:15:45 715 699 98 73 690 658 4.7 2100
399:15:50 643 652 98 73 636 590 4.4 1940
399:35:10 695 712 81 78 695 714 3.9 5020 полетели, максимал в горизонте
399:35:15 692 723 81 78 708 737 4.0 5050
399:35:20 691 736 81 78 716 744 3.7 4940
399:35:25 690 735 80 78 716 736 3.6 4800
399:35:30 679 723 80 78 710 728 3.7 4800
399:35:35 649 683 80 79 650 660 4.1 2690 снижение
399:35:40 618 631 80 79 630 611 4.2 2770
399:35:45 600 602 80 79 624 568 4.2 2770
399:35:50 586 584 80 78 615 553 3.9 2700
399:35:55 576 570 81 78 613 535 3.9 2750
399:36:00 570 563 80 77 608 525 4.5 2820
399:36:05 566 561 80 77 610 508 4.1 2830
399:36:10 562 556 80 76 604 497 3.7 2850
399:36:15 558 553 79 76 603 484 3.8 2870
399:36:20 556 550 79 74 602 489 3.4 2890
399:36:25 554 548 78 74 597 510 4.0 2920
399:36:30 553 548 78 73 595 528 3.9 2960
399:36:35 552 548 77 72 597 544 4.1 2950
399:36:40 550 544 76 72 592 530 3.8 2950
399:36:45 549 542 75 71 587 520 3.7 2940
399:36:50 547 542 74 71 584 535 3.7 3020
399:36:55 547 543 73 70 592 551 3.7 2970
399:37:00 546 540 73 69 584 562 3.4 2820
399:37:05 560 543 72 68 581 560 3.7 4130 выход в горизонт, ловим тряску
399:37:10 648 636 71 67 639 650 3.9 4510
399:37:15 684 683 70 68 683 685 3.9 4590
399:37:20 695 701 69 67 720 539 3.8 4380
399:37:25 699 705 68 66 735 306 3.8 4410
399:37:30 705 712 68 65 742 247 3.9 4700
399:37:35 720 722 67 65 700 570 3.8 4490
399:37:40 738 726 67 64 665 668 3.8 4480
399:37:45 745 727 67 64 709 544 3.9 4460
399:37:50 734 727 64 63 742 330 3.9 4380
399:37:55 728 726 65 63 749 234 3.7 4190
399:38:00 714 717 63 63 737 412 4.0 4640
399:38:05 703 724 64 64 731 642 4.1 4650
399:38:10 705 717 63 64 741 520 3.8 4280
399:38:15 709 717 64 64 757 222 3.8 4280
399:38:20 692 699 64 64 719 324 3.7 2870
399:38:25 644 647 64 64 661 458 3.3 2770
399:38:30 615 612 64 62 633 514 3.3 2740
399:38:35 600 594 64 62 622 518 3.8 2840
399:38:40 606 591 64 61 623 530 3.5 4040
399:38:45 690 674 65 61 665 658 4.0 4270
399:38:50 713 705 65 61 723 328 3.7 2990
399:38:55 656 649 64 61 652 475 3.5 2920
399:39:00 622 611 64 60 624 531 3.8 2940
399:39:05 606 594 64 59 621 563 3.6 3040
399:39:10 598 587 64 59 625 581 3.5 2960
399:39:15 590 578 64 59 609 587 3.4 2850
399:39:20 583 570 64 58 593 571 3.6 3360
399:39:25 630 593 64 58 611 596 3.6 3520
399:39:30 659 617 64 58 623 625 3.5 3540
399:39:35 676 627 63 58 631 640 3.6 3640
Попутно выяснили что нумерация цилиндров не соответствует ему, когда забыли надеть насвечники на один цилиндр, а при запуске на флайдате увидели, что нет ТВГ на другом, но это разберемся. Да, нашли сломанный кронштейн 30 на рис.49 по методичке, что держит блок зажигания над генератором. Все это наводит на мысль о пропадании зажигания на обоих свечах какого-то цилиндра, а возможно ли такое?
Rotax-912 ULS2, 2011г., наработка 400ч. "Птенец-2".
Крайние смены наблюдается тряска на оборотах 4200-4700 на земле и в полете , на взлетном режиме набирает только ок 4700, в горизонте иногда можно раскрутить до 5000. Ранее на взлете 5200 и до 5400 в горизонте. Тряска сопровождается падением ТВГ только на одном цилиндре, и пропадает выше или ниже оборотов тряски с восстановлением нормальной ТВГ. Что делалось. Масло осенью, замена свечей, фильтров. Сейчас при поиске заменили фланцы карбюраторов хоть и старые еще в норме, проверили мембраны, уровень, иглы плунжеров никогда не трогали - зимой провалов при даче РУД не было. Стоит указатель давления топлива, всегда стабильно. Сегодня с оборотов 4000 остановил - проверили все свечи, изоляторы идеального цвета. Троса пропитали смазкой, проверили механическую синхронизацию, трубки полостей. Картина не изменилась - тряска на определенных оборотах. Проверка контуров всегда дает падение оборотов не более 110. Один раз сразу после проверки свечей вроде и обороты до 5000 и тряска пропала, полетел - все то же. Вот данные флайдат.
399:14:15 763 749 98 66 746 737 3.9 2120 на земле на привязи, тряски казалось теперь нет
399:14:20 680 686 98 66 652 631 4.2 2090
399:14:25 626 655 98 66 615 579 4.5 2070
399:14:30 620 645 98 68 598 582 3.8 4130
399:14:35 715 707 98 69 687 697 3.8 4930
399:14:40 740 733 98 70 741 730 3.8 4980
399:14:45 753 743 98 70 755 740 3.8 5000
399:14:50 759 748 98 70 758 746 3.6 2840
399:14:55 687 690 98 70 660 634 4.3 2070
399:15:00 628 649 98 70 615 580 4.6 2020
399:15:05 594 618 98 72 586 549 4.6 1990
399:15:10 575 596 99 74 562 536 3.4 3160
399:15:15 638 613 99 75 596 584 3.5 3240
399:15:20 684 627 99 75 625 621 3.3 3330
399:15:25 712 638 99 74 631 630 3.7 3300
399:15:30 719 671 99 73 624 665 3.6 4610
399:15:35 742 712 99 73 723 715 3.6 4970
399:15:40 751 732 99 73 752 735 3.7 4930
399:15:45 715 699 98 73 690 658 4.7 2100
399:15:50 643 652 98 73 636 590 4.4 1940
399:35:10 695 712 81 78 695 714 3.9 5020 полетели, максимал в горизонте
399:35:15 692 723 81 78 708 737 4.0 5050
399:35:20 691 736 81 78 716 744 3.7 4940
399:35:25 690 735 80 78 716 736 3.6 4800
399:35:30 679 723 80 78 710 728 3.7 4800
399:35:35 649 683 80 79 650 660 4.1 2690 снижение
399:35:40 618 631 80 79 630 611 4.2 2770
399:35:45 600 602 80 79 624 568 4.2 2770
399:35:50 586 584 80 78 615 553 3.9 2700
399:35:55 576 570 81 78 613 535 3.9 2750
399:36:00 570 563 80 77 608 525 4.5 2820
399:36:05 566 561 80 77 610 508 4.1 2830
399:36:10 562 556 80 76 604 497 3.7 2850
399:36:15 558 553 79 76 603 484 3.8 2870
399:36:20 556 550 79 74 602 489 3.4 2890
399:36:25 554 548 78 74 597 510 4.0 2920
399:36:30 553 548 78 73 595 528 3.9 2960
399:36:35 552 548 77 72 597 544 4.1 2950
399:36:40 550 544 76 72 592 530 3.8 2950
399:36:45 549 542 75 71 587 520 3.7 2940
399:36:50 547 542 74 71 584 535 3.7 3020
399:36:55 547 543 73 70 592 551 3.7 2970
399:37:00 546 540 73 69 584 562 3.4 2820
399:37:05 560 543 72 68 581 560 3.7 4130 выход в горизонт, ловим тряску
399:37:10 648 636 71 67 639 650 3.9 4510
399:37:15 684 683 70 68 683 685 3.9 4590
399:37:20 695 701 69 67 720 539 3.8 4380
399:37:25 699 705 68 66 735 306 3.8 4410
399:37:30 705 712 68 65 742 247 3.9 4700
399:37:35 720 722 67 65 700 570 3.8 4490
399:37:40 738 726 67 64 665 668 3.8 4480
399:37:45 745 727 67 64 709 544 3.9 4460
399:37:50 734 727 64 63 742 330 3.9 4380
399:37:55 728 726 65 63 749 234 3.7 4190
399:38:00 714 717 63 63 737 412 4.0 4640
399:38:05 703 724 64 64 731 642 4.1 4650
399:38:10 705 717 63 64 741 520 3.8 4280
399:38:15 709 717 64 64 757 222 3.8 4280
399:38:20 692 699 64 64 719 324 3.7 2870
399:38:25 644 647 64 64 661 458 3.3 2770
399:38:30 615 612 64 62 633 514 3.3 2740
399:38:35 600 594 64 62 622 518 3.8 2840
399:38:40 606 591 64 61 623 530 3.5 4040
399:38:45 690 674 65 61 665 658 4.0 4270
399:38:50 713 705 65 61 723 328 3.7 2990
399:38:55 656 649 64 61 652 475 3.5 2920
399:39:00 622 611 64 60 624 531 3.8 2940
399:39:05 606 594 64 59 621 563 3.6 3040
399:39:10 598 587 64 59 625 581 3.5 2960
399:39:15 590 578 64 59 609 587 3.4 2850
399:39:20 583 570 64 58 593 571 3.6 3360
399:39:25 630 593 64 58 611 596 3.6 3520
399:39:30 659 617 64 58 623 625 3.5 3540
399:39:35 676 627 63 58 631 640 3.6 3640
Попутно выяснили что нумерация цилиндров не соответствует ему, когда забыли надеть насвечники на один цилиндр, а при запуске на флайдате увидели, что нет ТВГ на другом, но это разберемся. Да, нашли сломанный кронштейн 30 на рис.49 по методичке, что держит блок зажигания над генератором. Все это наводит на мысль о пропадании зажигания на обоих свечах какого-то цилиндра, а возможно ли такое?
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Поплавки проверяли на плавучесть в карбюраторах?
Обе свечи на одном цилиндре не могут одновременно не давать искру, если только не отказали одновременно именно эти свечи или наконечники.
По Вашему описанию и данным флайдата искал бы обеднение смеси. Т.к. это проявляется только в полете - то искал бы влияние набегающего потока - дренажная трубка поплавковой камеры куда выведена? По забуру восздуха никаких изменений не вводили? Второе- облегчить воздушный винт, что бы на земле двигатель выходил режим как в полете. Проверить уже на земле. Если тряска и падение ТВГ появится - искать проблему в работе плунжеров карбюраторов.
По Вашему описанию и данным флайдата искал бы обеднение смеси. Т.к. это проявляется только в полете - то искал бы влияние набегающего потока - дренажная трубка поплавковой камеры куда выведена? По забуру восздуха никаких изменений не вводили? Второе- облегчить воздушный винт, что бы на земле двигатель выходил режим как в полете. Проверить уже на земле. Если тряска и падение ТВГ появится - искать проблему в работе плунжеров карбюраторов.
A
Andrei-pilot
У меня была неустойчивая работа мотора на 2000-2200 об. При этом на запуске и на всех остальных режимах без замечаний. Вылечили заменой свечей, хотя на вид они выглядели вполне прилично. Пришли к тому, что свечи нжк надо менять не через 200 часов, как написано в инструкции, а через 120-130 часов. Сейчас стоят свечи денсо, на мой взгляд они работают лучше.
KVK
Мы ещё полетаем!
- Откуда
- Башкортостан
Достал плунжеры. Вот такая потертость на левом. Кромки диффузора в месте хода плунжеров на ощупь одинаково острые, но на правом то никаких следов нет.
Вложения
KVK
Мы ещё полетаем!
- Откуда
- Башкортостан
Плунжеры оказались не при чем. Вскрытие правого карбюратора показало застрявший в главном жиклере кусочек то-ли шланга то-ли прокладки. Все как всегда элементарно :STUPID
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
У нас появилась такая тряска когда поймали трещину во фланце карбюратора.
а на каком часу после замены или от нового поймали трещину, фланец который резиновый...?
еще общий вопрос как бороться с вибрацией в узлах фланцев карбюратора вот видел такой девайс у американцев только не понял это одобрено или нет официальным Ротаксом...
еще общий вопрос как бороться с вибрацией в узлах фланцев карбюратора вот видел такой девайс у американцев только не понял это одобрено или нет официальным Ротаксом...
Вложения
поймали трещину на фланце примерно на 100 часу после замены. хорошо запасная была с собой. быстро поменяли и в путь!
Мое личное мнение, показанный выше девайс или что-то подобное был бы не лишним, учитывая вес карбюратора и ресивера, если он есть. думаю что тогда ресурс фланцев был бы больше 200 часов точно.
Мое личное мнение, показанный выше девайс или что-то подобное был бы не лишним, учитывая вес карбюратора и ресивера, если он есть. думаю что тогда ресурс фланцев был бы больше 200 часов точно.
- Откуда
- США, Северная Каролина
А у вас что, ресивер просто на карбюраторах висит?
Если да, то тогда что вы хотите с такой болтающейся гирей? Если же нет, то тогда возможно, что у вас с синхронизацией карбюраторов что-то не так и отсюда избыточные вибрации. У меня скоро 500 часов на моторе и возраст (2006 г.) и до сих пор первые стоят.