Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
У меня была такая же проблема. И тоже голову сломали прежде чем нашли причину. Тем более что этой проблемы не было до сдачи двигателя в капремонт. Начали думать, что меняли в двигателе во время капремонта. И вспомнили, что поменяли в редукционном клапане шарик на грибок. Давление масла было в норме. На всякий случай решили снова поставить шарик. Температуры после этого вернулись в норму. До сих пор не могу понять как грибок мог повлиять на температуру. У кого какие мысли?
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
В этой теме точно было, не могу найти где. Где посмотреть оптимальные значения разряжения, ТВГ и оборотов для 912ULS?
asap
Я люблю строить самолеты!
Дмитрий, а мне можете ответить? Не хочется клина схватить на ровном месте...
Проточка муфты. Вообще, перед тем как лезть в двигатель, есть смысл почитать документацию, а не наоборот. Замена муфты подробно описана в руководстве по тяжелому обслуживанию. Оно только на английском или немецком. Для понимания устройства и работы достаточно посмотреть картинки каталога. Бывает, что проскальзывают не ролики, а посадочный конус. В этом случае, по закону, надо поменять коленвал, что не радует владельца. Мы попробовали обходную технологию неоднократно, работает, и рассказываем как это сделать.
необходимо снять шестерню стартера, для этого надо снять шестерню с распредвала. Убираем выпирающее с поверхности конуса. Муфту надо будет затягивать большим моментом 150-160 Нм. В этом случае муфта сядет глубже и может заклинить шестерню стартера. Чтобы этого не произошло торец шестерни стартера протачиваем на 1 мм.
необходимо снять шестерню стартера, для этого надо снять шестерню с распредвала. Убираем выпирающее с поверхности конуса. Муфту надо будет затягивать большим моментом 150-160 Нм. В этом случае муфта сядет глубже и может заклинить шестерню стартера. Чтобы этого не произошло торец шестерни стартера протачиваем на 1 мм.
Нет там высотной коррекции, особенно на режиме ХХ или ВР. Небольшая коррекция на частичной нагрузке получается за счет работы плунжера с пневматическим привода.
Вложения
конденсатор дублирует аккумулятор как емкость. Если у регулятора на выходе не будет емкости, то регулятор будет работать не правильно и может выйти из строя.
Gavia
Я люблю самолеты!
Выйти из строя, или некорректно работать из за пульсаций могут также и электроприборы. Конечно же при потере контакта с аккумулятором.
asap
Я люблю строить самолеты!
@sid, cпасибо за ответ!
Если таковые будут я первый в очереди
Руководство это получить не так просто - на сайте Rotax оно доступно только авторизованным центрам. Или ещё вы его давали на курсах в Авиагамме, но вот только сейчас Авиагамма не редует нас регулярными курсами и обучением по тяжелым ремонтам :-(
Если таковые будут я первый в очереди
@sid, подскажите какова толщина шестерни? У меня двигатель без истории, хочу понять, выполняли ли с ним уже такую операцию с проточкой торца шестерни стартера или нет.
Если расширительный бачок имеет штуцер - то через штуцер подаем давление, допустим через пистолет для накачки шин и смотрим при каком давлении срабатывает клапанная крышка.
Если такого нет, то сдергиваем самый доступный шланг верхний шланг (предварительно слив часть ОЖ). Шланг глушим, а на штуцер одеваем переходник с нипелем для подключения все того же пистолета для накачки шин.
19,7 мм
Главное после сборки проверить осевой зазор шестерни относительно корпуса муфты. Он должен быть в диапазоне 0,5-1,0 мм.
P
Portvein007
вот...запущено в производство, первая партия
(импортозамещение называется)))), чистый каучук твердость 60 по шоруВложения
yurij78
Я люблю самолеты !
- Откуда
- Тамбовская область
Всем Здравия. Я стал обладателем 912UL(80 лс) а посему коллеги подскажите какой винт оптимален для этого мотора в тянущем варианте ? У меня есть винт ВМ-4Л (кумертау) Ф 1,74 4-х лопастный . Пойдёт ли такой?