Марка этих фильтров K&N RC-1252http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1388449133 думаю он знает ))
Когда на взлёт?
Двигатель РМЗ-500
rustamnk
влюбленный в небо )))
- Откуда
- Нижнекамск.
Огромное спасибо за инфу!
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Ктонибудь летал на рмз 500 в дальнобой? Или этот двигатель только для того чтобы покататься и хватит?
Не кормите тролля, сейчас всю ветку загадит.
aleх
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ефремов Тульская область
Народ подскажите по коленвалу рмз 500, сейчас стою на распутье облегчать его или нет? Ещё у кого нибудь есть опыт такой переделки!
Ещё у кого нибудь есть опыт такой переделки!
Зимой проделали такую работу. Дополнительно делаем второй контур зажигания на базе "Январь 7.2". Искру уже "высекли". Но еще есть желание поставить стартер. Готово на 50%. К сожалению быстро не получается После проведения испытаний предоставлю фотоотчет.
После проведения испытаний предоставлю фотоотчет.aleх
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ефремов Тульская область
Я на свой движок тоже собираюсь ставить стартер, венец от бурана облегчённый и стартер редукторный от какогото дизельного опеля, маленький и лёгкий.
Вот случайно нашёл: переходная плита для установки электростартера на двигатель РМЗ-500 АВИА. Либо для аналога - Rotax-503.http://www.vmasshtabe.ru/mashinostroenie-i-mehanika/detali_mashin/dvigatel/perehodnaya-plita-dlya-rmz-500.html
Может быть пригодится кому.
Может быть пригодится кому.
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Скажите пожалуйста если в Русском Снеге заказывать поршни, они там все одинаковые( стандартные) или у них есть несколько размеров разных. Одинаковые ли у рмз 500 цилиндры и поршни ? Или деляться на правые и левые?
Сегодня запустили РМЗ-500 с двумя контурами зажигания: 1-й контур - Ducati, 2-й контур на базе контроллера "Январь 7.2". Эффект поразительный: двигатель заводится с пол- оборота, сразу выходит на режим холостых оборотов. На одном контуре Ducati при запуске были проблемы (писал о них в июне прошлого года). Конечно еще нужно много времени для приведения всей системы в порядок: установить датчик t воздуха, без него через пару минут работы не держит высокие обороты - позднит зажигание (при отсутствии датчика воспринимается высокая температура воздуха). Все провода уложить в жгуты, закрепить. А самое главное поменять прошивку контроллера: увеличить опережение на высоких оборотах
У меня и с одним контуром заводиться с пол оборота
ohotnik762
Я люблю дельталеты<b
- Откуда
- Саратовская обл
Цилиндры и поршня не разделяются на правый и левый! Одинаковые! В отличие как Рмз-640. Размеров рем , там вроде нет, только у буржуев видел, вроде как Ебей.
С родным зажиганием двигатель подхватывал с первого оборота, но не раскручивался до холостых оборотов. Открытие дросселей - остановка, подъем обогатителей - остановка, доза из праймера - остановка. При этом очень жесткая работа, со встречными ударами, как будто работает на очень раннем зажигании. Так происходило до тех пор, пока двигатель не раскручивался до 1000 -1100 об/м. Далее был штатный режим работы двигателя, ровный, без перебоев. Обычными способами настройки карбюраторов эту проблему решить не смогли. Со вторым контуром зажигания выходит на рабочий режим за 1 - 2 сек. Доведем "до ума", расскажу о результатах.
На какие обороты регулируете?
Холостые обороты настроены порядка 2000 об/мин. После раскрутки выше 1000 об/мин все работает идеально. Обороты поднимаются до 2000, без перебоев. При открытии дросселей провалов нет. В районе 4200 об/мин ощущается значительный прирост мощности, но это эффект резонатора. Кроме момента самого запуска все работает идеально. Причем, пробовали заменить контроллер - без изменений. Эффект появился при изготовлении второго контура зажигания. Теперь запуск просто отличный. Для контроля отключали второй контур - проблемы возвратились.
Может коммутатор?
Да, конечно коммутатор, оговорился.
Запараллелить нереально! Врезаны дополнительные свечи. Т.к толщина головки мягко говоря маловата, а специального прилива под дополнительные свечи нет, то ввернули футорки. Сегодня опробовали все в полете. Результатами довольны, но еще есть над чем поработать. Нужно подключить недостающие датчики (положение дроссельной заслонки, воэможно датчик детонации) и установить более мощный аккумулятор (сейчас для тестирования поставили сильно б/у 1,3 А*ч), с перспективой установки электростартера емкостью не менее 20 А*ч
