Двигатель Briggs Vanguard 35л.с.

[rail]

Ничего не сгорело, не воняло.[media]https://www.youtube.com/watch?v=Vb10DJdAylU[/media]

 

[rail]

Сейчас пытаюсь осмыслить полученный результат.

 

[rail]

Вот еще нашел в сети.[media]https://www.youtube.com/watch?v=Afln4RfDhqc&t=848s[/media]

 

[мир]

Достаточно  простое  и  грамотное  решения  демпфера.

 

[GRAMOPHONKEN]

Забил резину, получилось как всегда плохо, но для гонки думаю хватит.

Думаю, детали надо отцентрировать в кондукторе с глухим дном.
Вместо резины залить полиуретаном. Например "Доутан".
Для отгезии с металлом применить "Силкаст".
И всё это добро в духовку.
Вполне по "заводскому"  может получиться.
По полиуретану поисковик Вам в помощь.
С уважением.

 

[rail]

Думаю следующее:
Резинометаллический шкив вполне работоспособен.
Необходимо подобрать крутильную жесткость, предыдущий получился довольно жестким, а с пружинами мягкий. Так что продолжение следует.

 

[rail]

Большое спасибо.

 

[hasan]

Поправил

 

[rail]

Итак докладываю общественности о результатах проделанной работы. На этом шкиве резина сварилась неудачно. Большой зазор получился в поршне которым давил резину. В холодную вроде нормально задавилась, как прогрелась, все поплыло. И адгезию ни чем не обеспечил. Проработало 15 минут и все сьехало. Но зато с вибрацией было все в порядке.

 

[rail]

Затем было решено приварить для верности упоры гарантирующие резину от проворачивания.

 

[rail]

Сварилась резина получше. На этот раз поменял поршень. Продавилась хорошо. Еще использовал клей лейконат. Надеюсь с адгезией тоже все получилось.

 

[rail]

Сегодня немного погонял двигатель. Все стоит, ни чего не съезжает. С вибрацией тоже вреде удовлетворительно. Карбюраторы не текут. Короче, обнадеживающий результат.

 

[rail]

Как сделаю штатные винты померю тягу, попытаюсь померить мощность. Попробую другие карбюраторы, если найду стробоскоп посмотрю на зажигание.

 

[Fa-Fa]

Объясните зачем нужны эти демпферы, без них всё нормально? Не понятна цель геморроя.

 

[rail]

Демпфер крутильных колебаний-очень нужная вещь! Без этой штуки двигатель вибрирует и саморазрушается, все отваливается от самолета. А  с ней акуна-матата. Данное конструктивное решение имеет ряд преимуществ:как то, количество деталей, габариты, масса  редуктора. Думаю для ременных редукторов это неплохое решение.

 

[Fa-Fa]

Да вроде все дельты и самолеты с ременными редукторами без этих демпферов. На аэроботах вообще лифан со стандартным цепным редуктором и ничего не саморазрушилось. Столько возни непонятно для чего? Двигайтесь дальше.

 

[rail]

А акуна-матата?

 

[Fa-Fa]

Ага она самая

 

[DiKey]

Да вроде все дельты и самолеты с ременными редукторами без этих демпферов. На аэроботах вообще лифан со стандартным цепным редуктором и ничего не саморазрушилось. Столько возни непонятно для чего? Двигайтесь дальше.

Как то сосед спросил, наблюдая, что над тем, что я делал...  -" Зачем  это все?"
- Так хочется, ответил я.
- Тогда без вопросов, ответил он.
Вышесказанное без "приколов", аналогий и выводов. Здесь экспериментльная авиация и этим все сказано.

 

[sudogubitel]

Сегодня немного погонял двигатель. Все стоит, ни чего не съезжает. С вибрацией тоже вреде удовлетворительно. Карбюраторы не текут. Короче, обнадеживающий результат.

ЗдОрово!!!

Но, есть нюанс. К алюминию резина приваривается плохо. Если, вдруг, будете шкив переделывать, имеет смысл канавок наделать в "ободе".