eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...всё просто! ...это число магическое! ...1000 - тыща!а почему такая цифра ?
...почти как тыща и одна ночь.
/me
...всё просто! ...это число магическое! ...1000 - тыща!а почему такая цифра ?
Немецкие нормы летной годности для ультолайтов LTF-UL 2003 требуют выдерживание разрушающей нагрузки 300 кг приложенной к буксировочному замку в 3-х напралениях: назад-вверх 40 град, назад-вниз 20 град и назад-вбок 30 град. Эти испытания и были проведены.Поэтомузадам вопрос Гл. канструктору Юрию Владимировичу: хвостовая часть фюзеляжа достаточную имеет прочность на разрыв (скажем в 1000кг)?
Да, я ошибся, указав цифру в 1000кг, наверно потому, что в РЛЭ по Бланику написано: максимальная прочность самого слабого звена троса для стартов при помощи [highlight]лебедки - 910 кг[/highlight] (а устанавливают 600кг). А при взлете на буксире слабое звено (предохранитель) не указан. В прочем этот вопрос к тем кто непосредственно и давно занимается буксировкой Блаников.а почему такая цифра ?
извините коллега ,но буксировка на лебёдке и аэробуксировка это...как гаваят в Одессе ,совсем не ...одни и теже усилия и значит необходимая прочность буксировочного звена!Для тех кто сомневается повторю (и отвечаю за ...) приходилось буксировать как дельтапланеристов за мотодельтой (с Бураном!!!цифру в 1000кг, наверно потому, что в РЛЭ по Бланику написано: максимальная прочность самого слабого звена троса для стартов при помощи лебедки - 910 кг
Значит разрывное на фал болше чем на 300 кг ставить нельзя, 300 можно? Так, Юрий Владимирович?Немецкие нормы летной годности для ультолайтов LTF-UL 2003 требуют выдерживание разрушающей нагрузки 300 кг приложенной к буксировочному замку в 3-х напралениях: назад-вверх 40 град, назад-вниз 20 град и назад-вбок 30 град. Эти испытания и были проведены.
поздравляю ...А у нас маленькая радость - получены немецкие сертификаты ...
...небольшая трапецевидную "прорезь" в РВ +(плюс) "замочек" - вот и вся дороботка...Так что за А-22 думаю в нежёсткую погоду и с достаточно опытными пилотами -никаких проблем (возможно слегка доработать самолёт ,но это уже к Уважаемому Конструктору!)
А пилоты ...на то они и П И Л О Т Ы !!!![]()
Я бы не рекомендовал разрывное больше чем на 250 кг.Значит разрывное на фал болше чем на 300 кг ставить нельзя, 300 можно? Так, Юрий Владимирович?
Юрий Владимирович, а на крыло без обшивки можно взглянуть?
Особенно интересуют места крепления и узел подкоса внутри крыла.
Если это возможно.
...уважаемый @ Николаевич...ну блин задачку задал...50 страниц листать...Просьба от майора к эксмайору не подскажите место, вроде все читал.
Буду признателен за помощь!