Электропроводка.

[Nemesys]

Добрый день!

Подскажите кто какие провода и кабель использует для протяжки силовых и сигнальных линий в ЛА своей постройки, из тех, что доступны на рынке, и на чем можно сэкономить, а для чего нужно доставать специальный кабель.

 

[otto]

Провода из "косы" (электрожгута) отечественных авто. Или от того двигателя с которым приобретается и коса.

 

[YYA]

Важно, чтоб провода подходили по сечению к мощности потребителей, были защищены от перетирания и высокой температуры, где необходимо экранировать, надо экранировать. Т.е. подходят многожильные провода, применяемые в автомобилях. Желательно, чтоб на морозе не дубели.

 

[otto]

... в конечном итоге получается вот такая специфическая "коса" для твоего ЛА. Провода наращиваются спайкой и изолируются термоусадкой. Не обязательно одинакового цвета. Главное по схеме.

 

[maket]

а зачем что-то менять? На рынке полно предложений просроченных БИФ, БПВЛ, МС.
Даже просроченные, с хранения - они однозначно лучше, чем автомобильные.
Хотя для проводки двигателя, конечно, проще взять стандартную косу.

 

[iae]

Провода наращиваются спайкой и

Наращивать, сращивать провода хоть спайкой, хоть скруткой, хоть сваркой на ЛА запрещается.

 

[otto]

Наращивать, сращивать провода хоть спайкой, хоть скруткой, хоть сваркой на ЛА запрещается.

Это для Вас, уважаемый. Следуйте этим запретам и живите боГато (на украинский манер). А нам, голыдьбе, все приходиться как-то выкручиваться. Нам не до жиру. Нам просто летать охота.
С уважением.

 

[ri...]

...во дают... не питайтесь слухами, питайтесь мясом.., и читайте ГОСТы. Муфты сращивания, наверное, придумали не для нас.

 

[YYA]

...во дают... не питайтесь слухами, питайтесь мясом.., и читайте ГОСТы. Муфты сращивания, наверное, придумали не для нас. 

Я б между движком и остальным самолетом вообще ШР-ку поставил 🙂

 

[iae]

Муфтами сращивания допускается

 

[madeva68]

В зависимости от назначения авиационные провода делят на агрегатные, бортовые и монтажные.
Агрегатные провода обычно имеют один слой изоляции. Монтажные провода выполнены из 2-х слоев изоляции, что обеспечивает химическую и тепловую.Для снижения электромагнитного влияния на работу бортового оборудования используются экранированные провода. Монтажные провода также имеют цветовое отличие. Обычно провода с голубой оплеткой используют в системах радиооборудования, с желтой — системах переменного тока, с белой — в других системах. Наиболее популярный авиацонный провод для монтажа самолетных систем в отсеках является провод БПВЛ, а также провода марок БПДО (бортовой монтажный авиационный провод), БИФ (с жилами из медных посеребряных проволок) , БИН (износонагревостойкий) и другие перечисленные ниже марки.

 

[madeva68]

Более подробно тут: www.kabel-s.ru

 

[otto]

Теперь еще определитесь что такое муфта сращивания по ОСТ (и к какой отрасли относимся МЫ - изобреталкины), и что такое согласование с заказчиком.

 

[iae]

Найдите ОСТ 1 12273-77 и посмотрите что такое муфты сращивания. там и чертёжик есть. К электрооборудованию надо посерьёзнее относиться, если не хотите гореть в воздухе.

 

[otto]

От(п)ослать на ОСТ и я могу. Это проще простого.
Вы еще найдите ОСТ к какой отрасли самоделкины относятся.
... гореть в воздухе ... На это можно ответить так: с дуру и х... можно сломать.
А вот включить МОЗГИ ... Это видимо не про Вас.
С уважением.

 

[otto]

to maket

Спасибо! Многоуважаемый. За наставления на путь истинный.
К ОСТам отношусь с должным пониманием и не противоречу им в своей профессиональной деятельности. Подчеркиваю, в ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ. Но и огалтело отрицать другие способы соединения проводов ссылаясь на ОТРАСЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ считаю не вполне оправданным делом. Ну а далее просто не имеет смысла разжовывать что и куда.
С уважением.

 

[ViVer]

Объясните, пожалуйста, что произойдет плохого в этих трех случаях:
1. Два конца медного многожильного провода спаяны с применением нейтрального флюса с нахлестом 5 - 7 диаметров. Место пайки заизолировано термоусадкой, с нахлестом 15 - 20 диаметров провода (в изоляции) с каждой стороны от места пайки, считая от края зачищеной изоляции, и толщиной усаженной изоляции примерно 1,5 - 2 толщины изоляции провода.
2. То же самое, только место спайки находится в жгуте, покрытом общей изоляцией - в рукаве или перемотан изоляционной лентой.
3. Многожильный провод припаян с применением нейтрального флюса к жестко закрепленной на основании клемме. Место пайки заизолированно термоусадкой с нахлестом 15 - 20 диаметров провода (в изоляции), считая от края зачищеной изоляции, и толщиной усаженной изоляции примерно 1,5 - 2 толщины изоляции провода. Приняты меры против колебания отходящего от клеммы провода с большой амплитудой.
И самое главное - чем это хуже обжима в муфтах или клеммах? (кроме технологичности при серийном производстве). Почему на выходе из обжимки провод НЕ сломается от вибрации, а из места пайки (при условии изоляции выше указанным способом) - сломается.
Только, пожалуйста, аргументированно.

 

[otto]

to ViVer

аргументированно.

... что бы это сделать надо включать МОЗГ. Легче же сослаться на ОСТы. Короче печатать ;D.

 

[DiKey]

Только, пожалуйста, аргументированно.

Не аргумент, конечно, но я бы только из-за лени, дабы не обжимать или паять, поискал бы целые провода. Чай не Ту-144.

А если серьезно, то с некоторых пор не паяю провода (исключая р/э): или обжим многожильных или сварка одножильных. Коррозия во всех своих видах делает свое дело и вопрос времени когда соединение перестанет работать (может через 3 года, а может 20 лет), термоусадка, жгут, изолента этот процесс только ускоряет, при этом затрудняя впоследствии поиск неисправности, герметична только муфта.
К тому же этот способ ужасно нетехнологичен.
(Без всякой претензии на истину - исключительно личный опыт)

 

[ri...]

Я б между движком и остальным самолетом вообще ШР-ку поставил

Можно, конечно, обойтись без сращивания, но для начала прикиньте дополнительный вес своих проводов, разъёмов, каких разъёмов? (допустим вместо 4-5ти штырьковых, Вам придётся уже ставить 10-ти -18 шт.) Плюс, ко всему усложнение схемы. И самое главное, запомните, что что самый лучший контакт, это хорошо скрученный контакт. Сейчас даже микросхемы не паяют. Главное чтобы металл был односоставный. В проводах новомодных и созданных по новым технологиям, много цинка и прочей дряни. А это уже гальванопара. По мне МС, БПДО, МГТФ, БИФ, а лучшее - враг хорошему. И к тому же с приложенным сертифик.....