Самолёт По-2
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Как интересно было бы посмотреть на фото самолета, найдененого в тайге. Как он там лежал...!!! И вообще как это все делали в Арсеньеве!!!
...ходишь тут скрипя паркетом по старой петербургской квартире в день 70-летия снятия Блокады Лениграда... Город не маленький, столько музеев, и ни кто не может посмотреть сегодня на настоящий По-2. В городе, где на территории трех дореволюционных заводов только он и строился для аэроклубов, армии...
...ходишь тут скрипя паркетом по старой петербургской квартире в день 70-летия снятия Блокады Лениграда... Город не маленький, столько музеев, и ни кто не может посмотреть сегодня на настоящий По-2. В городе, где на территории трех дореволюционных заводов только он и строился для аэроклубов, армии...
KESTUTIS A.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Kядайняй-ЛИТВА
Да,да,да...фото в студию
;D ;D ;D Скромне нужно быть, скромней.
Шаблон переданый Лейко это и есть ЦАГИ-541, строился он по таблице.
Фотографий места падения и как выносили у меня, к сожалению нет, остались у бывшего руководителя -Акимчука.
Процес постройки не фотографировали, на заводе без разрешения соответствующих служб запрещено. Не хотелось лишних проблем.
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Кстати сейчас фильм по первому идет , Ночные ласточки , как раз про жескую эскадрилью ночных бомбардировщиков , летающих на По-2 . Интересно смотрит кто нибудь .
Старый капитан
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте! Обьясните если можно , как регулировать растяжки на пластинчатых тэндерах фюзеляжа. Ключ надо специальный или как,?
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
vasy, я лично снимал весь ход постройки всех 7 самолетов По-2, из них 5 на заводе в Арсеньеве и 2 на заводе в Москве - никто мне на мною арендованных площадях запретить снимать не может. А на других территориях арсеньевского завода - мне нечего снимать, там По-2 нет, и там руководство завода может запрещать курить, сорить и снимать - их дело... База фотографий по По-2 А.-Л. составляет несколько тысяч снимков...
Старые фото того что Акимчук нашел - спрошу, сканируем, опубликуем. Но там не много от самолета оставалось - в смысле немного дерева. Металла много. От По-2 всегда много металла остается... правда "мелкого" металла.
Профиль на первом самолете может и был сделан по таблице - давно дело было и на первом самолете я в начальной стадии не участвовал, однако впоследствии на этом "табличном" профиле были обнаружены "провалы" и "вздутия" - и его "гладили" - так, что если упоминаете самолеты построенные Акимчуком-Лейко, так и можете писать что профиль там А.-Л. ;D Как то так...
Старые фото того что Акимчук нашел - спрошу, сканируем, опубликуем. Но там не много от самолета оставалось - в смысле немного дерева. Металла много. От По-2 всегда много металла остается... правда "мелкого" металла.
Профиль на первом самолете может и был сделан по таблице - давно дело было и на первом самолете я в начальной стадии не участвовал, однако впоследствии на этом "табличном" профиле были обнаружены "провалы" и "вздутия" - и его "гладили" - так, что если упоминаете самолеты построенные Акимчуком-Лейко, так и можете писать что профиль там А.-Л. ;D Как то так...
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Здорого!!!
Неужели есть какая-то таблица с надписью ЦАГИ-541!? Опубликованная где-нибудь или начерченная до 1953 г.???
Такая таблица (даже если кривая и косая) достойна помещения в массивную раму и в Третьяковскую галерею или Эрмитаж!!!
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
так эту таблицу уже выше опубликовали - ничего нового не найдется :IMHO и по моему мнению таблица эта была арсеньевской самоделкой. Первая машина летает с крылом сделанным по этой таблице - а все последующие имели усовершенствования.
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ой как интересно!!! Вот это факт от Инженера 109! Значит "Желтая таблица" получена при создании, реставрации первого арсеньевского самолета!!!
Чем древнее, тем интереснее! Интересна "плащаница" - в каком состоянии была нервюра, с которой снимали (если с нее снимали). От чего нервюра. Еще бы фото нервюры.
Чем древнее, тем интереснее! Интересна "плащаница" - в каком состоянии была нервюра, с которой снимали (если с нее снимали). От чего нервюра. Еще бы фото нервюры.
Вы имеете ввиду такой тендер , товарищ ? Более чем вероятно , что он регулируется так : берёте любой подходящий ключек и крутите четырёхгранную муфточку . А потом контруете её проволочкой .
Вложения
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Этот тандер от Як-18 Т, как я понял, отличается от По-2 только тем что валик 4 мм а не 3 мм в диаметре. Интересчно, летают ли с такими без переделок кто-нибудь? Просто в ухе дыру 4 мм делают?
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Это тандера типа " АВРО" только не совсем правильно сделаные , должна быть выступающая часть в виде коронки под ключ за которую и производится натяжка .
Вложения
Это , батенька , тандыры... И легурироваются они очень просто- серлом на не помню сколько, контрятся на отворачивыание, вишь, и контровка торчит... Согласно ведомости на регулировку трусов. Ладно, шучу, в пределах РЛЭ. Какие именно проблемы у вас возникли в регулировке?
На правильных тандырах на каждой грани есть отверстие под вороток. Во всяком случае так было. Когда-то. И вовсе я не старый пердун! Неправда это! ;D
Ты спутал с муфточным тандером . Это ДРУГОЙ тандер - здесь отверстия - для контровки , а регулируется он КЛЮЧОМ ! И , кстате , эти внутрифюзеляжные тандеры были , вроде как , двух типов - один просто согнут из полосы , а другой - типа Як-18 - с полукруглой чашечкой . На фотографиях останков У-2 и в книжках 39 и 46 гг - "плоские" тандеры , а на самолёте Чкалова ( музей Чкалова ) - видны тандеры типа Як-18 .
Вот он - "плоский" тандер !
Вложения
Муфточный - это трубка с резьбой? В таком случае я ничего не путаю, точно помню что на каждой грани было отверстие и явно не под контровку. На муфточном тандыре напротив, только одно отверстие под контровку, регулировка только ключем. Я еще удивлялся - на кой хрен в плоских тандерах грани , если подлезть невозможно? Хотя очень даже может быть, что сверловка отверстий - это своего рода наш ответ Чемберлену, изменение конструкции.
Абсолютно верно, в плоских (как на твоем снимке) опорная площадка была полукруглой, в штампованных - сферической и оба они применялись довольно долго. Заглянул в Т.О. - все верно, плоский тандер с четырмя отверстиями на муфте, граней нет, а стало быть и регулировка осуществляется только воротком.(Самолет У-2 39 год Учебник для летных школ, стр.175 )