Самолёт По-2

[vasy]

Оригиналов не было. При восстановлении чертежей использовалось оригинальные детали самолета У-2 1936г. вынесенные из тайги и тех. описание самолета 1937г.
Качество? Тут еще проще. Чертежами занимались профессиональные конструктора.

 

[Georgiy]

Как интересно было бы посмотреть на фото самолета, найдененого в тайге. Как он там лежал...!!! И вообще как это все делали в Арсеньеве!!!

...ходишь тут скрипя паркетом по старой петербургской квартире в день 70-летия снятия Блокады Лениграда... Город не маленький, столько музеев, и ни кто не может посмотреть сегодня на настоящий По-2. В городе, где на территории трех дореволюционных заводов только он и строился для аэроклубов, армии...

 

[KESTUTIS A.]

Как интересно было бы посмотреть на фото самолета, найдененого в тайге. Как он там лежал...!!! И вообще как это все делали в Арсеньеве!!!

...ходишь тут скрипя паркетом по старой петербургской квартире в день 70-летия снятия Блокады Лениграда... Город не маленький, столько музеев, и ни кто не может посмотреть сегодня на настоящий По-2. В городе, где на территории трех дореволюционных заводов только он и строился для аэроклубов, армии...

Да,да,да...фото в студию 😀

 

[vasy]

Профиль от Лейко - впредь прошу именовать Акимчука-Лейко

;D ;D ;D Скромне нужно быть, скромней.
Шаблон переданый Лейко это и есть ЦАГИ-541, строился он по таблице.

 

[vasy]

Как интересно было бы посмотреть на фото самолета, найденого в тайге. Как он там лежал...!!! И вообще как это все делали в Арсеньеве!!!

Фотографий места падения и как выносили у меня, к сожалению нет, остались у бывшего руководителя -Акимчука.
Процес постройки не фотографировали, на заводе  без разрешения соответствующих служб запрещено. Не хотелось лишних проблем.

 

[Georgiy]

Как бы Виктор Васильевич отсканировал бы, рассказал бы...

ЦАГИ-541, строился он по таблице

???

 

[samodelkin_33rus]

Кстати сейчас фильм по первому идет , Ночные ласточки , как раз про жескую эскадрилью ночных бомбардировщиков , летающих на По-2 . Интересно смотрит кто нибудь . 

 

[Старый капитан]

Здравствуйте!  Обьясните если  можно , как регулировать растяжки на пластинчатых  тэндерах  фюзеляжа. Ключ надо  специальный  или  как,?

 

[Инженер-109]

vasy, я лично снимал весь ход постройки всех 7 самолетов По-2, из них 5 на заводе в Арсеньеве и 2 на заводе в Москве - никто мне на мною арендованных площадях запретить снимать не может. А на других территориях арсеньевского завода - мне нечего снимать, там По-2 нет, и там руководство завода может запрещать курить, сорить и снимать - их дело... База фотографий по По-2 А.-Л. составляет несколько тысяч снимков...
Старые фото того что Акимчук нашел - спрошу, сканируем, опубликуем. Но там не много от самолета оставалось - в смысле немного дерева. Металла много. От По-2 всегда много металла остается... правда "мелкого" металла.
Профиль на первом самолете может и был сделан по таблице - давно дело было и на первом самолете я в начальной стадии не участвовал, однако впоследствии на этом "табличном" профиле были обнаружены "провалы" и "вздутия" - и его "гладили" - так, что если упоминаете самолеты построенные Акимчуком-Лейко, так и можете писать что профиль там А.-Л.  ;D Как то так... 😎

 

[Georgiy]

Старые фото того что Акимчук нашел - спрошу, сканируем, опубликуем. ... ... ...
Профиль на первом самолете может и был сделан по таблице - давно дело было

Здорого!!!

Неужели есть какая-то таблица с надписью ЦАГИ-541!? Опубликованная где-нибудь или начерченная до 1953 г.???

Такая таблица (даже если кривая и косая) достойна помещения в массивную раму и в Третьяковскую галерею или Эрмитаж!!! 🙂

 

[Инженер-109]

так эту таблицу уже выше опубликовали - ничего нового не найдется  :IMHO и по моему мнению таблица эта была арсеньевской самоделкой. Первая машина летает с крылом сделанным по этой таблице - а все последующие имели усовершенствования.

 

[Georgiy]

Ой как интересно!!! Вот это факт от Инженера 109! Значит "Желтая таблица" получена при создании, реставрации первого арсеньевского самолета!!!

Чем древнее, тем интереснее! Интересна "плащаница" - в каком состоянии была нервюра, с которой снимали (если с нее снимали). От чего нервюра. Еще бы фото нервюры.

 

[uuuuu]

Здравствуйте!  Обьясните если  можно , как регулировать растяжки на пластинчатых  тэндерах  фюзеляжа. Ключ надо  специальный  или  как,?

Вы имеете ввиду  такой тендер , товарищ ?  Более чем вероятно , что он регулируется так : берёте  любой подходящий ключек и крутите  четырёхгранную  муфточку . А потом контруете её проволочкой .

 

[Georgiy]

Этот тандер от Як-18 Т, как я понял, отличается от По-2 только тем что валик 4 мм а не 3 мм в диаметре. Интересчно, летают ли с такими без переделок кто-нибудь? Просто в ухе дыру 4 мм делают?

 

[uuuuu]

А на этой фотке  непонятно - что это такое , и как это можно отрегулировать ... 

 

[samodelkin_33rus]

Это тандера типа " АВРО" только не совсем правильно сделаные , должна быть выступающая часть в виде коронки под ключ за которую и производится натяжка .

 

[uuuuu]

samodelkin_33rus ,а как эта чашечка делается  из этой  развёртки - вот эта выпуклая часть , в которую потом вкладывается сама эта  регулирующая натяжение муфточка ?

 

[Sasha]

А на этой фотке  непонятно - что это такое , и как это можно отрегулировать ...

Это , батенька , тандыры... И легурироваются они очень просто- серлом на не помню сколько, контрятся на отворачивыание, вишь, и контровка торчит... Согласно ведомости на регулировку трусов. Ладно, шучу, в пределах РЛЭ. Какие именно проблемы у вас возникли в регулировке?

то тандера типа " АВРО" только не совсем правильно сделаные , должна быть выступающая часть в виде коронки под ключ за которую и производится натяжка .

На правильных тандырах на каждой грани есть отверстие под вороток.  Во всяком случае так было. Когда-то. И вовсе я не старый пердун!  Неправда это! ;D

 

[uuuuu]

На правильных тандырах на каждой грани есть отверстие под вороток. 

Ты спутал с муфточным тандером . Это ДРУГОЙ тандер - здесь отверстия - для контровки , а регулируется он КЛЮЧОМ ! И , кстате , эти внутрифюзеляжные тандеры  были , вроде как , двух типов - один просто согнут из полосы , а другой - типа Як-18 - с полукруглой чашечкой .   На фотографиях останков У-2  и в книжках 39 и 46 гг  - "плоские" тандеры ,  а на самолёте Чкалова  ( музей Чкалова ) - видны тандеры типа Як-18 .

Вот он - "плоский" тандер !

 

[Sasha]

ы спутал с муфточным тандером . 

Муфточный - это трубка с резьбой? В таком случае я ничего не путаю, точно помню что на каждой грани было отверстие и явно не под контровку. На муфточном тандыре напротив, только одно отверстие под контровку, регулировка только ключем. Я еще удивлялся - на кой хрен в плоских тандерах  грани , если подлезть невозможно? Хотя очень даже может быть, что сверловка отверстий - это своего рода наш ответ Чемберлену, изменение конструкции.                                                                           

И , кстате , эти внутрифюзеляжные тандеры  были , вроде как , двух типов - один просто согнут из полосы , а другой - типа Як-18 - с полукруглой чашечкой .

Абсолютно верно, в плоских (как на твоем снимке) опорная площадка была полукруглой, в штампованных - сферической и оба  они применялись довольно долго.   Заглянул в Т.О. - все верно, плоский тандер с четырмя отверстиями на  муфте, граней нет, а стало быть и регулировка осуществляется только воротком.(Самолет У-2 39 год Учебник для летных школ, стр.175 )