Подкос моторамы МД-20

[А.М.]

Всем привет. Может кому полезно будет (целевой осмотр сделать).
Вчера на полётах произошла неприятность. После 25мин. полёта, на МД-20 разрушился  подкос моторамы (на 20-ке стоят 2-а подкоса сверху).
Материал 30ХГСА. Теперь думаю, восстанавливать из этого материала или из нержавейки.

 

[Marius]

Stav nerzhaveiku, prochnosti hvatit i + ona "miagkaja" t.e. tak netreskaet. (my probyvali slomat bolt M8 iz nerzhaveiki s oboznacheniem A2 . Tak chtoby ego perelomat nado bylo 3 raza v odnom meste zagnut na 90 gradusav. Ego prochnost 7.7 klass. Dlia informacyj 8.8 klass eto Ct20.

Naprimer u menia takie podkosy pod Suzuki G10 sdelonye iz trubki 25*1.5. A nizhnie petli iz shiny 3 mm tolscheny. I oba podkosa svareny mezhdu soboi- tipo vygliadit kak perevernutaja "A" bukva.

 

[Димсон]

не знаю как подкосы сверху на Буране, у меня когда то давно стояли снизу, д16т  25*1.5 Правда наконечники были железные, вварены салентблоки от мосвича, все прекрасно работало. Обычно все пользуют д16т, даже на авто движках.  Очевидно у Вас вибрация Сэр.... 😀

 

[Atas]

Если есть возможность-сделайте из нержи.Но ,думаю,можно и простую трубу  Сталь 10...20 взять,будет отлично держать.И вообще, 30ХГСА не для самоделов материал  😉
А вот насчет причин вам верно сказали-надо обязательно разобраться.Или вибрации или напряжение.

 

[FlyCat]

Место перехода на пластину с трубы в таком исполнении само по себе является концентратором напряжений, да еще и сварка ситуацию усугубила. Лучше бы конец трубы был элементарно расплющен, да и в плане прочности труба явно с запасом в отличие от "уха". Вывод: узел сделан непрофессионально. :IMHO Всем, у кого еще есть такие шедевры инженерного исскуства срочно менять узел.

 

[Н.Крикуненко]

Atas-это конечно оскорбуха "МД-20-САМОДЕЛ"это же Красные крылья!

 

[Atas]

Да я не против  😉
Я конкретно человеку не советовал связываться с хромансилем в данной ситуации.
А узел вообще странноватый и я в этом мнении не одинок.

 

[Н.Крикуненко]

узел точно "самодел" :'(

 

[Байкал]

На этом подкосе вполне достаточно будет расплющеной водопроводной 3\4дюйма трубы... или любой другой сыромятины...на мотораме вибрации всегда...наши на ИАПО тоже сдури всё железо на "Галс" и хренамсиля забубенили...так колхозники естественно при повреждениях стали его электросваркой варить..у меня чуть глаз не выпал когда такой цирк впервые увидел.... 😱.....самое смешное что видимо от слабой квалификации сварщика который варит медленно и долго и небольшой массы деталей происходил отпуск... и жезеляки в некоторых случаях работали достаточно долго... Во как... 🙂
   Постскриптум:  в вашем случае даже если это была бы сталь 3 варить этот подкос поперёк (по излому) НИКАК НЕЛЬЗЯ.

 

[FlyCat]

На этом подкосе вполне достаточно будет расплющеной водопроводной 3\4 дюйма трубы...

Даже это будет с большим запасом, труба работает на растяжение, так что потеря устойчивости ей не грозит.

 

[Байкал]

Даже это будет с большим запасом, труба работает на растяжение

  Разумеется...это просто из соображений  "дуракоустойчивости".... 🙂

 

[А.М.]

А узел-то не самодел. Он в таком виде и с теми же материалами  на чертежах Красных крыльев присутствует.

 

[Ne-LetchiK]

Коллеги добрый вечер.
Без всяких обид прошу дать копию листа сего чертежа и фото всего аварийного узла "в сборе"(совместно с моторамой или с верхним пилоном).
Как есть на телеге 1991г.в. см.фото. 😉

 

[Димсон]

Да.а...уж! интересно! по прежнему склоняюсь к версии о вибрации! а общий план таков

 

[Ne-LetchiK]

Дождемся копии объявленного чертежа(особливо в части материалов)...
Пока,с трудом верится(зачем???),чтобы производитель,вместо того чтобы отрезать кусок тонкостенной трубы, осадить два конца("на глазок",весь материал работает в области упругой или,на крайний случай,пластисеской деформации)  и просверлить два отверстия,налаживает производство целой сборочной единицы,т.е.,наверное,точит напильником"ушки"(или покупает калиточные),режет под них пазы(причем соосные,под сварку) и,самое интересное,сваривает ушко с трубкой(при том,что ушко в несколько раз толще стенки трубки).Про дальнейшую термообработку даже не упоминаем...
Больше похоже на попытку тюнинга по увеличению жесткости моторамы...

 

[А.М.]

Насчёт вибрации. Конечно же есть (а как же без неё), особенно на режиме МГ. Винт от Данелюк В.Г., 2-х
лопастной, регулируемый, баланс. проверен. Раньше стоял
деревянный (с ним тоже всё нормально).
Чертежей под рукой нет и телега в ангаре на аэродроме.
Завтра попробую доехать и сфотографировать.
Телега налетала чуть больше 40 часов. Год выпуска 95г.(если не ошибаюсь).
Хотелось бы посмотреть остальные ваши силовые узлы, а то у меня и на кронштейне под сиденьем на свар. швах трещинки появились.
Тоже 30ХГСА.
Пожалуйста, опишите ваши подкосики: диаметр, стенка, материал.

 

[FlyCat]

Alex M, обычно моторама крепится к телеге жестко, а двигатель с редуктором устанавливают на подмоторную плиту, которая крепимся к мотораме через демпферы, для снижения вибраций. Винт к редуктору (или редуктор к двигателю)  при наличии шестеренчатого редуктора весьма желательно крепить также через демпфер (ременный редуктор сам инрает роль демпфера).
Есть ли на вашем аппарате указанные демпферы?
Кто изготовитель аппарата?

 

[А.М.]

Справедливости ради, надо сказать, что на нём стоит табличка:Предприятие по изготовленю летательных аппаратов "Альфа". Может к Красным крыльям ни какого отношения и не имеет, но посмотрев на их базу, я думаю они просто занимались сборкой.
Вот чертежи (только общие виды, деталировок у меня нет).

FlyCat аппарат-то, можно сказать серийный. Как две капли на фото выше у Димсон. И всё там есть как Вы описали.

 

[А.М.]

И вот...

 

[Ne-LetchiK]

Для ALEX M.
Не хотелось нырять в справочники,но, пришлось,вопрос серьезный.
У меня нет  чертежей МД-20,но удалось ознакомиться с "Расчетом на прочность тележки мотодельтаплана МД-20-Рекорд" (расчетчик Годулян,утв.Усольцев.1991г.). В разделе "Подкос черт.МД 6400.030 СБ" сразу бросаются в глаза две цифры:отношение усилия  разрушающей нагрузки в подкосе(труба 16х2,длина 77,сталь30хгса) к расчетной при перегрузке (-2,жесткая посадка) равно ВОСЬМИ и,............к усилию от продольной нагрузки(при перегрузке ДЕВЯТЬ)-2.87.
Т.е. запасец имеется. 😉
Поэтому,вполне очевидно,в угоду  технологичности конструкции вполне можно рассматривать замену(что,наверное, и имеет место в моем случае,"подкос мягенький") хромансиля (30ХГСА),который,как уже неоднократно указывалось на форуме ВОСПРИИМЧИВ К ВОЗДУШНОЙ ЗАКАЛКЕ.  🙂
Вдогонку несколько снимков. 😉