Чтоб не оказаться в положении турецкой фирмы "Байкар Макина", которой перекрыли каналы поставки импортных двигателей и оборудования, стоило нынешнему руководству страны использовать её продукцию в достижение далеко идущих внешнеполитических целей. Вот так-то оно-зависеть от благодушия зарубежного дяди!
Я вхожу в их число. При СССР мог поехать по турпутёвке, возможность была, давали путёвку на круизный теплоход по странам Юго-Восточной Азии, просто не захотел. Потом давал подписку на 5 лет. Сейчас по состоянию здоровья сам не поеду. Ни о чём не жалею, поездил достаточно по стране, 1/6 части суши.
причем тут внешнеполические цели и канадский Bombardier? Bombardier пошел на поводу у лобби из выкормышей дашнаков и АСАЛА. Пока Bayraktar добил вагнеровцeв в Сирии и Ливии, все было нормально. Хотя Франция могла надавить на Bombardier.
Это же гарные хлопцы! Что это вы на них так взъелись. А где же ваше авиационное моторостроение, самое продвинутое, рыночное и демократичное в Мире? Что, со времён Ататюрка не сподобились построить ни одного завода? Вы всё ратуете за мировое разделение труда, может передадите "производство" своих детей китайцам и африканцам, у них это лучше получается. Вот ваши жёны "обрадуются".
Поясните пожалуйста, я не в курсе, всех вагнеровцев добил?
а в СССР - 99.9, те кто имели, не могли купить валюты столько, сколько хотели, а ещли в группах по присмотров соглядатаев, которые снйчас в большой политике. один из них на самом верху.
Наследие Ататюрка - государственные монополии, от которых только сейчас стали избавляться. Это раз. А во вторых производство конкурентно способных авиадвигателей не под силу даже России. Это долгий путь. У потребителя не было неоходимость рвать зад, чтобы было свое. Но частники создали лучшие в мире дроны, которые даже Сербия предпочла российским истребителям, снайперские винтовки и многое другое.
Понятно. Клацаньем своей клавиатуры вы вычеркнули Россию из списка 4-х стран Мира владеющих полным циклом производства авиадвигателей. Ну что тут скажешь, ЭКСПЕРДДД! Понятно, двигатели на свои самолёты и вертолёты мы закупаем в Турции у частных, эффективных производителей. Стрелковое оружие также закупаем у вас, Калашников так вообще ваш конструктор. Вот когда вы для своих танков научитесь проектировать и изготавливать двигатели, тогда и будете что-то говорить. У вашего "султана" большие планы, ваша армия наиболее крупная в Европе из стран НАТО, надеетесь на беспроблемную доставку со стороны союзников в случае какой ни будь заварухи? В 19 веке вы надеялись на Англию. Чем это для вас кончилось?
И что же он вам так покоя не даёт? Хлеб у вас отбирает что ли? Со своим руководством мы сами разберёмся, без вашей помощи. Нам тоже много тех кто не нравится. В отличии от вас мы не призываем "сносить" Эрдогана, кто у вас там правит не наше дело. Что у вас, у турков, за манера, постоянно лезть везде со своими советами, эдакое микросша в Евразии. Так исторически сложилось, но мои предки постоянно приводили в чувство "вашего брата" и притом весьма успешно. Первыми "челноками" в России были казачки которые на челнах ходили к вам "за зипунами". Правда потом ваш султан жаловался московскому царю что казаки как-то не так ведут "коммерческую деятельность" . Совет вам простой, не лезьте к нам и мы вас трогать не будем.
Обращайтесь в Сколково!
А что , узнать можно..
Есть точно. У меня где то лежит скачанная про производство зарубежных авиамоторов. В ней есть и техпроцесс на Джипси и на Мерлин. И ещё на много моторов. Разумеется найдена она была через этот форум так что начните с библиотеки и с поиска по тегу Авиационная литература.
Ну конечно в России всегда мороз, а в транспорте ездят только мужики, которые "давятся с женами" (чужими).
"Стрелянного воробья на мякине не проведешь!"...Чтоб не оказаться в положении турецкой фирмы "Байкар Макина", которой перекрыли каналы поставки импортных двигателей и оборудования, стоило нынешнему руководству страны использовать её продукцию в достижение далеко идущих внешнеполитических целей. Вот так-то оно-зависеть от благодушия зарубежного дяди!
Если про Байрактар, то этот товарищ работал по госзаказу и имел возможности покупать все лучшее в мире - оптику в Канаде, моторы а Австрии. Он такой же частник, как я - китайский император...
С никасилом нужно поосторожней, в прочем как со всеми видами гальванических покрытий. Есть опасность отслоения покрытия и задиров поршня и цилиндра. В авиационных двигателях более надёжно работают стальные гильзы с азотированием или нитроцементацией. Мы испытывали МДО покрытие на алюминиевых гильзах, у нас получилось нормально, у харьковчан тоже. Заказывали МДО покрытие в Новосибирске, в какой-то частной конторе, оно сразу "полезло". В Новосибирске Зверков нормально делает. Мы делали в Москве.
да, а потом сюда драпали от краснопузых уморяя о помощи, до сих пор здесь есть деревня из этих казаков.
Чем кончилось? Кто-то это помнит? Все живут нормальной жизнью, едят здоровую пищу, растят детей в номальных условиях без наркоманов и алкоголиков, преступность и заболеваемости ниже, чем в России. Страна очнь безопасная. Даже товар на улице лежит. У самой старой жибаре есть душ и туалет. Я на велопрогулках захожу к одной бубашке поболтать она живет в хибаре из камней и глины, как родилась там 70 лет назад, так и живут, дети напротив огромный дом построили, а она туда не хочет.
а так получите госзаказ и делайте двигатели. Байрактар, чтобы получить этот госзаказ длями и ночами не спал, тем более, что ему пришлось коркурировать с Vestel. Который к его приходу на рынок уже был крупной компанией со своими лоббистами.
Так что - "хорошее" МДО лучше (надёжней) хорошего никасила???
У Сколково другие задачи. Ексли только их лишить госфинансирования, то сразу забегают. А так они даже разговаривать не будут. Им главное напечатать этикеток Made in Russia, наклеить и продать государству с откатом.
