Рассуждения о природе подъемной силы крыла
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Мне любопытно, а вы ваще осознаёте, что если вы каким-то чудным образом прорвётесь на какой-нибудь очередной международный симпозиум по аэродинамике и озвучите вот эту свою дичь прям с трибуны, то вполне возможно, вам даже не дадут право выбрать самому в психушку какого государства вам поехать на психиатрическую экспертизу для установления факта вашей невменяемости?
Я не очень силен в том как работают предкрылки, но думаю что выдвижение предкрылков увеличивает отрицательную ПС и тем самым создается момент вращения при котором у самолета упускается нос, т.е. уменьшается угол тангажа, т.е. уменьшается УА, т.е. самолет уходит от критического УА.
Поэтому мне не понятна ваша фраза: "ведет себя по разному на одном и том же критическом УА". Думаю вы подтасовываете факты!
У самолета Ан-2 к примеру, на определенном критическом УА предкрылки выдвигаются автоматически и самолетопускает нос вниз и тем самым уходит с критического УА.
Я надеюсь вам известно, что верхняя обшивка крыла от переднего обтекателя до "горба" работает как антикрыло?
"Гребанный экибастуз"... Я даже не знаю , как прокомментировать Ваше х.з.ч....Это уже перебор , дружище..
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Вы уже на протяжении нескольких недель даёте основной массе участников этой дискуссии поводы неоднократно назвать вас полным критином и откровенным идиотом. Но я делать этого не стану, хотя моё мнение о вас совпадает с мнением этой основной массы, но низья, правила форума это запрещают.
Я ясно вижу, что вы просто дилетант с неуёмными необузданными амбициями..
Вы поймите, что практически во всех сферах деятельности (в том числе и в авиации) применяются законы здравомыслия, целесообразности и рациональности.
Су (а значит и подъёмная сила крыла) на слегка докритическом угле атаки и Су на угле атаки 40...45° практически равны, но при этом Сх (а значит и сила лобового сопротивления которую и надо тягой воздушного винта преодолевать) в 10... 30 раз выше.
Кому нужен самолёт, который с тем же взлётным весом будет горизонтально лететь на той же скорости но при этом ему для такого полёта потребуется тяга (а соответственно и мощность двигателя с вытекающими от сюда весом двигателя и его расходом топлива) в 10...30 раз выше, чем у самолёта, летящего с нормальным углом атаки его крыла?
Вот скажите, блин, вы хотя бы сами себе, вам такой самоль в семью нужен?
Последнее редактирование:
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Нунадаже... Я его шибко переоценил.
Он решил ничего не гуглить а выдать свой анализ с абсолютно нелепыми выводами:
Он решил ничего не гуглить а выдать свой анализ с абсолютно нелепыми выводами:
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
mpn , выб, блин, и действительно хошаба погуглилибы на эту тему...
Если бы вы это сделали то вы бы узнали, что предкрылок значительно увеличивает значение критического угла атаки у крыла одного и того же самолёта.
Не беру какой-то конкретный самоль, расскажу в общих чертах.
Если какой-то самоль без предкрылка сваливается на угле атаки, допустим, 20 градусов, то этот же самоль с тем же самым крылом, но уже с предкрылком сваливаться будет не на 20 градусах, а уже на сорока градусах.
Вот для чего предкрылок и нужен.
Он позволяет самолю приземляться на более низкой скорости, чем без предкрылка.
Ну там возможность паращютирования и прочих плюшек я опускаю...
В общем, вот что даёт наличие предкрылка, а не то, что вы там себе насочиняли.
Сходите и погуглите. Вдруг и я вас пытаюсь ввести в заблуждение с целью заткнуть очередного энтузиаста под плинтус, как обычного рыжего усатого домашнего насекомого...
Если бы вы это сделали то вы бы узнали, что предкрылок значительно увеличивает значение критического угла атаки у крыла одного и того же самолёта.
Не беру какой-то конкретный самоль, расскажу в общих чертах.
Если какой-то самоль без предкрылка сваливается на угле атаки, допустим, 20 градусов, то этот же самоль с тем же самым крылом, но уже с предкрылком сваливаться будет не на 20 градусах, а уже на сорока градусах.
Вот для чего предкрылок и нужен.
Он позволяет самолю приземляться на более низкой скорости, чем без предкрылка.
Ну там возможность паращютирования и прочих плюшек я опускаю...
В общем, вот что даёт наличие предкрылка, а не то, что вы там себе насочиняли.
Сходите и погуглите. Вдруг и я вас пытаюсь ввести в заблуждение с целью заткнуть очередного энтузиаста под плинтус, как обычного рыжего усатого домашнего насекомого...
=и взлетать !
-тем паче при ВИХРЕВОМ обтекании (УА свыше 30 градусов) .
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Шота подзавис чел. Видимо пошёл гуглить...
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Дада, некоторым самолям конечно же и взлетать...
Тем самолям, у которых предкрылки фиксированные.
Очень смешное кино! Особенно с 14:00, цитирую:
"Поток воздуха проходящий в щель предкрылка: Увеличивает скорость ПГслоя над крылом и поток плотно прилегает к крылу!
И вот такой бред - это ваши знания? ДА?
Последнее редактирование:
Неуч еб.. дремучиий , ты !... Диалог с тобой окончен. Все , свободен , "господин дерево"..
И вам не хворать!
Будут трудности в аэродинамике: Обращайтесь, помогу чем смогу!
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Таааакс. Проскочил ещё один интересный моментик.
Подожду минут сорок и его прокомментирую.
Подожду минут сорок и его прокомментирую.
Еще кое что в догонку , темноте..
Антикрыло, что явствует уже из названия, является противоположностью крыла. Главный принцип работы крыла – создание подъемной силы. Разница давлений между нижней и верхней плоскостью профилированного тела была описана Бернулли. Именно профилированная форма крыла, при которой верхняя плоскость имеет большую площадь, используется в авиации для создания подъемной силы. В случае с антикрылом имеет место тот же физический процесс, но только крыло перевернуто. Таким образом, плоскость, на которой устанавливается приспособление, получает дополнительную прижимную силу.В этом и заключается основное предназначение аниткрыльев.
Чуть ранее , "антикрылом" был обозван Интерцептор , который представляет собой , грубо говоря - пластину , примыкающуюся плотно к поверхности крыла для локального срыва или изменения направления течения воздушного потока..А теперь , вот , и предкрылок не миновал этой учести , быть обозванным "антикрылом"..
По ходу , это вне всякого понимания предмета обсуждения этим жирным Троллем. Больше объяснения этой чудовищной безграмотности не нахожу.
P.S. Ты чего там нацарапал на своей схеме с предкрылками ? ...Угол атаки ( который отсутствует на твоей мазне) к синим стрелочкам , под названием "поток" , рисовал ты или пятилетний пацанчик ?..
Последнее редактирование:
Это не безграмотность, а подмена понятий... для "обоснования" своего "видения". Путать скорость и ускорение, скорость и давление- можно только СПЕЦИАЛЬНО! (ссылки см. ранее)
Первая ошибка mpn- "неподвижность воздуха" ( в верт. пл-ти, всяко подвижен, даже на пластине) , вторая - плоская пластина и ее УА, которые он считает прерогативными в создании ПС ( не имеют значения на малых УА). Как только, разговор заходит о профилированных крыльях и "неподвижном крыле", mpn начинает сажать ошибки и ляпы. Плоскость-его ФСЁ!
А главная ошибка: не понимает и не хочет понимать оппонентов. Одно слово: "Хений"
Увы , это уже стало "нормой" , отрицать очевидное и переиначить все на свой лад и угол мировоззрения ...
Юрий Лоза предъявил доказательства того, что Земля плоская
Певец и композитор Юрий Лоза поделился с “Пятым каналом” четырьмя аргументами в пользу теории о плоской Земле. По словам исполнителя, основные доводы он... РИА Новости, 18.09.2020