maverick07
Дважды два-четыре
Спасибо! Не опускаясь до вашего уровня, просто сделаю замечание, что приборная=воздушная скорость относится к величинам навигации, а не аэродинамики.
Вэлкам в игнор.
Приборная? истинная? И другие скорости в авиации
Вэлкам в игнор.
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Никогда приборная скорость не равна воздушной , и приборная никогда не может быть величиной навигации ... Матом ругацццца не буду
Гы! Конечно дико извиняюсь
- но наоборот... к навигациям относятся путевые скоростя... а скоростные напоры=приборные - к пилотированиям...А откуда появилось "воздушная скорость" - я не знаю... наверное это и есть истинная, т.е. относительно молекул воздуха...
Последнее редактирование:
Чисто для развития - а как Вы определяете воздушную скорость?
Приборная тогда равна воздушной, когда самолёт только что взлетел и высота равна "0" и скорость ветра на аэродроме равна "0".
Если Ваш прибор показывает скорость с поправкой на высоту, будет равна воздушная скорость приборной?
Если прибор автоматически корректирует скорость в зависимости от высоты - эта приборная будет и воздушной, и истинной.Будут равны но только на высоте равной нулю (пример: когда самолёт только что взлетел, но высоту ещё не набрал...)
Но это в том случае, если воздушной называть истинную (я уже повторяюсь).
Понаделали названий больше, чем скоростей
Е ли корректировки нет, то воздушная и истинная скорость, как назовёшь, будут отличаться от приборной.
Перемешали все понятия в кучу ... !!
ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ - это та скорость которая измеряется относительно воздуха !!!!
И она в свою очередь ( воздушная скорость ) на ЛА бывает "Приборная" (Indicated Airspeed) и "Истинная" (True Airspeed)
И обе эти скорости ВОЗДУШНЫЕ !!
ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ - это та скорость которая измеряется относительно воздуха !!!!
И она в свою очередь ( воздушная скорость ) на ЛА бывает "Приборная" (Indicated Airspeed) и "Истинная" (True Airspeed)
И обе эти скорости ВОЗДУШНЫЕ !!
Последнее редактирование:
Совершенно верно теперь! И есть такой двухстрелочный прибор, где толстая стрелка показывает приборную, а тонкая истинную скорости.
А я предлагаю вообще понятие ВОЗДУШНАЯ скорость изъять из обихода для исключения путаницы в головах людей, а оставить три понятия:Перемешали все понятия в кучу ... !!
ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ - это та скорость которая измеряется относительно воздуха !!!!
И она в свою очередь ( воздушная скорость ) на ЛА бывает "Приборная" (Indicated Airspeed) и "Истинная" (True Airspeed)
И обе эти скорости ВОЗДУШНЫЕ !!
- ПРИБОРНАЯ
- ИСТИННАЯ
- ПУТЕВАЯ
т.к. по сути они все воздушные, две снимаются с анероидов или датчиков, а третья высчитывается😡
- Откуда
- США, Северная Каролина
Так оно же так и есть. Просто воздушная и приборная это синонимы, но похоже не все это понимают.
maverick07
Дважды два-четыре
Ну раз меня назначили ТС этой темы, тогда хочешь-не хочешь, а придётся "тянуть лямку".
Вот самое грамотное определение
Вот самое грамотное определение
Определение истиной скорости очень правильно дано и тут
При обсуждении, я допустил одну ошибку: посчитал что всем участникам дискуссии, как и мне-вертолётчику, известно что у земли (ну а где ещё летают вертолёты и те ЛА, которые обсуждаются на форуме?) плотностью воздуха можно пренебречь. Ну а пилоты большой авиации встали, что называется, "на дыбы". Теоретически, приборная (индикаторная) скорость, в условиях МСА (высота уровня моря, температура +15) равна произведению воздушной (истинной) скорости на корень отношения плотности воздуха у земли и его плотности в полёте. Но, други мои, при приборной скорости 150 км/ч, воздушная (истинная) скорость на высоте 500 м будет составлять 153км/ч с "копейками". Стоит ли дельта в 3 км/ч (при примерно такой же толщине стрелки УС )нашей "рукопашки"?
dmlabs
Ученик В.М. Полесова
Есть еще , как минимум, два направления бурной дискуссии. Это высота, сколько их? И курс, где он находится и какая связь между путевым углом и курсом. И пошло поехало.... Интересно, покупая автомобиль и выезжая на дорогу, все ли изучают правила дорожного движения? Конечно среди отправляющихся в воздух, гораздо больше отчаянных парней, чем среди автолюбителей, однако букварь летающего человека необходимо знать, если есть цель вернуться на землю.
Судя по количеству м..даков на дорогах, все совсем наоборот
Но тем не менее вы правы.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вы ещё забыли упомянуть инструментальную скорость и все поправки, вносимые в воздушную скорость летательного аппарата для решения задач аэронавигации.
maverick07
Дважды два-четыре
Тут важен принцип достаточности. Модератор правильно сделал, что вывел эту тему из обсуждения аварий. Точно так нужно поступать и впредь, дабы обсуждаемые вопросы не обрастали "мусором" ненужных в данном ключе формул, понятий и определений.
Настоящая тема, безусловно полезна в плане ликбеза, но не более того. А то скорости, высоты, навигация...давайте ещё и про воздушную стрельбу и бомбометание поговорим, да не забудем про инженерный план полета и составление плана связи, обсуждая воскресные полеты лёгких и сверхлегких аппаратов на расстояниях, скоростях и высотах, где все вышеперечисленное- не более, чем антураж, позволяющий владельцам тряпко-и пожестче крылых почувствовать себя чуть ли не Чкаловым.
Seregafish
Я люблю паралеты !
- Откуда
- Краснодар
Для тряпколетчиков есть две скорости. Воздушная, относительно воздуха и путевая, относительно земли. Воздушная скорость на параплане например совсем ненужный параметр. Удивляюсь, что народ мутит на телеги трубки ПВД и прочие авиагоризонты)
Путевая скорость нужна. ЖПС в помощь и это наверное самый нужный прибор после высотомера и вариометра.
Путевая скорость нужна. ЖПС в помощь и это наверное самый нужный прибор после высотомера и вариометра.
maverick07
Дважды два-четыре
Прошу прощения, а вот ЖПС на парапланах-квисильверах и прочих стрекозах-это от ленности и лукавого. Всю авиационную историю, районом аэродрома считался радиус 30км от КТА и летный состав обязан знать его так, что при необходимости смог бы воспроизвести все на бумаге от руки, нанеся на картинку все значимые ориентиры, вышки, высоты и прочие детали местности для ведения ориентировки. Реально, мало кто из пилотов выходного дня улетает далее 30-50км от мангала.