Боже мой мой, неужели Вы поговорили наконец с Колосовым!?Вы знаете, оно наверно так и есть.
Только за столько сотен страниц, ни один умник не сформулировал эту тайную формулу- стоимость, мощность, вес...и т.д.
И чтобы не фантасмагория, а реальность.
Мы, в паралельной ветке попробуем что-то сделать, и посмотрим именно эти соотношения.
Получится ли он народным? Хрен его знает.
Но у нас Уже кое-кто просит такую ВМУ. А мы только начали.
ну не совсем так...
Оно вполне нормально, если мужик-главный конструктор. Его задача- изобразить быстро графически свои идеи и решения, как ему удобно, а конструкторы калибром поменьше. уже проработают в 3Д. Но это плохо, если главный-он же и единственный.
Леша, Ты столько всего знаешь, а народный двигатель сделать не можешь!
А в порядке самореализации? Вместо сублимации на форуме?
Наиль, ты лучше тут расскажи господам, как вставил в МеМЗ-968 поршни од жидкостного ВАЗмотора, и как это потом работало.
Теперь понял! Миллер у нас главный конструктор, хотя мог бы себя и генеральным назначить, что мелочиться то. В стране сплошные "главнюки" вот только работать кто будет?
Андрюш, я идиотизмом не страдаю. Наш народ как только слышит что ни будь типа "народный двигатель", "универсальный двигатель" сразу понимает, будут тырить бабки. Я полностью доверяю тебе в твоём стремлении сваять "народный", а может "и народный" двигатель. Тут как в сцене "Вокзала для двоих", сама, сама, сама. По крайней мере хоть поможешь нашей целлюлозно-бумажной промышленности, закупив у них партию ватмана.
Элементарная вещь, просто нужно сначала посчитать тепловой зазор, а затем дополнительно прохонинговать гильзы до получения нового требуемого зазора.
Да зачем. Надо же просто вставить и доложить об этом...
Ну так у тебя всё и всегда так. Сначала вставляешь, потом выясняется что ни то и ни туда.
Нет, нужно чтоб работало. И достаточно долго. Оно работало.
По моим понятиям, он вполне может им быть. А на роль обычного конструктора, человек не владеющий CADами сегодня не нужен!
Пожелаем ему удачи. Так глядишь и до "директора вселенной" дорастёт. Тут как в анекдоте, нацепит любые погоны, лишь бы не работать.
В порядке самореализации у меня в ремонте до 5 авто одновременно (когда как), + другие разные заботы. Форум, позволяет отвлечся хоть немного. Если благодаря форуму я найду/выберу мотор (из доступных которые на руках), уже не так плохо + образ народного самопального двигателя все таки формируется так или иначеА в порядке самореализации? Вместо сублимации на форуме?
Он не знал, что они кривятся несколько меньше, и несколько более правильно чем поршни 2Т и воздушников на своей рабочей температуре?Наиль, ты лучше тут расскажи господам, как вставил в МеМЗ-968 поршни од жидкостного ВАЗмотора, и как это потом работало.
Это реально просчитать?
Что мы и делали на заводе.
Для плоского чертежа работа в каде проще чем с ватманом, где аккуратность нужны и трясвучку в руках не сглаживает привязка к сетке. А вот хорошо знать черчение и представлять что ты делаешь, умение работы в каде не дает.
А потом тыща километров обкатки на максимум четверти газа, с уже заложенным зазором не хилым
Готов выслушать про - "стучался".
Кстати, я и к Вам стучался...Но Вы моего стука не услышали....
Что вы за фигню пишите, что про 3Д, что про какие-то испытания. Про такие вещи как термометрирование вы наверное и не слышали. Господи, что за бред?
Вы мечтаете, а у нас была нормальная практика когда конструктор в спецовке был на сборке и испытаниях. Такое ощущение что заводов то вы и не видели. У меня рабочие специальности формовщик цветного литья и литейщик. По моторной, слесарь по ремонту топливной аппаратуры. На гос. испытаниях в Якутии (был представителем завода), кроме собственного наблюдения за испытываемым двигателем, занимался капитальным ремонтом российских и импортных дизелей. Пришлось обслуживать и армейскую технику 3-х воинских частей, как результат, получил мобилизационное предписание. Так что не нужно щёки надувать, видали таких и на место ставили.
