Народный двигатель

[Андрей Миллер]

Андрюш, а что это тебя так "плющит"? Ну не нравится Солид, не ешь.

Так это Тебя плющит. Ты меня 10 лет уговариваешь освоить Солид. А я рисую двигатели... 🙂

 

[Андрей Миллер]

Знаком лично с Алексеем.
Мне не понятна его позиция, при всем уважении.
Дуюнов, о котором какой-то Чика здесь говорил и расхваливал, такой же изобретатель.
Просто Дуюнову удалось надурить большее количество людей, что ему позволяет создавать видимость строительства УНИКАЛЬНОГО завода.
Уникальный двигатель Дуюнова вы сможете купить на АлиЭкспресс сейчас, за копейки.
А он, кубами уже 10 (наверно более) трясет.

Да что Вы!? Какая Вам позиция непонятна, если помогать конструктору никто не хочет? Его просто не замечают как и нас кстати.
И что тут непонятного?

 

[Андрей Миллер]

В настоящих условиях это единственный реальный вариант получить мотор. Всё остальное, как я писал ранее, обычное "альтернативное моторостроение", просто почесать языки без всяких последствий.

И как мы все видим реального мотора нет. Только Агат. Который нереален так как недоступен. Все остальное бред.
Что бы создать реальный двигатель нужна конструкция соответсвующая реальным условиям нашей страны, а не Англии.
На традиционной корнструкции такую задачу не решить. Когда это дойдет до большинства может что то измениться...

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Все остальное бред.

Андрей, ты молодец, дал объективную оценку своему двигателю.😀

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

10 лет уговариваешь освоить Солид

Не Солид, а Компас. Что ты к солиду прицепился? Есть ведь ещё катюха, крео, тфлекс, нанокад, инвертор и протчая, протчая, протчая. Дался тебе этот солид. Может просто ты других названий не знаешь?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

На традиционной корнструкции такую задачу не решить

Ну вот и тебя на "нетрадиционку" потянуло. Вот к чему приводит близкое проживание со странами Запада и их толерантность.

 

[Андрей Миллер]

Вот зря смеётесь. Эскизирование на бумаге мне часто позволяет найти решение, которое на ПК - ускользает (толи мерцание монитора действует, толи искусственность изображения - не знаю). Поэтому я обожаю канцелярию и бумагу - стараюсь любой проект начинать с неё, а уже потом моделировать в Компасе/SW/TF/UX и прочем.
[/ЦИТИРОВАТЬ]

Не Солид, а Компас. Что ты к солиду прицепился? Есть ведь ещё катюха, крео, тфлекс, нанокад, инвертор и протчая, протчая, протчая. Дался тебе этот солид. Может просто ты других названий не знаешь?
[/ЦИТИРОВАТЬ]
Леша, отсталая фирма Эйч Пи делает такую рекламу:

20231031_071919[1].jpg

Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail

cloud.mail.ru

Ты не знаешь что там изображено за мужиком нет?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Ты не знаешь что там изображено за мужиком нет?

Знаю! Такие есть и у нас. Мужик просто не может работать на компьютере, а учиться ему в лом. После него приходится переводить в 3D. Очень к стати "плодотворная работа". Начинаешь переводить чертежи в модели, начинают лезть его косяки. Проходили это уже неоднократно. Ну кому-то нравится делать "дурную работу" лишь бы не учиться
Тебя ни кто не уговаривает учиться, ну не способен, значит не способен к обучению.
К стати, о вашем 2-х контурном процессе. В нём есть смысл только для автомобильных моторов, авиационным он нужен как зайцу стоп-сигнал. Данная проблема для авиамоторов решается гораздо проще и без лишнего поршневого комплекта. ЦИАМ занимался подобными вещами ещё в 40-х годах, да и во всём Мире этим занимались , притом весьма успешно. Вы просто попали в плен к идее, теперь водите хороводы, не можете трезво и критично оценить свои наработки. Андрюш, тебе уже больше 10 лет на форуме говорят что заниматься нужно не улучшением механики, а совершенствованием рабочего процесса, при этом не переусложняя механику. Процесс Кушуля хорош для автомобилей, для авиации он не применим чисто по весовой отдаче и системе охлаждения.

 

[Андрей Миллер]

Вы знаете, оно наверно так и есть.
Только за столько сотен страниц, ни один умник не сформулировал эту тайную формулу- стоимость, мощность, вес...и т.д.
И чтобы не фантасмагория, а реальность.
Мы, в паралельной ветке попробуем что-то сделать, и посмотрим именно эти соотношения.
Получится ли он народным? Хрен его знает.
Но у нас Уже кое-кто просит такую ВМУ. А мы только начали. 🙂

Боже мой мой, неужели Вы поговорили наконец с Колосовым!? 🤔

 

[Kim]

Знаю! Такие есть и у нас. Мужик просто не может работать на компьютере, а учиться ему в лом. После него приходится переводить в 3D. Очень к стати "плодотворная работа". Начинаешь переводить чертежи в модели, начинают лезть его косяки. Проходили это уже неоднократно. Ну кому-то нравится делать "дурную работу" лишь бы не учиться
Тебя ни кто не уговаривает учиться, ну не способен, значит не способен к обучению.
К стати, о вашем 2-х контурном процессе. В нём есть смысл только для автомобильных моторов, авиационным он нужен как зайцу стоп-сигнал. Данная проблема для авиамоторов решается гораздо проще и без лишнего поршневого комплекта. ЦИАМ занимался подобными вещами ещё в 40-х годах, да и во всём Мире этим занимались , притом весьма успешно. Вы просто попали в плен к идее, теперь водите хороводы, не можете трезво и критично оценить свои наработки. Андрюш, тебе уже больше 10 лет на форуме говорят что заниматься нужно не улучшением механики, а совершенствованием рабочего процесса, при этом не переусложняя механику. Процесс Кушуля хорош для автомобилей, для авиации он не применим чисто по весовой отдаче и системе охлаждения.

ну не совсем так...
или совсем не так...

процесс В.М,Кушуля (и иже с ним) имеет смысл везде
там ведь не один вариант, а 3-4-5, смотря как считать
и если он даёт 25-40% экономии, то это никому не нужно?
ну и качество топлива, на котором может работать двигатель...

удвоение цилиндров - это тоже аргумент для людей, прошедших в школе мимо математики...
на одноцилиндровом двигателе удвоение происходит,
а на двухцилиндровом и далее - просто чётное количество цилиндров
отличить чётное количество от удвоения - это уже освоение русского языка

у этих процессов есть своя специфика,
не поняв которую, мало что получится
ну а при нормальном подходе можно получить декларируемое...

 

[KAA]

Мужик просто не может работать на компьютере, а учиться ему в лом. После него приходится переводить в 3D. Очень к стати "плодотворная работа".

Оно вполне нормально, если мужик-главный конструктор. Его задача- изобразить быстро графически свои идеи и решения, как ему удобно, а конструкторы калибром поменьше. уже проработают в 3Д. Но это плохо, если главный-он же и единственный. 🙂

 

[Андрей Миллер]

Знаю! Такие есть и у нас. Мужик просто не может работать на компьютере, а учиться ему в лом. После него приходится переводить в 3D. Очень к стати "плодотворная работа". Начинаешь переводить чертежи в модели, начинают лезть его косяки. Проходили это уже неоднократно. Ну кому-то нравится делать "дурную работу" лишь бы не учиться
Тебя ни кто не уговаривает учиться, ну не способен, значит не способен к обучению.
К стати, о вашем 2-х контурном процессе. В нём есть смысл только для автомобильных моторов, авиационным он нужен как зайцу стоп-сигнал. Данная проблема для авиамоторов решается гораздо проще и без лишнего поршневого комплекта. ЦИАМ занимался подобными вещами ещё в 40-х годах, да и во всём Мире этим занимались , притом весьма успешно. Вы просто попали в плен к идее, теперь водите хороводы, не можете трезво и критично оценить свои наработки. Андрюш, тебе уже больше 10 лет на форуме говорят что заниматься нужно не улучшением механики, а совершенствованием рабочего процесса, при этом не переусложняя механику. Процесс Кушуля хорош для автомобилей, для авиации он не применим чисто по весовой отдаче и системе охлаждения.

Леша, Ты столько всего знаешь, а народный двигатель сделать не можешь!
Двухконтурный РП очень долго гнобили в ТРД люди очень похожие по мировозрению на Тебя. 😆
Но к концу минувшего века там капля проточила камень и даже современные истребители все оснащаются ТОЛЬКО ТРДД, не смотря на то, что удельная тяга ТРДД меньше, чем у ТРД.
Для автомобиля двухконтурный ДВС - ДДВС просто спасение, что касается поршневой авиации, то как я уже много раз говорил - если главное догнать и сбить, то не нужно, если есть барражирование, то ОЧЕНЬ НУЖНО!
Усложнение мех. схем слышать такое смешно глядя на схемы авиадвигателей они сложнее БСМ в разы!
Подробности есть в моей последней статье. СКоро будет следующая статья, опять по РП. Кстати, процесс Кушуля я рисовал последний раз в Каспии :5 в 1989 году...
У Тебя давно мозги отключены напрочь. В твоем четырехтактном ПДП не один поршневой комплект лишний, а сразу два! А сколько там лишнего другого железа! 😆

 

[KAA]

Не, спасибо, просидел за компом не менее 20-ти лет, счастлив там, где нахожусь и не имею ни малейших позывов улучшать что-то, тем более бесплатно. Да меня и не зовёт никто никуда. А если и позовёт я откажусь.

А в порядке самореализации? Вместо сублимации на форуме?😉

Они даже 2х контурный сделали!!

Посмотреть вложение 540973

Наиль, ты лучше тут расскажи господам, как вставил в МеМЗ-968 поршни од жидкостного ВАЗмотора, и как это потом работало. 🙂

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

если мужик-главный конструктор

Теперь понял! Миллер у нас главный конструктор, хотя мог бы себя и генеральным назначить, что мелочиться то. В стране сплошные "главнюки" вот только работать кто будет?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Леша, Ты столько всего знаешь, а народный двигатель сделать не можешь

Андрюш, я идиотизмом не страдаю. Наш народ как только слышит что ни будь типа "народный двигатель", "универсальный двигатель" сразу понимает, будут тырить бабки. Я полностью доверяю тебе в твоём стремлении сваять "народный", а может "и народный" двигатель. Тут как в сцене "Вокзала для двоих", сама, сама, сама. По крайней мере хоть поможешь нашей целлюлозно-бумажной промышленности, закупив у них партию ватмана.
Андрюш, посмеёшься когда будешь размещать своё "графити" на действующих производствах. Так что ягодки и "дыни" тебя ждут впереди. Вопрос, ты "кохинорами" то запасся, а то ведь санкции однако?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

как вставил в МеМЗ-968 поршни од жидкостного ВАЗмотора, и как это потом работало

Элементарная вещь, просто нужно сначала посчитать тепловой зазор, а затем дополнительно прохонинговать гильзы до получения нового требуемого зазора.

 

[Андрей Миллер]

Элементарная вещь, просто нужно сначала посчитать тепловой зазор, а затем дополнительно прохонинговать гильзы до получения нового требуемого зазора.

Да зачем. Надо же просто вставить и доложить об этом...

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Надо же просто вставить и доложить об этом

Ну так у тебя всё и всегда так. Сначала вставляешь, потом выясняется что ни то и ни туда.😆😆

 

[KAA]

Да зачем. Надо же просто вставить и доложить об этом...

Нет, нужно чтоб работало. И достаточно долго. Оно работало.

Теперь понял! Миллер у нас главный конструктор, хотя мог бы себя и генеральным назначить, что мелочиться то. В стране сплошные "главнюки" вот только работать кто будет?

По моим понятиям, он вполне может им быть. А на роль обычного конструктора, человек не владеющий CADами сегодня не нужен!

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

он вполне может им быть.

Пожелаем ему удачи. Так глядишь и до "директора вселенной" дорастёт. Тут как в анекдоте, нацепит любые погоны, лишь бы не работать.🤣