Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)
- Откуда
- Ленинградская область
При том, что все крылья разные. И телеги тоже. А обсуждаемый эффект имеет место быть.
- Откуда
- Ленинградская область
Затрудненный взлет на полном газу, на некоторых аппаратах. И отрыв сразу после сброса газа.
Ответ здесь простой. Грамотно спроектированный аппарат - хорошо и красиво летает, а кривой - летает криво.
Можно, конечно, отсутствие должного опыта и знаний называть "эффектом", но это все постшопинговая рационализация, не более.
1. Упростить взлет. Перенос точки подвески у телеги вперед. На 10, 20, 30, 40 мм. В зависимости от степени бедствия. Изогнуть вперед пилон, укоротить трубы сидения. При этом нужно укоротить подкосы моторамы.
2. Наклон оси тяги вперед и вверх укорачивает разбег. Теория о том, что нагружается переднее колесо нивелируется тем, что опущенный вниз вектор тяги плюсуется со скосом потока крыла и это создает эффект закрылка. Проверено экспериментально, опускание моторамы вниз укорачивает взлет.
3. Крыло. Оно должно обладать возможностью реализовывать большой Су на больших углах атаки. При том, что неважно, какие будут Сх. Крыло выдернет вас , как Мюнхаузена за волосы. Мы летали на крыле REVO. Были удивлены. Угол взлета и срыва нереальный. Турбулизаторы. Хотя, мы и не являемся сторонниками глумления над аэродинамикой, но попробовать интересно. Все, думаю, смотрели ролики Лари Медника. Даже его личинка мамонта, красивая REVO, разбегается очень долго, но с огромным углом крыла. Но взлетает. Это турбулизаторы. Кто-нибудь, распечатайте на 3-D принтере какие-нибудь завитушки. А мы потом увас своруем.
2. Наклон оси тяги вперед и вверх укорачивает разбег. Теория о том, что нагружается переднее колесо нивелируется тем, что опущенный вниз вектор тяги плюсуется со скосом потока крыла и это создает эффект закрылка. Проверено экспериментально, опускание моторамы вниз укорачивает взлет.
3. Крыло. Оно должно обладать возможностью реализовывать большой Су на больших углах атаки. При том, что неважно, какие будут Сх. Крыло выдернет вас , как Мюнхаузена за волосы. Мы летали на крыле REVO. Были удивлены. Угол взлета и срыва нереальный. Турбулизаторы. Хотя, мы и не являемся сторонниками глумления над аэродинамикой, но попробовать интересно. Все, думаю, смотрели ролики Лари Медника. Даже его личинка мамонта, красивая REVO, разбегается очень долго, но с огромным углом крыла. Но взлетает. Это турбулизаторы. Кто-нибудь, распечатайте на 3-D принтере какие-нибудь завитушки. А мы потом увас своруем.
Ни на одном нормальном аппарате не наблюдал такого эффекта. Даже старое 19-ти квадратное крыло с Бураном взлетало по классике, а сегодня с 503 Ротаксом - почти вертолет.
Прикольно, а где летали на REVO, если не секрет?
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
А любителям по теоретизировать по поводу "торможения" крутящихся колёс о землю, я бы посоветовал пользоваться педалью газа дозировано, и давать газ ровно столько, чтобы взлететь .... а уж потом....!
У Вас стандартный "Апогей-16" . Какие еще нахрен - ".. не хватает по паре тросиков АПУ на каждой полуплоскости ..." ??... Вам щас насоветуют к каждой лате по тросику ...
Володь Revo это телега а крыло Quick!!!
А самим трудно что ли?!!!
Ответ ещё проще...
С тягой 280 кг. можно летать и на калитке от забора. Это уже не аэродинамика а реактивное движение.
То количество воздуха, которое "прокачивает" пропеллер для создания тяги ( в 280 кг ) уже весьма существенно влияет на аэродинамику крыла.
Ого, фига се замес. Это что, та самая "тракторного" вида телега с тормозным щитков в виде "лобового стекла" под скоростным крылом?
P.S. Простите, но мне кажется или мы как-то отклоняемся от темы.
- Откуда
- Ленинградская область
Подъебывать теоретиков конечно хорошо, но лучше бы свою версию озвучить.
Почему некоторые дельтики неожиданно взлетают после сброса газа??
Дак вы же уже подытожили!!!
Кто мешает вам получить такой угол атаки?