Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Я бы предложил пойти путем Jimа Marske - стеклянные или угольные готовые прутья вклеивать в конструкцию при формовке лонжерона, нервюры и т.д.
Лонжерон из ничего.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Я так думаю делать крыло, тоже как инспирация была книжка Джима. Только нервюры формировать на месте, а саму обшивку лобика выклевать вместе с верхней обшивкой.
Кто нибудь рассматривал лонжерон из ломелей, типа таких Carboplate E 170 углеродная ламель
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Есть такая угольная лента, я сделал из нее лонжерон крыла. Считаю что если есть желание сделать неплохой, и не сильно дорогой угольный лонжерон, то это очень хорошее решение.
Самым доступным решением лонжерона на СЛА могут послужить алюминиевый лонжерон и дюралевая труба, всё остальное новомодное стоит достаточно дорого и нет гарантии полной надёжности этого изделия выполненного не по технологии и не специалистом. Даже деревянный лонжерон более сложен в изготовлении.
- Откуда
- Батайск
Любой бездарности даже карандаш заточить проблема, чтобы капот красивый нарисовать... А для других - время искать и удивляться!!! Пробуйте, ломайте, делайте всё красиво, и никакой брюзжащий мир не придёт к Вам даже в самом страшном сне...
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Я тоже так считал до недавнено времени, потом поехал на металлобазу и купил пруток д16т диаметром 12мм.. потом поехал и купил стеклоарматуру диаметром стержня 10мм(к сожалению не нашел 12) прикрутил оба прутка к верстаку за один конец и начал равномерно нагружать.. итог д16т потекло значительно раньше.. несмотря на больший диаметр.. единственный плюс, при критическрй нагрузке оно гнется, а не ломается резко как стеклопластик..
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Спустя несколько лет, возвращаюсь к этому вопросу, фанеру меняем на доску. Пояса остаются из арматуры, арматура приклеивается в торец доски на автомобильный клей герметик для стекол, полиуретановый в тубах. Все продается в строй маге, стоит максимально недорого. Все компоненты доступны, не подвержены коррозии, по массе выигрывают у алюмишки. Качество доски в этом случае не особо важно, так как она работает только на сжатие
- Откуда
- Default City
Не сдюжит на срез, там усилий более чем дофига.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Можно подробнее, где там планируется срез? Сдвиг да, отрыв да.. сжатие да,
Особенно непонятно, почему полностью деревянный лонжерон дюжит, а с наклеенными сверху стеклом -нет. Можете подробнее обьяснить
- Откуда
- Default City
Конечно сдвиг, сорри. Модуль упругости сосны и арматурного стекла отличается в 5-7 раз. Прочность на сдвиг автомобильного герметика 3-3.5 Мпа, в теории. Я бы побоялся расчитывать более чем на 80% теории. Сделайте модель в Солиде и посмотрите какие там будут напряжения в полукруглом клеевом шве вокруг арматуры под действием расчетных нагрузок, немало однако удивитесь.
А где кнопку нажать, чтобы им до года добавили как мне ни за что, в своё время....
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
К сожалению не получилось в солиде смоделировать, но опытные образцы вырываются из доски «с мясом» это может означать? Что это будет прочнее чем просто дерево? Это пункт первый, пункт второй, это низ арматуры на герметике, верх по контуру приматывается стеклотканью на эпоксидке. Можно было и низ к доске на эпоксидку вклеить, но круглое к плоскости не очень, а на герметик отлично. От алюминия отказался, буду строить гидроплан, рядом с морской водой люминь не живет
- Откуда
- Магнитогорск
Не в 5-7, вроде, а в 4,5.
Да и какое значение здесь имеет модуль упругости?
Суммарная площадь контакта арматуры со смолой - достаточна.
Суммарная площадь контакта древесины со смолой - достаточна.
Я уверен на 70% что расчёт в Солиде покажет, что всё нормально.
- Откуда
- Default City
Когда делают лонжероны в моделях деревянный пакет ставят на торец между полками особенно композитных лонжеронов, т.к. там основная нагрузка вертикально на сжатие, заодно короткие брусочки легко подберете вообще без дефектов (сучки и т.п.) Толку от дерева в части несения нагрузок поясов в конструкции с композитной полкой немного. И не стоит сбоку круглой арматуры иметь много дерева, т.к. нагрузки на сжатие будет расщеплять дерево. Да и вообще почему бы не купить на лонжерон одну-две доски красного дерева вроде махагона, его российские гниль и жучки вообще не едят, а на кораблях оно служило в 3 раза дольше чем дуб, до 90-100 лет. Удельная прочность больше чем у сосны, а удельный вес всего около 0.6. Если поставить на торец точно все выдержит там прочность на сжатие около 50 Mпа, в 1.5 раза больше чем у сосны при 1.2 раза большем удельном весе и все доски обычно почти без дефектов.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Найти хорошее дерево очень сложно, задача уйти от требовательных подборов материала. В сумме 4 стержня по 10мм, и 20мм доска сосна как стенка. Свободно несущее крыло. Стенки по расчету и 15мм достаточно, но найти такую доску в строймаге сложно. Да и 20мм арматуры на 20мм доски лягут более качественно.
Попадалась лиственница, качество неплохое, но вес просто запредельный
Есть из строительной области методичка по подобным конструкциям.