Так не обязательно на всю Ивановскую распахивать. Прочие сдвижные двери тоже не весь проём оголяют - передний нижний срез двери как правило остаётся на уровне половины кресла, а это не менее 30 см. Таким образом для открытия метрового проёма уже требуется не более 35 см, а не 50.
Зачем краном через крышу, когда можно закатить по рольгану. Кстати, я такой пол для Горыныча предлагал. Причем даже сменный.
Миша, в твоём наброске есть неточность. Дверка в варианте ткрытия вверх, упирается в мотогондолу относительно кабины пилотов под прямым углом. В таком варианте, доступ очень хороший ко всему и в кабину в том числе.
Всё организовывается гораздо проще, хоть и немного технически сложнее. Но не потому, что сложно, а потому, что требуется квалификация.
Так и предполагается
Господа модераторы, отправьте в БАНю этого балабола рукожопого!
Похоже, смысл слова "ресурс" от вас безнадежно ускользнул, несмотря на тонны пролистанных ПИ.
Чтобы понимать нужно хоть как-то самому постараться хоть что-то начав - довести до ума.. А вы: Арго, и в дереве, и в металле, помпезно начав, забросили на стадии пары шпангоутов. Яйцеобразность отверстий так и не победили. И прочая,..и прочая. И даже галерею обложек от технической литературы забросили. Вам остаётся только сомневаться.
Есть тема на форуме, про австралийский самолёт построенный большой серией. Из Ад31(только в их обозначении)
думаю автралийский Ад31 это не как наш, на примере стали одной и той же марки рф и швеции. Но глянуть интересно, есть ссылочка или название?
Самолёты Виталича не пример? Про хозмаг только вы попутались.
