Нарезать на лазере из 60С2ВА 1 мм ленты 8-ки для подшипников и соединить их в паз шип продольным усилителем, потом обмотка? У нас поди эти тоупреги хрен найдешь или цена космос.
Последнее редактирование:
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
"это другое")
И в принципе решается впрыском, лучше - непосредственным. Или другими фокусами, вроде золотника на выпуске.
Предполагаю, что есть небольшая, но значительная неточность, у цилиндра d50мм, у цилиндра d130мм, у цилиндра d500мм тоже будут воздушные ребра
25-50мм
Последнее редактирование:
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А как вам вот такой двухтактник с прямоточной продувкой и механическим компрессором?
Вы правы. Но площадь ребер растет медленнее, чем объём (и тепловыделение), поэтому для воздушников с высокой цилиндровой мощностью - начинаются технологические ужасы.
сегодня попалась хорошая картинка на эту тему, где это хорошо видно )
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Почему в уравнении нет площади оребрения? Она напрямую зависит от мощности. При равном оребрении цилиндров, соответственно и мощность должна быть равная.
Если в Вашем двигателе хватает воздушного охлаждения, значит литровая мощность невысокся.
В рабочем такте поршневого ДВС происходит нагрев газов, в цикле Отто большая часть энергии передается стенкам излучением. Энергия передаваемая излучением обратно пропорциональна квадрату расстояния, соответственно при большом диаметре стенки будут меньше греться. Это одна из основных причин высокой экономичности судовых двигателей с большими размерами.
Неправильно сформулировал, конечно в судовых не цикл Отто, но Дизель. Но смысл понятен.
Тогда, придётся, сообразно жёсткому валу делать жёсткий картер. Например, чугунный...
И увеличить габарит картера, с учётом разборной нижней головки шатуна.
Последнее редактирование:
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Чугун-сопли. Углекомпозитный - жесче.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Это у Вас рядный двухтактник?
Хорошо бы ко всем выкладываемым здесь рисункам прикреплять краткое техническое описание. А лучше озвучить тех.задание на то что в итоге желаемо получить.
Просто так голый коленвал кому нужен? Потом будем придумывать что к нему прицепить? Потом придумаем на какой самолёт повесить?
Это рядная четверка 4Т, пардоньте забыл написать.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Самый "плавный" вариант будет со 180 градусным углом между коленами, а не как у Вас.
Я думал мы про смазку имели в виду, в 2х тактниках... Может чего то не догоняю, просветите тогда?
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Вы не помните свой же вопрос?
У ямахи неравномерные интервалы между вспышками.
Они это сделали для снижение износа покрышки ведущего колеса, для редуктора воздушного винта к примеру, это актуально?
емнип, там это больше не про износ, а про эффективную передачу мощности (что бы не буксовало), а в самолёте от этого толку нет.
не могу с вами согласиться, что если просто лить в 2Т с картерной продувкой побольше масла в бензин, то он по ресурсу догонит 2Т с принудительной смазкой.
потому что есть ещё такой фактор как отложение нагара от избыточного масла в КС, а также худшие условия охлаждения поршня (с принудительной смазкой - можно использовать маслофорсунки).
Ок, согласен - на 2Т теплонапряженность выше. От площади оребрения - зависит только масса самих цилиндров. Т.е. сотношение будет чуть ниже, чем в полтора раза) Хотя я встречал в литературе и цифру 1.7 (по мощности 2Т от 4Т равной размерности) - так что может и остаться около 1.5.
В совсем больших ДВС - может быть, к тому же у судовых в подавляющем большинстве - водяное охлаждение. Но я про закон куба-квадрата применительно к ДВС воздушного охлаждения, который в этом случае наглядно проявляется.
Ещё раз посмотрите на картинку - более крупный цилиндр от 4Т двигателя имеет гораздо более частое оребрение и тонкие ребра, чем меньший от 2Т - и всё для того, что бы поддерживать близкий тепловой решим внутренней стенки.
Ваш источник или мой, все про наземное. Если не буксует, то покрышка дольше едет без замены, на этом приз берут. Самолету все равно, его редуктор винта обвинят, мол развалился... В том и был вопрос.
