«Горыныч»-лёгкий грузовик (постройка двухмоторного самолета)

Thread moderators: Любитель
Смола Этал-370, отвердитель Этал-45М.
Согласно заявленных характеристик, Этот состав полимеризуется при плюс семи градусах...
Вообще-то от МИНУС 7°C! И даже под дождём!
Этим самым составом прекрасно работалось в гараже при температурах -4... + 2°C. Лодки строил. Восемь лет прошло, ничего не развалилось.
 
Согласно заявленных характеристик, Этот состав полимеризуется при плюс семи градусах. у нас в мастерской температура редко бывает выше плюс восемнадцати. Через 24 часа изделия уже можно снимать и обрабатывать, но допускается деформация при съеме ( в адекватных пределах) За последующие двое суток изделие набирает достаточную прочность. Такую смолу используют при изготовлении Л-65. Не плохо держит при склейке двух готовых деталей, но лучше клеить через гелевый слой. Ну и основная причина- потому что сейчас EPIKOTE LR-285, очень дорогая.
Лет 12(может больше) назад,по совету Татьяны Эпиталовны взял тоже самое что и вы. делал кабину на квадроцикл,помещение было теплое. тоже купился на то что температура ей пофиг. Снял с матрицы корки (сэндвич 10 мм пенопласт и по два слоя т-13 с каждой стороны) а тут на улице хорошо потеплело и дернул меня черт вынести корки на улицу,прогреть. прислонил к стене и оставил на пару часов. выхожу проверить а корки сползли на отмостку и вместо радиуса приняли форму угла на отмостке. Пришлось переделывать. ведро 370 смолы и сейчас стоит. Так что осторожное,проверьте остатки смолы через несколько дней,как поведет себя при нагреве. отвердитель 45м мне понравился но с эд-20.
 
Лет 12(может больше) назад,по совету Татьяны Эпиталовны взял тоже самое что и вы. делал кабину на квадроцикл,помещение было теплое. тоже купился на то что температура ей пофиг. Снял с матрицы корки (сэндвич 10 мм пенопласт и по два слоя т-13 с каждой стороны) а тут на улице хорошо потеплело и дернул меня черт вынести корки на улицу,прогреть. прислонил к стене и оставил на пару часов. выхожу проверить а корки сползли на отмостку и вместо радиуса приняли форму угла на отмостке. Пришлось переделывать. ведро 370 смолы и сейчас стоит. Так что осторожное,проверьте остатки смолы через несколько дней,как поведет себя при нагреве. отвердитель 45м мне понравился но с эд-20.
Возможно просрочка. У меня смола карбон от эпитала через год стояния не схватилась совсем.
 
Возможно просрочка. У меня смола карбон от эпитала через год стояния не схватилась совсем.
карбоном которому три года и по сей день пользуюсь. много попадалось в умных журналах по этой теме что сама смола может хранится долго и если она "засахарилась" то ее надо просто хорошо прогреть. про это мне и в эпитале говорили. с отвердителем чуть сложнее и если изделие ответственное то надо брать свежий.
 
а вообще,качество у эпитала плавает. мы проверяем все партии. из последних 800 кг все было норм. до этого в одной из партий была кака,поменяли без проблем.
 
а вообще,качество у эпитала плавает. мы проверяем все партии. из последних 800 кг все было норм. до этого в одной из партий была кака,поменяли без проблем.
Что делаете, строите? Можно в личку ответить.
 
Продолжаю воевать с интернетом, потому выкладываю чуть с запозданием. Думал в выходные получится, но...
Продолжается возня с капотами
Самолёт Горыныч 994.jpg

Самолёт Горыныч 995.jpg

Почти рамка фонаря 🙂
Самолёт Горыныч 996.jpg

Самолёт Горыныч 997.jpg

Попутно мутим маслобаки
Самолёт Горыныч 998.jpg

Управление дросельной заслонкой и корректором
Самолёт Горыныч 1000.jpg

Ну и фото для антуражу 🙂
Самолёт Горыныч 999.jpg
 
 
На мой взгляд, будет правильнее установить качалку привода дросселей на кронштейне, на блоке мотора. Моторама связана с мотором через с/ блоки. Будут взаимные перемещения от тяги, гироскопии и т.п.

Но, найти удачное место для этого кронштейна - задача не тривиальная.

Для усиления капотов, при наличии зиговальной машинки, можно применить алюминиевые профили, гнутые из полосы.
 
Можно. А зачем? 🙂 Какой смысл смешивать разные технологии в одном изделии? Алюминий к пластику еще и клепать придется.
 
Последнее редактирование:
1770099760121.png

Вопрос не с целью критики (сварщик я так себе), а, по словам почтальона Печкина, для повышения культурного уровня. Одним швом соединили 2 косынки и трубу. А так можно, хорошо ли это? Всё таки моторама...
 
На мой взгляд, будет правильнее установить качалку привода дросселей на кронштейне, на блоке мотора. Моторама связана с мотором через с/ блоки. Будут взаимные перемещения от тяги, гироскопии и т.п.
На мой тоже, но пошли по пути наименьшего сопротивления. Проверили все возможные перемещения и вроде получается, что не должно быть влияния.
Но, найти удачное место для этого кронштейна - задача не тривиальная.
На самом деле, кронштейны изначально и были на блоке двигателя. Потом, в силу некоторых причин, их сняли. Если что, можно подцепить обратно.
Для усиления капотов, при наличии зиговальной машинки, можно применить алюминиевые профили, гнутые из полосы.
Полностью разделяю мнения Максима. Ничему смешивать разные материалы в данном случае.
 
Посмотреть вложение 593138
Вопрос не с целью критики (сварщик я так себе), а, по словам почтальона Печкина, для повышения культурного уровня. Одним швом соединили 2 косынки и трубу. А так можно, хорошо ли это? Всё таки моторама...
На самом деле, там два шва, на каждой выделенной линии. На фото, три разных фрагмента сайлентблока.
 
На самом деле, там два шва, на каждой выделенной линии. На фото, три разных фрагмента сайлентблока.
Я потому возбудился, что показалось, будто околошовные зоны двух швов совпали.. Наверное, я не прав.
 
Караван продолжает свой путь 🙂
Самолёт Горыныч 1001.jpg

Моделируем топливопроводы
Самолёт Горыныч 1002.jpg

А также монтируем актуатор закрылков. Точнее пока что, подготавливаем кронштейны
Самолёт Горыныч 1003.jpg

Попутно начали формировать верхнюю приборную панель
Самолёт Горыныч 1004.jpg

Наловили негров и припахали замазывать заклёпки😜
Самолёт Горыныч 1005.jpg

Самолёт Горыныч 1006.jpg

Самолёт Горыныч 1007.jpg

Самолёт Горыныч 1008.jpg

Самолёт Горыныч 1009.jpg

Подготовили маслобаки
Самолёт Горыныч 1010.jpg

На сим пока всё. Продолжение следует...🙂
 
Назад
Вверх