Вертолет AW95

rail

... а олени лучше!
Откуда
г. Казань.
Вот решил организовать место для обсуждения этого вертолета.
Мой друг, приобрел по случаю чертежи этого аппарата, и начал его шевелить.
Чертежи оказались неудобоваримые и я решил чутка ему помочь. Правда, в вертолетах я не силен. Здесь буду заинтересованному обществу задавать вопросы и делится о проделанной работе.
 
Мой друг,старой закалки, с компьютером не дружит поэтому здесь я за него.
 
Adams-Wilson A/W 95 – американский ультралёгкий одноместный вертолёт, разработанный авиастроительной компанией «Adams-Wilson» в 1965 году.



Фото Adams-Wilson A/W 95

aw95_3.jpg




Проектирование одноместного вертолёта Adams-Wilson A/W 95 началось британскими авиастроителями Адамсом и Уилсоном в конце 50-х годов прошлого века. Основной причиной, по которой американские инженеры приступили к созданию данного проекта была необходимость увеличения доли использования частных летательных аппаратов, и по своей сути, появление модели вертолёта Adams-Wilson A/W 95 стало лишь первым шагом в постепенном продвижении частных воздушных винтокрылых судов.

Американские авиастроители прекрасно осознавали тот факт, что вертолёт Adams-Wilson A/W 95 должен быть не только простым в плане своей эксплуатации, но и достаточно дешёвым, так как по сути, только этот факт гарантировал популярность летательным аппаратам подобного класса. В свою очередь это несло некоторые ограничения в сфере использования этих воздушных судов, однако, в общем и целом, не оказало негативных тенденций, так как у проекта имелся целый ряд преимуществ, в частности, речь идёт о небольших габаритах, хорошей управляемости и высокой манёвренности.



Adams-Wilson A/W 95 фото

maxresdefault_3_1.jpg




Свой первый полёт вертолёт модели Adams-Wilson A/W 95 произвёл в 1965 году – разработки воздушного судна заняли около 6 лет, однако, проект смог успешно завершить все требующиеся испытания, ввиду чего было подготовлено производство этих летательных аппаратов. Изначально, выпуск воздушных судов вёлся в исключительно собранном состоянии, что в свою очередь привело к некоторому удорожанию проекта, однако, впоследствии, производство было переналажено на выпуск комплектов для самостоятельной сборки, а ещё позднее, благодаря унификации узлов и агрегатов, будущий владелец, руководствуясь специальными планами и чертежами сам мог создать вертолёт - исключением являлось лишь приобретение двигателя.



Вертолёт Adams-Wilson A/W 95

maxresdefault_4_1.jpg




Кабина вертолёта Adams-Wilson A/W 95 как таковая отсутствует – её роль выполняет одиночное сиденье пилота и рычаги управления, что несколько затрудняло эксплуатацию воздушного судна в условиях перемещения на больших скоростях из-за возникающего лобового сопротивления. Тем не менее, по некоторым данным, за весь период выпуска было построено и реализовано более 24 летательных аппаратов данной модели, включая 4 построенных экземпляра и 20 комплектов для самостоятельной сборки.

Вертолёт Adams-Wilson A/W 95 оборудован силовой устанвокой состоящей из одного поршневого двигателя марки Rotax 503, способного развивать тягу в 52 л.с., что обеспечивает летательному аппарату возможность разгона до скорости в 95 км\ч., при этом, максимальная дистанция полёта этого воздушного судна ограничивается расстоянием в 100 километров, что далеко не всегда является приемлемым.



Технические характеристики Adams-Wilson A/W 95.​



  • Экипаж: 1 человек;
  • Вместимость: отсутствует;
  • Длина вертолёта: 4,57 м.;
  • Высота вертолёта: 1,96 м.;
  • Диаметр несущего винта: 5,94 м.;
  • Масса пустого вертолёта: 123 кг.;
  • Максимальный взлётный вес: 223 кг.;
  • Крейсерская скорость: 95 км\ч.;
  • Максимальная скорость полёта: 100 км\ч.;
  • Максимальная дальность полёта: 100 км.;
  • Максимальная высота полёта: 3100 м.;
  • Силовая установка: Rotax 503;
  • Мощность: 52 л.с.

Подробнее на: Вертолёт Adams-Wilson A/W 95. Технические характеристики. Фото.
 
Статью писал дебил, заменивший мозги смартфоном, судя по тексту.
Проектирование начато британскими авиастроителями, а дальше-уже американские сознавали... ну и формулировки там тоже.
Но в общем, предмет обсуждения понятен. Замысел здравый.
 
Почему не используете известные конструкции втулок, например, от Talon 600?
Без всякой задней мысли спрошу.
Сколько деталей в этой конструкции и сколько крепежа в штуках ?
Просто лень считать по представленному Вами эскизу.
Очень плохое качество эскиза.
Вижу только 39 позиций, но что есть что и сколько не видно

.
Спецификация.jpg
 
Михаилу из нска. Согласно названию ветки буду пытаться шевелить имеющиеся чертежи под свой вкус и цвет.
 
сборка втулки несущего винта.JPG

А вот и вопрос знающим людям. На п-образной детали по центру стоит регулировочный болт с двух сторон от лопасти для, как я понял, выставления лопастей в одну линию. Вторая п-образная деталь и болт не нарисованы. Дак вот, подскажите пожалуйста где найти методику настройки лопастей.
 
А не могли бы вертикальный разрез всей втулки вдоль сделать по оси подшипников. И не понятно как поводок лопасти с пластинами крепления лопастей и зеленым наружным кубиком соединен.(стрелками показал)
 

Вложения

  • 1.jpg
    1.jpg
    88,3 КБ · Просмотры: 16
Назад
Вверх